文 / 编辑部

车圈卷年，无所不卷。素来低调的汽车人将劲爆言论“卷”出新高度。有的流量至上赚足眼球，也有的将真理越辩越明，更有人为我们重新认识和理解世界进行了正确示范和引导。金句的力量与价值正在于此。

01“遥遥领先”

2023 年3 月23 日，在华为春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东再出惊人之语：“华为的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱都遥遥领先。”同年9 月12 日，余承东在问界新M7 发布会上发表主题演讲，有媒体统计他在1 个半小时的时间里说了5 次“遥遥领先”。该词已经成为2023 年度十大网络流行语之一。2023 年，华为陆续牵手长安、江淮等主流车企达成战略合作，打造开放合作平台，并继续向其他车企发出邀请，华为与各大车企结合生出的“界”系列，已初见雏形。

纵横快评：曾经的圈外华为，如今已是车圈话题王。尽管业内对这些言论态度不一，但从另一个角度看，“遥遥领先”能够破圈成为年度十大流行语之一，更多投射出国人对国货自强的期待已久和信心十足。作为智能化新赛道的先行者之一，无论是华为还是问界还是其他品牌，将“领先”从目标变为事实已有实质进展，而以更先进的技术赢得更广大的市场，路尚遥遥。

02“在一起，才是中国汽车”

2023 年8 月9 日，全球首家累计生产500 万辆新能源汽车的企业在中国诞生。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在第500 万辆新能源汽车下线仪式上，非常动情地说出“在一起，才是中国汽车……这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。”在当天的活动现场，比亚迪不仅摆放了主流品牌的代表车型，还以一支纪录片向同行、向中国汽车致敬。从2021 年的100 万辆到2022 年年底的300万辆，再到500 万辆，比亚迪三年连跳，实现了一个又一个里程碑式的跨越。2023 年11 月，比亚迪的第600 万辆新能源汽车在郑州低调下线。

纵横快评：比亚迪的500 万辆，是中国作为全球第一大新能源汽车产销国的重要组成部分。正是所有中国汽车品牌共同在新赛道努力造的“势”，成全了包括比亚迪在内的中国品牌一个又一个乘势而起，实现新的里程碑。擦亮“中国汽车”这张名片，是包括比亚迪在内的所有中国汽车品牌的责任与压力。在这个过程中，问题、风险与挑战，未来一个都不会少，也更需要中国汽车在一起，共同面对。

03“明年，我们在新能源(汽车)行业的排名就不会像今年这么客气了”

2023 年10 月16 日， 在奇瑞科技DAY 活动上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“明年，我们非常有信心，我们在新能源（汽车）行业的排名就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。”2 个月后的12 月17日， 奇瑞的“新势力”iCAR 03 开启全球预售，奇瑞新能源在产品上开始了第一个“不客气”。奇瑞控股方面数据显示，1-11月份累计销量达到166.57 万辆，同比增长47.8%。中汽协数据显示，前11 个月，奇瑞累计出口销量达到83.7 万辆。

纵横快评：作为近两年涨势最猛的车企之一，奇瑞不断释放出猛攻新能源市场的信号。奇瑞的可贵不仅在于坦然公开承认“起了个大早，赶了个晚集”，更在于其一系列强有力的追赶行动，后续的市场表现令人期待。中国在电动化、智能化新赛道上已经领先国际品牌一个身位，需要更多“不客气”的“奇瑞们”巩固先发优势并创造新的优势。奇瑞，真的别客气！

04“让大家先卷一卷，我们最后来掀桌子”

2023 年12 月14 日，在蔚来2023 媒体面对面活动上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在回应有关蔚来第二品牌时表示，20 万-30 万元价格区间的竞争非常惨烈，蔚来会稍晚一点时间进入，但也不会太晚。他还表示：“保持价格稳定、持续提升毛利率，不会用降低毛利率的方式去换取销量。”2023 年，身陷各种风波的蔚来承受了巨大压力，三季度财报数据带来了一些好消息：蔚来营业收入达190.67 亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%；单季度交付量为5.54 万辆，营收和新车交付量均创新高。在成交均价30 万元以上的电动汽车市场上，蔚来市场份额超过45%。

纵横快评：后发如何制人，而不制于人？当前，国内新能源汽车市场正在从“哑铃型”向“纺锤型”转变，15 万至25 万元这一价格区间正迅速成为竞争最激烈的市场。蔚来2024 年的重点工作目标已经非常明确：卖车与下沉，带着高端技术向低线市场沉下去。无论是蔚来，还是其他品牌的加入，这一市场的未来，没有最卷，只有更卷。

05“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”

2023 年4 月16 日，上海车展前夕，在沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY 暨EX90 中国首秀”发布会上，时任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的钦培吉爆出如上金句，瞬间刷爆当日朋友圈。此后，钦培吉曾在其他场合解释说，新势力短时间内学不会的是一个强大的体系，并指出不少新势力品牌相继倒下，不仅是产品等问题，更重要的是体系力的问题。

纵横快评：这条很“新势力”范儿的金句恰恰出自老牌车企。虽然未必全面，但确实戳到了某些痛处。与其看作传统品牌的反击与宣战，不如看作一位老友的警世良言来观照自身。百年品牌的体系力具有非常稳定的抗风险能力，无论是活下去还是走上去、走出去，中国车企还有很多体系力方面的功课要做，更完善、更高效的体系力是企业向上发展的重要目标之一。

06“不打嘴仗，打硬仗”

2023 年11 月15 日晚，广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇在Hyper 昊铂品牌旗下首款中大型豪华纯电SUV——昊铂HT 正式上市现场如是表示。这是五个月内，昊铂已经急速上市的第三款新车。2023 年，越来越多的中国车企通过进入新能源细分领域，冲击高端市场，如纯电超跑领域的MG Cyberster、仰望U9、昊铂SSR 等，高端纯电MPV 市场有理想MEGA、小鹏X9、上汽大通大家9 正激烈角逐……上海车展时无数人仰望“仰望”成为当时的现象级事件，到年底蔚来又推出了预售价80 万元的ET9 豪华行政轿车。

纵横快评：中国也有了自己的豪车，自主品牌汽车进军高端市场真的不再是一句空话，而是借助电动化智能化新赛道，拓展一个个细分市场，拿出一款款实实在在的产品，既有利于延长原有产品线，也迎合了多元化的汽车消费需求。中国汽车品牌要进入欧美巨头把控的高端市场并真正站稳脚跟，实力、定力、耐力一个也不可少。要打的硬仗，还有很多。

07“银河，每个人仰望的星空”

2023 年2 月16 日，吉利官宣旗下全新中高端新能源系列命名为“吉利银河”。海报配文“银河，每个人仰望的星空”，暗含比亚迪发布的高端品牌“仰望”。中国汽车品牌的一波海报大狂欢就此开启，先是比亚迪仰望不卑不亢地回复：与你携手，敢越星河。长安深蓝、上汽通用五菱、长城哈弗、北汽极狐、哪吒汽车、奇瑞星途，还有东风的岚图、风行、猛士等车企及品牌纷纷加入“玩梗”大队，金句频出。到2 月24 日，以中国汽车工业协会旗下的中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）推出的海报圆满收尾：“乘时代风云，仰望银河；聚磅礴伟力，携手登高”。海报同时祝贺了2023“看见中国汽车”品牌巡礼全国行首站吉利站的开启，以及吉利银河新能源战略发布暨全新产品全球首发活动成功举办。

纵横快评：曾经,这种高级玩法只出现在一些“高大上”的海外品牌上,比如BBA 的“相爱相杀”。这一次，中国汽车品牌罕见地一起玩梗、互相调侃，惺惺相惜又携手前进，这才是中国汽车品牌向上应有的样子。这一次“仰望银河”，看见的是中国汽车的群星闪耀。星汉灿烂，才是中国汽车品牌最美的夜空。

08“中国已经成为我们的‘健身中心’，我们必须更努力、更快速地‘锻炼’自己”

2023 年7 月6 日，在由中国汽车工业协会主办的2023 中国汽车论坛上，大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官贝瑞德站在国际汽车制造商的视角发表上述看法。大众判断，未来的全球汽车产业的增长引擎是中国和北美，在向电动汽车转型的过程中，大众的目标是保持在中国市场销量前三的位置。贝瑞德甚至还用“很中国”的方式表达紧跟发展趋势：“我们正在奋发‘中国速度’，大众汽车集团也启动了历史上最深远的转型进程。”2023年，大众集团先是向小鹏汽车增资约7 亿美元，成为第三大股东的同时，还拿下两款B 级电动车的合作项目。旗下奥迪几乎同时宣布与上汽签署了战略合作备忘录。

纵横快评：世殊时异。当大江东去，风起东方，曾经的跨国车企巨头如何顺势而为？车圈史上最卷的2023 年，即使是大众汽车集团这种老牌跨国巨头也承受着前所未有的压力。从各种行动上看，大众面对百年大变局的应对态度十分积极，反向合资获取新技术，有取有舍转向电动化。大象一旦转身，奔跑的速度也相当惊人。跨国车企在新赛道的表现，或许比我们想象得精彩。

09“BMW 家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的”

2023 上海车展开幕之前，宝马举办了“创想未来之夜”活动。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐开场全程用中文致辞。宝马集团董事长齐普策在活动上金句频出，不仅有上述“家在中国”的动情表达，还有“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”等。2023 年广州车展上，宝马还罕见地油、电齐发，纯电版车型宝马i5 同步上线。从销量上看，其“油电并行”初见成效，2023 年前三季度，宝马i3 和宝马iX3，销量分别为3.5 万辆和3 万辆，在同价位的豪华新能源车的单车销量排名中双双进入前五，领跑BBA。2023 年7 月，宝马集团在上海的新研发中心正式启用，在中国市场的研发投入再次拓展升级。

纵横快评：听其言，观其行。其实不必过度在意偶发性风波，钱在哪里，人在哪里，心就在哪里。一个车展能来集团近半董事会成员，20 款新能源车亮相，数款全球首发，再加上新研发中心的启用……种种表现足以说明问题。中国吸引跨国车企的，已经不仅仅是全球最大的消费市场，更有电动智能新时代的高素质人才和更为完备的新能源汽车产业链。跨国车企的电动化智能化转型，“中国力量”将在其中发挥至关重要的作用。现在这家，也必须在中国。

10“竞争应该激励我们前进，而不是吓倒我们”

2023 年慕尼黑时间9 月5 日下午,德国总理朔尔茨(Olaf Scholz)在为第二届德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY，国内简称慕尼黑车展）开幕致辞时强调了面对竞争时的应有态度，他表示，公平竞争一直以来都是创新的驱动力。面对车展上前所未有的中国声音和中国力量，他还系统分析了德国及本国企业的竞争优势，“德国作为汽车大国的国际竞争力是完全没有问题的”。

纵横快评：公平竞争，而不是以公平竞争之名；不断前进，而不是封锁自保。当中国车企被普遍视为抢了德国车企的风头，当中国的新能源汽车被汽车发源圣地德国甚至是欧洲视为一个强有力的竞争对手，朔尔茨总理的发言向我们不仅示范了面对竞争应有的风度和态度，还有如何尊重对手，并做一位值得尊重、值得学习、值得研究的对手。这种“尊重”不仅意味着更加激烈的正面竞争，也蕴含着在出行变革领域双方合作的无限契机。