曹炳坤

茅以升是我国著名的桥梁专家。1919年12月，茅以升在美国康乃尔大学完成了长达30万字的(框架结构的次应力)博士论文，达到了当时的世界水平，该文的科学创见被称为“茅氏定律”，因此获得了“斐蒂士”金质奖章。1920年1月，他怀着“我的事业在中国”的激情，回到了贫穷、动乱的祖国，从此与祖国的桥梁事业结下了不解之缘。

1933年，在天津北洋工学院任教授的茅以升被调到浙江省建设厅，担任钱塘江桥工程委员会主任，后又任钱塘江桥工程处处长，主持设计修建钱塘江大桥的工作。钱塘江潮汛汹涌，江底流砂深达40米，受水冲刷，随时下陷，故有“钱塘江无底”的说法。经过半年勘测，茅以升对十几个方案逐一进行分析比较，集中每个方案的长处，最后确定了“钱塘江桥设计书”。按照设计，大桥全部经费只需510万银元，比美国工程师华德尔设计的大桥经费要节省250多万银元。

在自然条件比较复杂的钱塘江上，以当时尚不发达的施工技术，用了不到三年时间，由我国工程师自行设计并监造了一座基础深达47．8米的双层公路铁路两用桥，打破了当时欧美国家垄断中国大型桥梁设计和建造的局面。这是旧中国铁路桥梁史的一项重大成就，也是中国铁路桥梁史上的一个里程碑。这一事实，证明了外国人能做的，中国人同样能做，并且能做得更好。

在大桥完工的前夕，抗日战争爆发。由于大桥在抗日战争中具有重要的战略地位，茅以升为抗战需要，决定加快施工速度。……