季鹤鸣

1930年，英国人弗兰克·惠特尔申请了世界上第一个涡轮喷气发动机专利（图二）；过了11年，第一架喷气式飞机面世。在50年代初的朝鲜战争中，著名的米格－15和F－84等喷气式战斗机的参战，宣告人类进入了喷气时代。

早在30年代末40年代初，我国尚处于抗日战争时期，中国就有一批知识分子或留英或赴美欲走航空救国之路。其中的一些人投身于喷气发动机方面的研究，但在学成归国时，腐败的蒋介石政府却使他们失望了；以至他们有的改行，有的从教，有的则去了国外，也有一些人为了追求光明暂时放下专业奔赴解放区。吴大观（图一）即是后者。1948年冬，吴老在北平地下党的安排下一家先去天津，再装扮成商人经唐官屯进入了解放区。他受到了聂荣臻司令员的接见。聂总勉励吴大观：待全国解放了，要搞我们中国自己的航空。

一年后新中国成立，吴大观是首批被国家调到航空工业部门的技术干部之一，任职于一机部四局(即重工业部航空工业局)。他不仅参与了抗美援朝时期的大量发动机的修理与装配，还参加了我国首台涡喷－5(BK－1）发动机的仿制工作。1956年毛主席号召“向科学进军”，要建立包括自行设计在内的独立完整的航空工业。是年10月沈阳航空发动机设计室成立，11月吴大观调任室主任。他的副手是自英国学成归来的虞光裕同志(虞在沈阳发动机研究所成立后被任命为第一任总设计师)。从此，吴大观迈进了中国自行设计喷气发动机之路，并为之奋斗了一生。……