文 / 本刊记者 赵子垚

作为连接祖国内地与世界各国的重要桥梁和窗口，香港凭借其特殊的地位、广泛的海外网络以及完善的金融体系，将会在促进新能源汽车出口贸易和融资发展方面发挥关键作用。

2023 年12 月14 日，香港国际汽车博览（IMXpo）2023 开幕日下午，作为展会同期重磅活动，同时也是香港车展展会史上的第一场高规格论坛，“新能源汽车出口及香港的战略定位”国际论坛在香港成功举办。

此次论坛以“中国新能源汽车产业出口的挑战与机遇”和“香港在中国汽车全球化中的战略定位”为主题，邀请到两地政企代表、行业专家、权威机构、学者及分析师等人士到会，以主题演讲和圆桌对话等形式，分享见解，互动交流，共同探讨中国电动汽车走向世界面临的挑战和机遇，为中国汽车全球化发展献计献策。

强化香港连接作用，助力中国汽车出海

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在论坛主题演讲中表示，当前，世界百年未有之大变局正在加速演进，新能源汽车出口的有利因素主要体现在三个方面：一是近年来国内车企加速创新转型，结合中国汽车供应链产业的规模和成本优势，显著提升了自身产品综合竞争力，赢得了国际市场的认可；二是全球供应链调整影响到国际部分车企的供给，而中国汽车产业链相对完备，且生产能力迅速恢复，及时向海外市场提供优质汽车产品，有效弥补海外市场的供应缺口；三是中国品牌汽车的制造质量显著提升，依托先进的电动化、智能化技术，满足了海外消费者需求。

不过，中国汽车出海之路也并非一帆风顺。付炳锋表示，风险和挑战是中国汽车企业在成长过程中所必然要经历的阶段，总体来看，未来机遇大于挑战。中国汽车“出海”可以借助香港作为国际金融中心、贸易中心、文化交流中心和创客中心等全方位专业服务的优势，在走向东盟及国际市场的过程中建立“支点”，充分发挥其重要的支撑作用。与此同时，香港也可以充分利用内地领先产品和实践模式，加速电动化进程，实现绿色发展可持续发展；并吸收内地“双智”城市的发展经验，推动香港本地智能网联汽车的发展。

“中国汽车工业协会香港信息服务中心”与“中国中检-中国汽车港澳台中心暨海外新能源研究中心”正式成立并揭牌

香港特别行政区政府创新科技及工业局副局长张曼莉在线上主题演讲中强调，香港高度重视新能源汽车产业的发展，在2022 年公布的《香港科技发展蓝图》中，新能源汽车已然成为香港创新科技的重点发展领域之一。接下来，香港将充分利用自身的地理区位和创新型政策优势，进一步强化香港在连接内地和环球市场的桥梁作用，促使产学研活动更为密切，并抓住内地新能源技术产业发展带来的创新机遇，努力打造出世界级的产学研平台，推动香港在高精尖的新兴战略产业领域取得坚实发展。

深耕海外市场本地化，应对全球化挑战

近年来，国内汽车企业加速创新转型，新能源汽车产业快速发展，新能源汽车出口已经成为汽车出口的重要增量。因此，在新的业态下，中国内地将如何引领汽车电动化的各种发展趋势？又将如何影响全球市场？中国内地自主品牌的海外市场拓展蓝图及品牌策略又是怎样？针对这些疑问，比亚迪品牌及公关处总经理助理罗昊、上海汽车集团国际品牌营销总监陈刚、赛力斯集团香港公司董事总经理刘佐煌、中国银行可持续发展高级经理刘逸飞以及罗兰贝格副合伙人周梦茜围绕“中国新能源汽车产业出口的挑战与机遇”这一主题，就中国内地电动车投资发展及阻碍、新汽车企业竞争优势、中国内地电动车市场拓展蓝图等议题进行了深入地交流和研讨。中国汽车工业协会副总工程师许海东担任本场座谈会的主持人。

据陈刚介绍，上汽的思路主要在于开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路：首先，区分成熟与新兴市场，以电动车在成熟市场立足，在新兴市场通过智能网联技术创造竞争优势；其次，强化区域品牌营销，充分利用 MG 品牌资产，通过体育、网红和社会公益合作，塑造中国汽车品牌的海外亲和力；第三，完善国际经营体系，建设全价值链、本地化支持团队及全球智能售后体系，并与海外合作伙伴资源协同；第四，加速国际化经营人才培养，形成包括整车研发制造、品牌营销和零部件生产在内的近2.5 万名员工队伍。

罗昊表示，随着中国新能源汽车产业的快速发展，出海意味着与全球汽车品牌同台竞争，面临着如市场差异、文化认知、产业配套等复杂因素的诸多挑战。比亚迪于2021 年5 月启动“乘用车出海”计划后，已着手建立健全本地化产业链进程，在泰国建设首个海外乘用车工厂，并将在巴西设立大型生产基地综合体。同时，比亚迪还积极携手全球优质的合作伙伴互助共赢。在泰国，与新能源汽车代理商RÊVER 合作，开展乘用车销售、售后服务、品牌推广等综合性业务。此外，比亚迪还与壳牌签署了全球战略合作协议并成立合资企业，共同推进能源转型。他认为中国汽车出口将迎来以新能源汽车为增长主力的规模与品牌效应新机遇，加速海外市场本地化建设，将促使中国新能源汽车迈入产业转型升级和高质量出海新阶段。

刘佐煌分享了赛力斯汽车的国际化历程和经验。他表示，在国际市场方面，赛力斯一直深耕右舵汽车市场，2017 年，为此甚至在印度尼西亚设立了赛力斯第一家海外制造基地，专门用于生产右舵版的风光580 系列车型。“而在如今，我们更是本着基于中国，扎根欧洲的国际战略和一切为了用户的核心价值观，在荷兰成立了销售公司，为全球数十万用户提供了优质的用车选择”。刘佐煌表示，未来赛力斯汽车将会进一步融入当地，提升服务质量，为中国汽车品牌的国际化出海贡献一份力量。

针对香港及香港银行在新能源汽车走出去的角色及定位，刘逸飞分享了他的个人见解，提出香港可以担当融资中心、财资中心和绿色金融中心等角色：首先，作为融资中心，香港的成熟贷款市场、庞大的银团贷款规模以及各类债券的发行承销经验使其成为境外融资的首选平台；其次，作为财资中心，香港通过大湾区一体化和国家金融开放政策，为企业提供跨境人民币双向资金池，方便企业境内外资金调拨，同时作为境外财资中心，加强对境外资金的综合管理，提升资金管理能力；最后，作为绿色金融中心，香港的银行可作为桥梁，协助汽车业申请符合国际标准的绿色融资，降低融资成本。总而言之，刘逸飞认为香港和香港银行在海外和跨境金融支持方面可以扮演更重要角色，以支持中国车企扬帆出海。

周梦茜分享了罗兰贝格的研究见解，她指出产品力已成为中国车企制胜的关键竞争因子，但同时需要注意的是，在全球化竞争中，中国品牌在服务、本地化产供、品牌等方面与领先企业仍存在较大差距。在全生命周期用户体验服务方面，中国品牌仍需改进备件、残值和金融服务等短板；在本地化产供方面，中国品牌需要有效规划不同基地的产能及其定位，以实现更好的产销协同和产能利用；品牌方面，中国品牌由于短期关注销量和快速扩张，仍存在品牌混乱、不统一、不适配等问题，因此构建国际适配的品牌体系，建立客户对品牌的强大信任，正成为中国品牌需要下一步思考的问题关键。

此外，在本次论坛上，香港生产力局首席创新总监及汽车科技研发中心行政总裁张梓昌博士、香港应用科技研究院创新科技总监及行政总裁应用科技顾问潘志健博士、香港交易所环球上市服务部副总裁李闻涛、德勤财务咨询总监周晖、英之杰集团大中华区商务总监王卓垣就“香港在中国电动汽车走出去蓝图中的角色”这一主题方向进行研讨，香港特别行政区政府环境及生态局首席助理秘书长梁启明博士主持这一环节。与会嘉宾针对新出行时代的交通系统制定世界标准、香港如何维持国际金融中心优势、港交所新能源汽车产业IPO 申请分析及展望、香港如何协助内地车企有效开拓东南亚及国际市场等议题分享个人观点及见解。

两大中心立足香港，搭建共谋发展的国际平台

如今，在汽车检测和认证领域，香港已为内地标准与国际市场实现衔接、提升行业专业水平和获得国际认可做好准备。值此论坛之际，“中国汽车工业协会香港信息服务中心”与“中国中检-中国汽车港澳台中心暨海外新能源研究中心”正式成立并揭牌，中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室贸易处二级巡视员阎永青、香港中国企业协会副会长于晓、香港机电工程署总工程师王磊、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国汽车工程研究院股份有限公司董事、总经理刘安民、中国中检香港公司总裁王新等嘉宾一同见证。

付炳锋表示，两个中心因时而生，将为中国汽车国际市场发展注入新的动力，主要体现在三个方面：首先，发挥香港特区的优势，助力车企在金融服务领域取得新突破。其次，推动政策法规、标准体系方面的深度合作。同时，加强信息交流，实现香港特区对中国汽车发展的深入了解，并让内地企业更充分了解香港的优势。

中国中检党委委员、副总经理王虹表示，作为国内唯一以“检验、检测、认证、标准、计量”等质量服务为主业的中央企业，中国中检将全力支持中国汽研和各境外公司，致力于服务全球，促进务实合作。衷心希望通过两个中心的成立，能够凝聚各方力量，共同应对产业变革的新挑战，搭建一个加强沟通、深化合作、共谋发展的国际平台。

中国汽车工程研究院股份有限公司董事、总经理刘安民表示，未来两个中心将侧重于政策法规服务、标准认证服务、产品适应性服务、市场及属地服务、金融物流服务、品牌质量维护、科技创新合作和交通领域绿色转型等方面，为行业提供更高效、更便捷的服务。其将成为香港和内地在新能源汽车出口领域交流的平台和窗口。

综合而言，中国汽车工业协会、中国汽研、中国中检三方也将通过这一平台，与中联办驻港机构、香港政府相关部门携手，共促香港新能源汽车蓬勃发展，赋能香港经济的发展，为香港经济繁荣发展做出贡献。