李开河

1999年12月11日下午，我有幸担任张家界飞机穿越天门洞飞行指挥员。2000年10月6日下午，我又有幸担任2000年中国吴县环太湖世界特技飞行大奖赛和中国飞行员驾机穿越太湖大桥的现场指挥员。

为中国争气

1999年10月19日，世界特技飞行大奖赛筹委会在北京举行新闻发布会。第二天，北京媒体披露了特技飞行员驾机穿越天门洞的消息。

11月4日，《人民日报》报道：1999年12月11日，中央电视台、湖南电视台通过卫星向全球现场直播这一人类首次驾机穿越自然山洞的飞行壮举。

天门洞，海拔高度1260米，洞高127.33米，最窄处28.03米，最宽处57.54米。山洞的两边可见蓝天，两端净空良好，是世界上绝无仅有的飞机可穿越的自然山洞。1999年12月11日，14名外国飞行员却在张家界出尽了风头。他们驾驶翼展不足10米的特技飞机争先恐后地穿越天门；有两人倒飞、两人横滚、两人翻筋斗穿越，还有双机、四机重叠编队穿越等。

中华民族是一个伟大的民族，素有“与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷”的大无畏精神。1999年年底，在张家界就有一批中国飞行员酝酿着一场真正的挑战极限，挑战“最狭小空间”的壮举。他们计划驾驶翼展15米，高2.65米的飞机去穿越宽26米，高6米的太湖大桥，为祖国争光。

紧张的集训

经过近一年的筹备，2000年世界特技飞行大奖赛定于2000年10月3～6日在中国吴县太湖岸边举行，有世界特技飞行锦标赛前12名飞行员、12架飞机进行个人和多机编队特技飞行比赛。届时，中国轻型飞机队、跳伞队、动力飞行伞队、热气球队将参加表演;最后一天将选派部分飞行员尝试驾机穿越太湖大桥一号桥北主桥洞，向飞行极限挑战，向世界吉尼斯纪录挑战。

参加集训的轻型飞机队，有来自新疆、广西、山西、河北、北京、上海等12个航校和航空俱乐部的19名飞行员。他们年龄最大的49岁、最小的19岁，飞行最多的4000小时、10多个机种、多种课目；飞行最少的200小时、飞“蜜蜂”单一机种和起落航线，技术水平相差悬殊。而且，他们绝大多数人没有飞过编队、超低空和水上飞行。要组织这样一支“杂牌军”，在10天之内把他们训练成能执行大机群编队表演和穿越狭小的太湖桥洞，谈何容易。

按照航协通知，轻型飞机集训从9月15日至10月2日进行，集训期间我兼任技术顾问。到达吴县后，我实际变成了主教练，每天从安排飞行计划、外场指挥到飞行后讲评，样样都得管。安装试飞、恢复飞行和改装飞行又占去几天，时间越来越紧。编队飞行训练已不能按“先带飞后单飞”的常规程序进行了，我们只有采取有编队经历的人当僚机，没有编队经历的人当长机的训练方法。穿越大桥是集训的重头戏。我们采取先陆上超低空、后水上超低空、再水上模拟穿越大桥的训练方法。经过几天的训练，收效很大，编队和水上飞行总算有了眉目，对能不能安全顺利地穿越大桥还是有些疑虑。

10月6日前，每人必须有一次穿越桥洞经历，到时才不致于因紧张使动作失常。这时的太湖一号桥已全部封闭，怎么办?

9月28日上午，我带几个飞行员来到长沙岛南边的二号桥察看。主桥洞大约宽40米、高20米，是练习的好地方。下午，我便派3人试着穿越主桥洞。可能是由于飞行员心理紧张，再加上无风无浪、水平如镜，不易判断飞行高度，意外情况终于发生了。第一架飞机四转弯后还未改平，就慌张着向水面冲去，我紧喊：“不要低!不要低!拉起来!”飞机主轮还是擦水激起大片浪花。好险呀!为了安定大家，在队员中我从未提及此事。之后，我们又组织了两天的实际穿越飞行。集训队的全体队员几乎每人穿越过一次二号桥洞，有的竟然穿越过5、6次，从而消除了全体队员对实际穿越的紧张心理，增强了安全穿越的信心。于是，大家个个摩拳擦掌，等待10月6日这一天。

据专家9月底的测定：一号桥北主桥洞净宽34.91米，中间净高7.9米，侧净高6.55米；左右桥洞净宽26.75米，内侧净高6.56米，外侧净高7.22米。

10月5日下午，国际航联世飞赛总干事莫耐特带着立陶宛的佐格斯·凯瑞斯和匈牙利的彼得·贝森耶等人乘车来到太湖大桥一号桥，用尺子亲自测量主桥洞的宽度和高度是否属实。看来，这些世界级顶尖飞行大师对穿越这样的狭小空间也是有些不放心。

10月5日下午，世飞赛组委会正式公布穿越太湖桥洞飞行员名单；杨尚峰(正驾驶)、金亮(副驾驶)驾驶“海燕”650B飞机，赵金光驾驶“蜜蜂”3C超轻型飞机，王建安驾驶AD－100T飞机，李卫国(长机)、林宏(僚机)分别驾驶AD－200飞机编队穿越桥洞。

当记者提问：有没有外国飞行员参

加穿越时，世飞赛总干事莫耐特回答说：“立陶宛的凯瑞斯和匈牙利的贝森耶提出了申请”。

挑战极限

2000年10月6日下午，等待在太湖岸边明珠乐园的观众早已爆满。桥头、山坡上挤满了观众，通往赛区的要道也塞满了车辆和人群，估计参观人数超过15万。

13时20分，飞行表演开始，各队按计划有序地进行。

首先出场的是10支热气球升空飞越太湖；紧接着是30具动力飞行伞浩浩荡荡拥向主席台；16架轻型飞机以整齐的队形拉烟低空通过主席台，接受首长和观众检阅；48名跳伞健儿分乘4架运五飞机跳下，表演“空中彩虹”、“国旗卫士”、“巧叠罗汉”和“仙女散花”。

14时15分，参加大奖赛的12架特技飞机表演“空中芭蕾”。选手们各自拿出绝招，展示自己的高超技艺和飞机的优秀性能，令观众眼花缭乱。

在两个助手的帮助下，我乘飞机迅速将现场指挥台转移到太湖水面平台(在主桥洞中心延长线上，距大桥300米)，为指挥穿越大桥做好准备。

穿越前10多分钟，平静的太湖水面风浪陡起，有45度的顺侧风，能见度变差，水天难以辨认，这给中国飞行勇士的飞行壮举增添了几分难度和悬念。人们为他们捏了把汗。

15时27分，广西航校飞行员杨尚峰(正驾驶)和来自新疆航协的飞行员金亮(副驾驶)，驾驶“海燕”650B国产轻型飞机(翼展14.95米、机高2.65米)飞临太湖上空。观众区骚动起来。我用电台指挥：“21号(杨尚峰飞行代号)!可以进入(穿桥)，水面东南风5米/秒，注意修正左侧风。”杨很自信地回答：“21号明白。”只见他们盘旋一圈，调整一下激动的心情，接着调整一下目测和视线，然后对正主桥洞以120公里/小时的速度冲了下来，轰鸣着从指挥平台正上方掠过，高度不足3米。距大桥还差300米，他们再次调整高度和方向，拉烟!越过250米警戒线(当方向、高度不好或没有信心穿越时的最迟拉起线)，他们以贴近水面不足2米的高度勇往直前。亿万目光聚集太湖大桥，凝视着他们。整个太湖宁静了，只有风浪不停地拍打着岸边。人们屏着呼吸，暗暗地数着：还有200米、100米、50米……穿过!

15时30分，这是个永远载入《世界吉尼斯纪录大全》史册的时刻。顿时，太湖水域欢声雷动。两位勇士的夫人在主席台上热泪盈眶。这是多么触目惊心的瞬间，这是人类对极限的又一次挑战，成千上万的人为这“惊世一飞”流下了热泪。

按计划，河北航校飞行员赵金光驾驶“蜜蜂”3C超轻型飞机应该进入表演区“亮相”。可是回头望时，他驾驶的“蜜蜂”飞机正顶风吃力地飞向等待区。“32号!(赵金光飞行代号)加大速度，直飞大桥!”当他飞到四转弯位置时，本来还有1分钟的时间，可以盘旋一圈安定一下心理，谁知他早已全神贯注地盯上了主桥洞。只见他身穿桔红色救生背心，头戴安全头盔，凝视前方，在调整了方向和高度后，准确无误地从大桥穿过。又是一片惊天动地的喝彩。

紧接着，大同航空基地飞行员王建安驾驶AD－100T并座轻型飞机，同样以准确、稳健的姿态穿越了大桥。

15时45分，两架AD－200轻型飞机分别由北京科源轻型飞机公司飞行员李卫国(长机)和北京轻骑兵飞行俱乐部飞行员林宏(僚机)驾驶，以优美的双机编队，同时穿越太湖大桥(长机穿越主桥洞，僚机穿越26米宽、6米高的右侧桥洞)，为“飞越2000挑战极限”活动划上了圆满的句号。太湖沸腾了，欢呼、呐喊声响彻云霄。

原申请与中国飞行员一起穿越太湖大桥的两名外国人凯瑞斯和贝森耶，10月6日早因故撤回了他们的穿越申请。

16时30分，上海大世界吉尼斯总部官员，为成功穿越太湖大桥的中国6名飞行员颁发了吉尼斯纪录证书。

责任编辑：兆然