杨逍、范遥

一个法国传统的破灭

这是协和飞机投入运营近30年来的第一次空难，这种曲线优美的飞机是英法两国的联合产品，上世纪60年代研制成功。对于那些负担得起昂贵机票的人来说，这种以两倍音速飞行的庞然大物，为跨越大西洋两岸的航线带来了生活品质的革命。20多年来，它像一个诚实可靠的法国绅士，在对付生活的重压以及大西洋上空的气流方面，其安全性是无可挑剔的。

直到灾难来临，协和飞机依然和"豪华"、"优雅"这些富有法兰西情调的字眼联系在一起。在天空中，它是那个海拔高度上法兰西传统最杰出的代表，但是，7月25日，这一传统破灭了。

空难带来巨大的损失：100名乘客死去，另有9名机组人员和5名地面人员同时遇难，法航的空难永远地败坏了世界上最快的民用客机所拥有的盛名。

"协和飞机作为商品可能现在已经死了"，一个航空网站的专栏作家乔·布兰卡特里说，"这种具有30年历史的飞机一直引人注目，它是飞行在天上的插着翅膀的梅塞德斯。但这次空难可能使它不再继续适合商业飞行。"

公平地讲，这是协和客机自1969年登场以来的第一次空难。在航空界，人们使用一个统计性的安全指标来评价某种飞机的可靠性，这就是计算一种在100万次飞行中发生的使飞机破坏得完全不能再使用的事故次数，这个指标叫"机体损失率"。在此次巴黎空难之前，协和飞机的"机体损失率"为0，它可以算是最安全的飞机。但在此之后，它已成为世界上最不安全的飞机，因为它总飞行次数并不多，每架飞机在一年之内飞行时间不超过1000个小时，一次空难就使它的"机体损失率"达11.6。……