刘跃　靖艾屏

2000年的初夏，已是莺飞花香的季节，各汽车厂家正在拿出原始的促销方式“降价”来拯救低迷的汽车市场，而长安汽车公司确迎来累计产销80万辆的大喜日子。

80万辆汽车，如果把它与国际上大汽车厂家相比，它可能是一个“小不点”，但在一个发展中国家、国民不太富裕的情况下，这80万辆能为大多数老百姓所拥有，对于一个志立于为百姓造车的长安公司却实是一件欣慰之事。据统计，经济实用的微型汽车，十多年来以每年超过20％的增长幅度快速发展，现年产量已达50万辆，占全国汽车产量的24.7％。由于微型汽车走的是一条市场化之路，顺应民情之路，为老百姓出行出力之路，使微型汽车的私人购买率达95％，已成为私车保有量最大的车种，对拉动内需、促进经济发展和稳定军工队伍具有重要的意义。我国从1983年至2000年4月止，共生产微型汽车(含微轿)332万辆，长安汽车约占24.1％，并支撑着一地方经济的发展。特别是在国家没投资的情况下，仍带动国防建设的发展，长安作出了不可磨灭的贡献。

自汽车的诞生之日起，它带给社会的不仅仅是一种商品，而是一种文明、一种体现人与科技完美结合的产物。一个成功的汽车生产企业都要经历4个阶段，一是高产销量阶段，是以高的产销量来占领市场；二是高的质量阶段，是以大力开发新品、提高质量为企业发展的主导方向；三是高服务阶段，此时，企业的产品的产销量、新产品的开发力度、市场占有率大大提高，企业只是把产品作为一个平台，而服务已成为企业发展的主流；……