文 / 本刊记者 郑雪芹

一座岳麓山，半部湖南史。在长沙国际车展期间同步举办的“麓山汽车论坛”以深度的洞察力，剖析了我国中部地区发展的新机遇、新挑战和新未来，为促进区域经济增长，推动产业高质量发展贡献一份力量。

首届麓山汽车论坛现场

2023 年12 月6 日，在第十九届中国（长沙）国际汽车博览会（以下简称“长沙国际车展”）开幕当日，首届麓山汽车论坛在长沙国际会展中心隆重举办。本届论坛以“拥抱新能源，驰骋新时代”为主题，设置了“汽车服务创新”主题论坛及“2023 湖南汽车人年度盛典”活动，围绕产业链上下游配套及驱动中部消费等话题展开研讨，聚焦中部汽车消费市场，深入探索汽车产业迭代升级，探讨新产业格局下的中部车市发展动能，为助力长沙全力建设全球研发中心城市、国家重要先进制造业高地出谋划策。

在开幕仪式上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕、广汽埃安新能源汽车股份有限公司长沙分公司总经理叶剑华、湖南永通汽车集团董事长蒋宗平分别致辞，并由长沙市人民政府副秘书长、二级巡视员李晓斌宣布开幕，同时启动万人团购会。本次论坛由北汽福田汽车股份有限公司长沙厂区党委书记、湖南省机械工业协会会长、长沙市汽车及零部件产业技术创新战略联盟理事长孔朝阳担任主持人。

当前，在百年未有的大变局下，中国汽车产业紧紧抓住了发展机遇，在新能源和智能网联汽车领域建立了竞争优势，实现了换道超车。中国已连续14 年位居全球汽车产销第一，连续8 年位居全球新能源汽车产销规模第一。这既得益于国家政策支持和企业创新驱动，也离不开各省市对汽车产业转型升级的重视以及对新能源汽车发展的大力推动。

在致辞中，柳燕表示，汽车消费是经济增长的重要引擎，释放汽车市场潜力是扩大内需的重要抓手。2023 年以来，为了促进经济增长、刺激消费需求，国家和地方齐头并进，促进消费的利好政策频频出台，包括支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、优化汽车限购管理、促进老旧汽车报废更新以及二手车消费、加强汽车金融服务等，各地支持措施中更是包含一系列真金白银的补贴，有力地保证了汽车行业以稳中向好的态势发展。

广汽埃安是2022 年中国融资规模最大的独角兽企业，同样也是混合所有制改革的成功样本。叶剑华分享了广汽埃安的发展历程和勇于创新的实践经验。2023 年汽车行业淘汰赛加剧，面对激烈的竞争环境，凭借着埃安、昊铂过硬的产品力，领先的品牌和营销服务力，广汽埃安实现了增长速度快、创新成果多、国际化加速、品牌向上新突破。2023 年1-11 月，广汽埃安累计产销已超43.4 万辆，同比增长80%，跑赢市场大势。趁热打铁，正在建设中的长沙分公司是广汽埃安进一步“布局全国”战略的重要举措，将成为埃安在中部地区的超大型汽车生产基地，该工厂预计2024 年6 月量产，首期将建成每年20 万辆标准产能的新能源汽车工厂。

作为我国汽车经销商百强第一梯队，湖南永通汽车集团坚持与各方力量联手，为释放中部车市的超强韧性和消费新能量贡献自己的力量。蒋宗平表示，湖南永通集团向新向强，行稳致远，克服三年疫情等困难，不等不靠，从危机中寻新机，适时调整营销策略，积极布局新能源品牌，深耕后市场，增强客户服务体验，全方位维系客户，着力多领域发展，多板块布局，跑赢了大盘，跑出了“永通速度”。

在主论坛演讲环节，中国汽车工业协会总工程师叶盛基对我国汽车产业当前发展形势进行了系统梳理。据叶盛基预计，2023 年全年，我国汽车产销有望超过3000 万辆，其中新能源汽车产销有望超过900 万辆，汽车出口将超450 万辆，再创历史新高。但当前我国汽车产业发展仍然面临着新能源汽车企业盈利能力较弱、使用环境不够完善、新一轮贸易保护主义升级等一系列问题和挑战。基于此，叶盛基对汽车产业下一步的发展提出了五点建议：一是要积极推动政策落实，强力提振内需市场；二是进一步加强顶层设计，制定中国品牌国际化发展战略规划；三是切实优化新能源使用环境，合理制定新能源汽车充电费用；四是加强二手新车出口管理，营造良好营商环境；五是建议取消各地限购政策，全面鼓励汽车消费。

众所周知，动力电池是新能源汽车的心脏，也是整车中成本最高的部分，其下一步的技术走向和发展趋势牵动人心。湖南大学机械与运载工程学院教授级研究员李罡认为，目前动力电池问题引发的新能源汽车用户痛点主要是成本问题、充电问题、用能问题和电池安全问题。短期内，可以通过材料创新和结构创新等方式来改善上述问题，如无钴电池和钠离子电池可以降低电芯成本，大电流大倍速充电和高压快充可以缩短充电时间等等；而长远来看，李罡非常看好固态电池，认为其在离子电导率、能量密度、耐高压耐高温、循环寿命等方面均具有无可比拟的优势。

园区是产业发展的重要载体，作为东道主，长沙经开区经济合作局局长李乔岚隆重推介全国最具实力的十强开发区——长沙经济技术开发区。近年来，长沙经开区进一步加大汽车产业，特别是新能源产业的招商布局，截至目前已聚集了上汽大众、比亚迪、广汽埃安、北汽福田、三一重卡等一大批实力强劲的整车企业，同时也吸引了博世、索恩格等众多零部件企业，成为全省汽车产业的主要聚集区和重要增长极。李乔岚认为，长沙经开区的优势主要体现在以下几个方面：一是省会的引领作用和发挥动能强劲；二是长沙经开区的区位优势较强；三是园区工业基础雄厚，形成了工程机械、汽车零部件两大千亿集群；四是始终将人才摆在C 位，出台了百千万人才工程；五是打造了市场化、法制化、国际化的一流营商环境，成为创业的沃土。

在“双碳”政策驱动下，新能源重卡车型迎来了快速增长。三一集团总裁助理、三一重卡电动化公司总经理王毅认为，要实现交通领域的碳达峰、碳中和，重卡新能源化势在必行。但在新能源重卡发展过程中，也面临着很多挑战，首先是基础设施尚不完善，相比乘用车，目前适用于重卡的充电桩非常少；其次，电池能量密度仍有待提升，电池成本仍有待降低；第三，换电标准亟待建立，促进行业统一。基于此，王毅建议，完善基础设施，加速充换电站建设，完善碳积分算法，搭建碳交易平台，让新能源运输企业从碳积分中获得高收益。

当前我国经济趋势是怎样的？中部地区还有哪些发展机遇？厦门大学经济学院教授、博士生导师卢盛荣认为，未来中部地区的优势主要体现在以下几个方面：一是跟内循环有关的扩链强链补链方向；二是跟碳达峰、碳中和有关的清洁能源装备方向；三是跟科技自立自强、科研成果产业化上市形成大规模生产能力有关的方向；四是新基建、大数据、云计算、人工智能、区块链等智能网联平台的发展方向；五是“中四角”（以武汉、长沙、南昌、合肥为中心的长江中游城市群）要合力培养城市群和城市带等向沿海发达区域靠拢；六是可以承接东部的部分产业。中部地区应该抓住国家赋予的定位，更侧重于成为全国重要的先进制造业中心。

一直以来，长沙国际车展在传递品牌价值、展示前瞻科技、引领汽车消费等方面不断进取，成为中部车市新引擎。一座岳麓山，半部湖南史。展会期间同步举行的“麓山汽车论坛”作为点睛之作，更是以深度的洞察力，剖析了中部地区发展的新机遇、新挑战与新未来。希望借助首届论坛的成功举办以及今后几年的持续打造，能够不断提升长沙车展的品牌价值和社会效应，为促进区域经济增长，推动产业高质量发展贡献一份力量。

相关链接：第十九届中国（长沙）国际汽车博览会

第十九届中国（长沙）国际汽车博览会由长沙市人民政府、中国汽车工业协会联合主办，中南出版传媒集团、长沙市会展行业协会、中南国际会展共同承办，中南国际会展运营。作为湖南首个获得UFI（全球展览业协会）认证的展会，长沙国际车展持续为消费者打造一场场车市盛宴，为汽车品牌提供前沿科技的展示舞台，助力消费升级，见证产业变迁。本次车展为期六天，80 个汽车品牌参展，45 款新车中部首发，70 多个热销汽车品牌参与“万人团购会”，推出全年底价，开启年底购车狂欢。