文 / 本刊记者 赵子垚

智能网联汽车发展亟待找到“突破性拐点”。作为科技企业的优秀代表之一，东软睿驰适时提出的openVOC 开放技术框架，为汽车产业破解成本与创新难题提供了新的解决方案。2023 年11 月30 日下午，2023“看见中国汽车”走进东软睿驰暨东软睿驰openVOC 首届开发者生态大会在上海举办。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长柳燕、软件分会秘书长王耀，上海国际汽车城集团党委副书记、总经理、上海智能汽车软件园董事长潘晓红，国投招商投资管理有限公司董事总经理张欣，岚图汽车CTO 汪俊君，吉利研究院智能车云研究总工程师余超，长安科技软件集成总监谢乐成，长城汽车智能平台开发中心产品总监王继明，东软睿驰总经理曹斌，东软睿驰首席科学家、域控基础平台产品中心主任李冰，东软睿驰ADS 创新产品事业部总监宋希强，东软睿驰SDV 事业部总监王宁出席本次活动。芯驰科技CTO 孙鸣乐、联合电子跨域控制业务部首席生态官余浩杰、小马智行工程副总裁肖波、SGS 中国功能安全中心产品线总监郑峥等东软睿驰生态合作伙伴代表；科大讯飞、Blackberry QNX、腾讯云、恩智浦、英飞凌、采埃孚等产业链重要合作伙伴相关负责人；以及第三方开发者、媒体等悉数到场，看见东软睿驰openVOC 首届开发者生态大会的众多成果，共同见证中国汽车产业链上的头部科技企业的发展成就，感受中国汽车产业变革中的向上力量。

看见中国汽车基础软件创新

众所周知，中国汽车产业已逐步发展成为世界智能汽车领域的创新高地，中国智能汽车在市场、技术、产品方面持续取得突破，消费者认可度不断提高。据J.D. Power 发布的2023 中国汽车智能化体验研究（TXI）数据，中国新能源汽车在智能化赛道上的优势进一步巩固，搭载先进科技配置的智能汽车正成为消费者购车时的重要选择。显然，“智能化”助力中国汽车产业实现了换道超车，建立起全新的竞争优势。这不仅推动了汽车产业发展，更为我国经济增长注入了强劲动力。

在新能源汽车竞争的“智能化”下半场，软件正成为面向消费者构建产品竞争力的核心要素，并发挥着重要作用。由于软件的核心内在逻辑对传统整车产品研发和生产制造构成了一套全新的开发体系，因此在“软件定义汽车”新阶段，实现软件复用，正成为整车成本降低和智能化应用快速创新的必要条件。

2023 年11 月30 日，“看见中国汽车”走进东软睿驰活动在上海举办，东软睿驰openVOC 开放技术框架正式提出，并发布基于openVOC 全面升级的NeuSAR、智驾组件、场景引擎、车云组件和硬件产品定义等关键组件。充分释放软件能力，为汽车软件生态提供整车研发成本更低、创新繁荣程度更高的“解”。

据悉，“看见中国汽车”是中国汽车品牌向上发展专项行动的主题，是由工信部指导、中汽协组织、主流汽车企业参与的行业活动，今年已经进入第三年。专项行动致力于推动中国汽车品牌整体向上，提升中国汽车整体影响力，以品牌向上助力汽车强国目标实现。三年来，“看见中国汽车”先后走进长安、比亚迪、东风、小鹏、奇瑞、红旗、广汽、理想、上汽等十多家汽车企业，记录了中国汽车品牌的成长故事，见证了多个企业发展的里程碑时刻，特别是在新能源、智能网联等方面的创新成果和科技实力。向行业、媒体和公众展示了“中国汽车”的发展成就，彰显了民族汽车品牌蓬勃向上的发展活力与实力，得到了政府、企业和媒体的肯定和支持。

柳燕表示，“看见中国汽车”走进东软睿驰，是品牌向上系列行动开展以来，首场走进非整车企业的品牌活动，“通过与东软睿驰openVOC 首届开发者生态大会相结合，我们携手供应链上的优秀企业站到行业的前台”。在这里，各方看到的不仅是一个科技企业的品牌发布活动，也以此呈现出产业变革下整供关系重塑的新格局。她认为，东软睿驰全新提出的openVOC 开放技术框架，是从软件开发模式和生态构建层面进行的变革，为更紧密、高效地与车企与生态伙伴进行合作提供了平台和模式。这对于车企和行业，具有独特的贡献和价值。

中国汽车工业协会副秘书长 柳燕

看见汽车智能化软件开发“化繁为简”

在智能汽车持续进化的过程中，当前不可忽视的一大挑战是将创新特性搭载上车的工程成本远高于创新成本。因此亟需找到“突破性拐点”，寻求一种整车研发成本更低、创新繁荣程度更高的方法学，以降低工程成本和创新成本之间的“失衡度”，使更多的创新思想和特性能够更轻松、更迅速地导入到车辆平台中。

作为一家在2015 年成立以来就开始布局汽车软件的科技企业，东软睿驰积极探索新的软件开发理念和方法，致力于为中国汽车品牌创新功能的量产落地搭建成熟的软件架构，并作为中汽协软件分会的副理事长单位，持续推动汽车行业的软件生态建设：牵手其他成员单位共同研讨汽车基础软件相关的标准、知识产权、推广、测试以及前瞻研究等问题，代表行业首发了《中国汽车基础软件发展白皮书1.0》与2.0 版本，同时担任AUTOSEMO 车云一体工作组组长单位，牵头推进了中间件ASF、车云一体等技术规范和行业标准的建设。在促进汽车基础软件的应用与传播、技术交流学习、行业共识形成以及行业标准建设等方面，都发挥了“承上启下”的重要作用。

在此进程中，作为国内汽车基础软件、操作系统、自动驾驶等领域的典型代表，曹斌表示，东软睿驰本次提出的openVOC（Vehicle On Chip）开放技术框架，以及同步升级的基础软件平台及关键组件，旨在应对多域融合趋势下的智能出行机器人时代，推动面向未来智能汽车产业的全新技术架构形态落地。

在曹斌看来，随着产业发展，软件在汽车行业的被重视程度日益凸显，“软件定义汽车”已进入全新阶段。“东软睿驰在与生态伙伴的合作中感受到，行业多方投入了大量人才、金钱去重复构建软件，令行业智能化开发内卷程度逐渐提高，并致使行业在价格、创新、成本等诸多方面陷入螺旋循环。”同时，他也表示汽车工程化体系的复杂性，涵盖通信、嵌入式开发方法、工程安全等众多方面，使得新软件的嵌入过程需要更多的基础逻辑和组件，其庞大的开发规模与难度，令软件人才、天才程序员等开发者难以高效参与和创新。

东软睿驰首席科学家、域控基础平台产品中心主任 李冰

鉴此，东软睿驰希望通过借助一整套通用的框架和组件，构建一种“定式”体系，赋能开发模式化繁为简，助力智能汽车加速创新，构建繁荣共创汽车生态的崭新局面。让更多的程序员和软件组织能够参与到汽车创新进程，助力中国汽车产业实现智能化转型。

据悉，东软睿驰构建的openVOC(Vehicle On Chip)开放技术框架，其一大亮点是通过提供功能、性能、可靠性支撑的共通性关键基础组件，为创新应用提供支持，使得任何一个应用都可通过软件的服务化接口，访问车上全部硬件功能，并在持续优化迭代下不断强化可靠性，消除故障、性能不足、接口不标准等所带来的软件研发不确定性，以实现在“一颗芯片”上构建“整车核心智能化软件功能”的目标。让创新开发化繁为简、灵活高效，为智能汽车应用创新注入加速度，赋能车企解决超过80%的工程化任务。

在软件开发平台NeuSAR 关键组件方面。李冰表示，NeuSAR 在持续更新至AUTOSAR 最新版本基础上，全面增强应用创新和自动驾驶属性，除升级整车消息总线VMB 外，还正式升级NeuSAR Python 框架，以降低开发的创新门槛，打造“大学生都能上手开发的平台”。

面向“智能驾驶开发者生态协同创新”的智驾组件方面，据宋希强介绍，东软睿驰将基于“通用的智能驾驶功能架构”，提供一系列基础的工程型支撑组件和友好的开发工具，让智驾开发生态的应用或产品供应商，能够较为轻松地完成智驾功能模块或产品的快速上车。基于生态伙伴的标准化接口定义，实现功能“热插拔”，进而为不同智驾组件在openVOC 硬件上落地提供基础建设，令提供智驾组件的人员只需专注其组件本身开发调试，而无需花费更多精力进行硬件底软适配。

而在车云以及场景引擎组件方面。王宁表示，面向车云混合计算应用，东软睿驰车云组件提供NXMQ 通信、数字镜像云、自动驾驶云工具组件。形成云端（云服务网关）——管道（NXMQ 消息通道）——车端（车端ECU 的预定义消息）直接上云的组件设计，同时提供云安卓、基于数据的仿真环境、基于数据的自动驾驶研发工具平台。场景引擎组件通过接入数据、服务、AI 等组件，提供动态数据、动态服务、动态场景的全套工具链，实现500+脚本并发，支持灰度发布以及服务上云的配置和管理，提供以低代码、轻量化的SOA 应用的技术组件与工具，赋予车辆快速实现丰富场景应用的能力。

此外，基于“FBB 概念构型”（Face-Brain-Body）的智能汽车产业发展必然趋势，东软睿驰希望构建一个承载全部运算的中央超算电脑——Brain，通过一套全新的开发方法和应用框架，让不同程序员、软件组织的创新成果能够在一颗高性能智能化芯片上得以实现，同时第三方软件开发者可以更容易地融入并参与到汽车智能化软件开发之中，更高效地实现丰富多样的创新产品组合。

随着openVOC 开放技术框架及相关组件的正式发布，东软睿驰将持续升级创新，真正实现开发者们无须一起编译、联调即可实现应用的部署，吸纳更多优秀的开发者加入汽车产业，赋能整车开发更高效，差异化创新更开放、应用生态更广泛。

值得注意的是，在活动现场，国际公认的测试、检验和认证机构SGS 为东软睿驰颁发ISO 26262:2018 汽车功能安全ASIL-B 产品认证证书。这代表基于AUTOSAR AP（Adaptive Platform）标准的东软睿驰NeuSAR aCore 已按照ISO 26262:2018 版标准要求，实现了功能安全等级为ASILB 的产品开发，成为全球领先通过该认证的AUTOSAR AP 标准产品。

东软睿驰SDV事业部总监 王宁

看见中国智能汽车生态开放共赢

中国汽车工业要在实现高质量发展的道路上蹄疾步稳，仍需继续巩固如今在世界汽车的电动化、智能化转型中已取得的规模与技术优势，努力拉动制造业转型升级，不断为行业创造新的发展里程碑。

事实上，信息技术与工业的融合，正引发传统制造业价值创造的变革。在这一趋势下，汽车软件的开发进展直接关系到我国汽车智能化的跨阶发展。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在2023 中国汽车软件大会上曾指出：“智能化的大趋势下，汽车从传统的交通工具向移动智能终端转型，汽车软件成为产业发展的重要驱动力，并将深度参与到产品定义、开发、验证、销售、服务等全过程中，持续创造价值。”

不过，尽管智能汽车在功能研发与场景创新方面优势明显，但在基础软件与操作系统、车规级芯片、仿真测试软件等领域，其产业链尚不完整，核心技术积累相对有限。因此，东软睿驰在不断赋能车企量产实践过程中，此次提出的openVOC 开放技术框架及相关组件正适时问世，为智能汽车产业提供了破解成本与创新问题的解码方式。

至此，汽车软件生态的全新图景正徐徐展现，整个行业对车内通讯架构、计算模型、应用软件的开发方法将趋于一致。在这共通理解的基础上，车企、软件供应商和第三方应用开发者通过分工协同，继续促进整个生态有序发展。这不仅是中国汽车产业在智能化时代高质量发展的基础保障，更是整车企业和产业链上下游合作伙伴创新驱动、协同发展、携手共进的丰硕成果。

2023“看见中国汽车”走进东软睿驰暨东软睿驰openVOC首届开发者生态大会嘉宾合影

“看见中国汽车”相关系列活动开展三年以来，让各方“看见”了很多个属于中国汽车的高光时刻。每一场活动，都以各自的里程碑意义，在企业创新发展与整体品牌向上的进程中留下了独有的印记。

作为国家级行业组织，中汽协致力于推动中国汽车工业的可持续发展，为企业、行业和政府服务，并在“看见中国汽车”活动中承担组织单位的角色，携手主流整车及供应链企业，推动品牌向上。接下来，中汽协将继续以强国战略为指引，发挥行业组织的桥梁和纽带作用，为中国汽车全产业链的品牌发展提供全力支持和服务，汇聚优秀企业的力量，为中国品牌向上发展和汽车强国建设贡献力量。

据悉，由中汽协组织的“看见中国汽车”系列活动正在火热进行中，并于2023 年正式启动了“走进企业”系列，继续通过聚焦全产业链科技创新，展现产业链布局和发展成就，强化市场和消费者对中国品牌的认可与信心，推动汽车强国建设的进程。多家优秀的整车企业以及产业链核心技术领域头部企业参与的各站活动陆续登场，全方位呈现了中国汽车全产业链品牌发展成就与实力，让用户、让市场、让世界看见中国汽车！