刘　跃　靖艾屏

市场不相信谎言，但市场相信产品，产品可以折射出有关企业的兴衰成败。过硬的产品出自过硬的企业，反之亦然，过硬的企业生产过硬的产品——

压力下的新生

编者按：在过去的第2000年里，中国的汽车市场经历了太多的风风雨雨，但值得庆幸的是，像一汽－大众、大海大众、神龙富康、上海通用等支柱型企业已经支起了中国汽车业的主流天下，他们的兴衰，势必牵动众多人的心，由此，本刊将从即日起，对这些知名企业一年来的情况进行回顾，由此透视出中国汽车业的未来。

1996年是一汽－大众这个年轻汽车制造厂的一个历史转折。

这一年，历经4年多的大规模建设，15万辆轿车项目全面建成，这也是我国第一个按照15万辆经济规模建成的轿车基地。

这一年也是一汽－大众最难受的一年，因为全部工程投资近百亿，大部分都是贷款，建成之日，就是还贷之时。一条未经证实的消息是，1996年7月10日发动机车间建成是一汽15万辆轿车项目全面建成的标志，同年9月通过了国家审计署的工程项目审计，但迟至1997年8月19日才通过国家的正式验收，目的就是延迟一年还贷。早一年验收可以取得政治上的收获，迟一年验收可以缓解经济上的压力。弃名而取利，可见当时的压力之大。确实，从1990年中德双方签订一汽－大众的合资合同，1991年正式开工，1994年开始小批量组装整车销售，到1996年全面建成。项目建成，但市场并没有出现原先计划中的大规模轿车消费热潮。市场很小，开工不足，刚刚出生的婴儿便面临市场风雨的洗礼。……