文/中汽传媒 设计/邱洪涛

近年来，在新能源车型不断的发展和变革中，越来越多的车型加入到了新能源势力之中，逐渐填补了新能源市场的空白。随着消费群体的年轻化，消费者对车辆的选择不仅仅止步于经济务实，更多的年轻消费群体开始追求“新能源+越野”这一全新的组合模式。

2023年10月10日，作为新能源越野的先行者——哈弗猛龙正式上市，凭借其“可油、可电、可改装”的全能产品力，在满足用户对新能源越野需求的同时，又能兼顾用户日常通勤，为用户带来前所未有的驾乘体验。在上市之初，哈弗猛龙凭借优异的技术实力顺利完成超国标整车涉水后托底及白车身扭转刚度测试，打消用户对新能源越野车的安全品质焦虑。

白车身扭转刚度测试

为征服山海与自由，追求极限越野带来的刺激与心跳，汽车的安全性和结构刚性成为考察的重中之重。作为整车骨架的白车身是车辆一切性能的基础，车辆的扭转刚度是汽车白车身的重要性能指标，对于车辆安全性能、NVH性能以及操控性能有着关键性的影响作用。白车身扭转刚度就是车身抵抗扭曲变形的能力，更多地考察地面激励对于整车刚度的影响。

本次哈弗猛龙在白车身扭转刚度测试中，白车身并未发生肉眼可见的形变及异常，测试数值最终达到31272N·m/deg，超过了大多数传统白车身设计方案的车身刚度值，经得起极限拉扯。据悉，哈弗猛龙车身关键部位钢板强度2000MPa，整车高强度钢比例72.1%，先进高强度钢比例25.7%，热成形钢应用比例15.0%，正是这种严苛的设计标准和高安全配置需求才能给予乘员充足的安全守护，为乘员追逐令人心跳加速的户外越野时刻保驾护航。

超5倍国标涉水深度挑战

在驾驶爱车前往山地挑战极限场景时，穿越高山与河流是户外越野的第一步。然而作为新能源车型，电池包放置在车身底部，本身离地间隙较小，在涉水过程中电池包淹没在水中，极易造成电池包失效短路，甚至漏电。

此次哈弗猛龙挑战标准就是为了能覆盖到绝大多数的涉水出行场景，以保证即便在极端情况下，车辆仍可保障驾乘人员的安全。

试验中，哈弗猛龙以8km/h的速度通过560mm深的水池，甚于国标GB/T 18384-2020标准的100mm的水坑深度，有效涉水长度约为560m（正反来回4次涉水）。在超5倍国标涉水深度挑战中，哈弗猛龙“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”，绝缘电阻检测正常，成功完成此次挑战。

涉水后整车正反向底部碰撞挑战

托底试验主要考察哈弗猛龙在经过底部碰撞后电池包是否泄漏破裂、起火爆炸，并能够保持正常工作水平。整车涉水后再进行正、反向托底，也让此次挑战难度大大提升。

托底试验中的工装部件，可以模拟真实行驶场景中减速带类的路面固定物体、混凝土或金属块等非固定物体、路面的井盖或凸起异物等，亦或是在越野过程中途经雪地、沙地、泥地等坑洼路况。

根据行业标准要求，哈弗猛龙在本次试验中驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。在此次试验过程中，哈弗猛龙车速达到42km/h，比行业标准提高了12km/h，当实心半球在与电池包发生碰撞，碰撞能量是行业标准的1.96倍。

整车后向刮底试验，模拟用户倒车时底盘遇到硬物刮底的场景，对电池包安全性能的要求更高。根据行业标准要求，试验车将以“倒车”的行驶状态，以10km/h的车速驶向实心半球，车速比行业标准提高了5km/h。

在静置了24h后，哈弗猛龙电解液、冷却液无泄漏，REESS无起火、无爆炸，成功通过正、反向托底试验。

哈弗猛龙之所以可以获得如此优异的成绩，完成远超国标的工况挑战与其应用的技术是离不开的。据悉，哈弗猛龙搭载了磷酸铁锂短刀片电池，采用了高效的直冷散热，能够保证电池在最佳温度范围内运行。同时，采用热扩散防护措施，若电芯失控后，整包做到只冒烟不起火，可以更好地保障驾乘人员的人身安全。

此外，蜂云平台可以时刻监测电池包的后台数据，一旦发生异常，第一时间发出警告，让车辆立刻检修，真正做到防患于未“燃”，做到以全方位的电池安全技术为出行提供可靠的安全保障。

写在最后

本次系列挑战不仅是哈弗猛龙整车电安全及结构安全的一次硬核品质呈现，也体现了哈弗品牌对越野品类的深刻理解，这是传统越野车制造能力与先进新能源技术实力的完美融合。

哈弗作为新能源SUV专家，始终坚守“做每个时代最好的SUV”理念，致力于打造实力强悍、独一无二的SUV产品，更广泛地为用户提供兼顾城市通勤和硬派越野的双重驾乘乐趣。未来，相信以哈弗全新的品牌战略规划和更加成熟的创新技术输出，将真正引领新能源越野SUV进入全民时代。