袁冬鑫，郭泓锋，王冶琦 （哈尔滨商业大学 会计学院，黑龙江 哈尔滨 150000）

国家对于互联网经济的扶持使电商平台的下游产业——物流，迎来了新一轮的发展机遇。各大速递品牌在争夺市场占有率的同时，也不能忽略物流成本对于物流企业发展的影响。虽然目前我国对物流成本控制的研究不在少数，但是我国物流成本占全国GDP的比值还是发达国家的两倍左右。

区块链技术是大数据时代下应运而生的新兴技术，区块链本质上是一个去中心化的大型数据库，利用区块链可以在不同主体间实现信息共享。而物流企业可以利用区块链实现优化会计核算体系、扩大现有的业务结构、与加盟商进行交流等功能，不仅能帮助物流企业降低物流成本，同时也能保障物流产品安全，从而帮助物流企业打造智能化物流体系[1]。

1 YD 速递企业介绍

1.1 YD 速递简介

YD速递公司于1999年在上海成立，2007年3月在深交所上市，目前已经成长为国内领先的快递综合服务提供商，其业务主要涉及快递产品、YD供应链、YD国际、YD末端服务等周边产业链。2022年市场经营状况逐渐回缓，公司“稳网络、稳服务”的发展策略逐渐有所成效。近几年，YD速递公司加强了科技研发的投入，使其研发费用逐年增加。2022年YD速递积极推进快递智能机器人的研发与使用，同时完善全景监控、安全质检，全力保障了快递运输的安全高效。YD速递公司2022年业务量较往年有所提升，2022年快递业务量达到176.09亿票，市场份额达15.92%，行业排名位列第二位。

1.2 YD 速递物流成本构成以及经营现状

YD速递的营业成本主要包括面单销售成本、中转相关成本、派件综合服务成本、物料销售成本以及其他成本。其中，快递中转相关成本所占比重最大。2022年，YD速递共产生快递服务成本23.6亿元，占总营业成本的54.72%，相较2021年同比增长12.81%。物流企业的成本控制是指在保持现有物流服务质量的前提下，提高各环节的成本管理能力，降低企业整体成本。2022年YD速递成本费用利润率仅为4.25%，从表1中可以看出，YD速递多年来成本费用利润率一直呈下降趋势，从2019年的11.20%下降到如今的4.25%。可见，YD速递在成本管控方面已经取得了一定成就。究其根本，主要有以下几方面原因。

表1 YD 速递2019—2022 年成本费用率

1.2.1 独特的经营模式

YD速递目前采用的是“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。YD速递旗下的转运中心、枢纽网点均由总部直接负责，与上海总公司直接对接。而运输终端与客户直接接触的快递揽收与派送、业务宣传均由具有经营资质的加盟商负责，同时加盟商需要受总部监管。截至2022年，YD速递在全国范围内共成立76个自营枢纽转运中心，其中转运中心的自营比例达到100%，是目前国内同层次的速递品牌中枢纽中心自营比例最高的；其在国内共有33 301个加盟网点，已覆盖全国31个省市直辖市。不仅如此，YD速递目前仍然在持续推动“向西向下向外”工程，持续扩大公司的业务范围。

1.2.2 公司网络仓的建设

目前，国内同等层次头部物流企业的发展策略逐渐由拼价格转变为拼服务。YD速递2022年全力推进网格仓的建成，网格仓是未来物流行业发展的新趋势，网格仓的建立改变了物流行业传统的枢纽中心分拨—网点分拣—派送的运输模式。在网格仓运营模式下，物流的运输转变成集包仓直接对接网格仓，最后直接由快递员进行派送。网格仓的搭建节省了各个分拨中心之间的运输距离，降低了物流行业的运输成本；改变了以往“车对接车，车等车”的运输形式，多条线路可以多线并行，提高了工作效率；利用智能技术搭建的网格仓，其中应用了全智能设备，不再需要人工分拣，减少了末端工作人员的工作量，降低了人工成本。YD速递本年度共投入运营183个网格仓。YD速递对于网格仓的重视，是基于目前物流行业大环境的，这不仅开拓了物流行业竞争的新赛道，打造了智能化物流运输体系，也在提高工作效率的同时进一步节约了运输、人力、运营成本。

1.2.3 有利的市场认可度

现阶段，YD速递经营情况排在行业前列。虽然2022年速递行业受到社会环境的影响较大，但是，年度内YD速递共完成快递业务176.09亿，市场份额达15.92%，在物流行业中排名第二位。根据数据显示，YD速递已连续五年取得加盟制快递品牌中快递服务时效以及客户满意度排名前两名。YD速递品牌美誉度也在不断提升，并于2022年入围凯度BrandZ最具价值中国品牌百强榜单，获得了2022中国物流杰出企业等荣誉称号。YD速递目前市场认可度较高，排在加盟制快递品牌前列。

2 YD 速递物流成本控制存在的问题

2.1 物流成本要素核算模糊

根据YD速递2022年年报显示，YD速递由于无法区分面单销售所投入的硬件设备折旧成本、人力资源成本，所以直接将难以划分类别的面单销售成本纳入快递中转相关成本，这就导致YD公司中转相关成本的范围有所扩大，不仅包括物流转运过程中产生的实际成本，还包括一部分面单销售成本，使得YD速递财务报表上的营业收入与营业成本无法按照类别进行详细划分，而YD速递成本核算范围也因此被扩大。物流行业由于其特殊性，存在大量的跨区域物流活动，各个作业流程交叉程度高，核算范围扩大就会导致无法准确核算在跨区域作业时各个区域、各个作业流程的具体成本，进而导致YD速递的成本核算结果不准确，可能会对YD速递的成本控制决策产生影响。同时，成本划分不明确也会在一定程度导致各个分公司的业绩与真实情况存在差异，进而影响总公司对各个分公司经营成果的判断，不利于总公司对各个分公司的未来发展进行规划。

2.2 业务结构不合理

YD速递的物流运输版块包括陆运和航运。YD速递航线发达，与国内多家货运公司均有合作，但是YD的航空业务在总快递运输业务中仅占4%左右，这说明YD速递的主要收入来源均来自陆运运输。但是，为了吸引更多的客户，目前国内同等级的速递公司大多采取“价格战”来降低陆运运输的快递单价，导致目前行业内陆运客单价较低。与此同时，YD速递公司正处于外延业务快速成长期，急需拓展自身的业务线，这就直接导致企业的陆运快递成交量虽然增长显著，但是企业的营业利润变动幅度却较小。而且受国际能源价格的影响，YD速递的产能利用率、转运中心人均效能均出现变动，如下表2所示2022年YD速递的各项成本均较2021年有所增加，其中YD速递成本中占比较大的运输成本以及人力成本均有所增长，尤其是人力成本中职工薪酬成本由2021年的4.07亿元增长到2022年的6.27亿元，同比增长53.82%。各项成本费用的增加导致YD 速递上市多年来，一直实行的成本领先优势失效。2022年也成为YD速递上市以来第一次各项成本费用率不降反增的年限。

表2 YD 速递2021—2022 年主要成本占比情况

2.3 加盟商管理难度大

随着YD速递近几年业务量的逐渐增加，YD速递营业网点的覆盖面积也在不断扩大。目前，YD公司在全国范围内共拥有4 224家加盟商，已覆盖2 794个县级单位。YD速递属于加盟制，与京东物流、顺丰速递等自营式物流品牌不同，自营物流品牌门店由总部直接指派，并由总部统一实施管理、绩效考核。但是，加盟制的各个网点加盟商与总公司属于合作关系，加盟商不受总部直接管理，各个加盟点的人员、账务处理均是独立的，这就导致末端网点的物流配送服务不受总部把控，而末端网点又是直接与客户进行接触的环节，网点工作的失误可能会直接导致品牌形象受损、客户流失，从而影响品牌市场占有率。

虽然YD速递总部于2017年对各个加盟网点出台了考核标准和处罚制度，但是效果不尽如人意。从YD速递2022年末公开公布的数据可以看出，派件综合服务成本在企业营业成本中占比最高，由表3可以看出，近四年来YD速递派件综合服务成本占比均超过总成本的50%，这些成本的支出主要是由末端网点虚假签收、派送不及时、包裹丢失破损等行为造成的。2022年YD速递因赔偿产生的营业外支出就高达803.8万元。

表3 YD 速递2019—2022 年派件综合服务成本变动情况

3 基于区块链技术YD 速递物流成本控制优化建议

区块链技术是利用技术手段将数据库进行分区，然后分区域、分模块进行管理，同时不同区域之间也可以建立联系，从而发挥协同效应[2]。虽然YD速递自2018年起便投资成立了财务共享中心，但实际上YD速递的成本核算方法仍然采用的是传统核算方法。目前，YD速递十分重视技术开发，广纳技术人才，重视科技赋能。YD速递2022年研发投入3.65亿元，相较2021年同比提升15.15%。区块链技术去中心化、分布式储存、高度加密的特点，可以与物流行业进行很好的融合，基于目前的技术手段，区块链技术可以摆脱人工因素的干预，利用大数据对物流成本进行分类核算，能更加真实可靠地记录资金流向，并进行物流追溯，从而避免传统模式下爆仓、对件、错派、误派情况的发生[3]。

3.1 利用区块链技术优化物流成本会计核算体系

目前，我国已经有第三方物流企业率先采用区块链技术进行物流成本核算，且应用效果显著。在区块链技术下，各个网点、环节均有权限对账簿进行记录，这一策略可以有效解决面单销售成本和快递中转相关成本核算混乱的问题。在相关费用发生时，产生费用的部门有权限将数据录入系统，数据录入系统以后自动按照预先编写的标签进行分类，并记录在对应的会计科目下。接下来，系统将自动根据物流企业成本核算的特点进行有关数据的分析匹配，从而完成网络账簿的记录。采用区块链技术，可以帮助YD速递避免跨区作业时由于业务空间范围较大、业务接手人员较多而导致会计科目核算边缘模糊的情况。

区块链技术采用向哈希算法，数据一旦录入则无法被人为修改。虽然接触人员众多，但由于是分区化管理，所以每一个节点的人员只能看到各自节点的信息，而无法对其他节点的信息进行查看和修改，这对于会计信息的真实性、完整性也有一定保障。

3.2 利用区块链优化现有业务结构

目前，YD速递的大多数业务都是陆运，然而近几年抖音、快手平台带货的发展，带动了跨省生鲜销售的发展。但是，目前国内的生鲜运输业务主要集中在JD生鲜和SF冷链上，YD速递虽然与多家航空货运公司有所合作，拥有多条合作航线，但是其在生鲜冷链运输市场中的占有率仍较低。

区块链技术的应用可以帮助YD速递拓展航空运输业务线。区块链技术的去中心化特点，使区块链上的每一个主体地位都是平等的，实现了区块链上信息的充分共享，因此可以利用区块链技术搭建一个涵盖生产商、供应商、分销商、消费者、物流配送平台的全产业链系统，平台上的信息可以通过各个主体进行发散，只要有合作意向便可以利用区块链快速搭建出一个完整的生鲜冷链运输体系[4]。区块链技术的应用可以帮助YD速递吸引大量的冷链运输业务，从而提高收入水平。而且在区块链全透明物流追溯技术的帮助下，厂商、消费者、物流方可以全程追踪商品状态，一旦生鲜产品发生损坏变质，则可以利用系统及时明确责任，减少纠纷，以避免不必要的赔偿损失。

3.3 利用联盟链优化加盟网点的管理策略

区块链按照类别可分为公有链、联盟链和私有链。联盟链的开放程度介于公有链和私有链之间，YD速递与加盟商之间建立联盟链，通过联盟链对加盟商进行业绩考核、绩效评价，可以保证信息仅能够被加盟商和总公司获取，外部单位在没有权限的情况下无法获得信息，保障了信息的安全。YD速递目前由于赔偿产生的派件综合服务成本已经超过营业总成本的50%，如此高的赔偿金额说明YD速递现有的管理体系不够完善。而建立联盟链后，加盟商可与总部进行信息共享，总部通过联盟链随时对加盟商的经营成果进行考察，分析赔偿费用产生的原因，并根据实际情况优化调整现有的考核制度，从而改进成本控制体系[5]，进而保证无论是加盟商还是总公司都可以随时了解本期内成本控制目标的完成情况。同时，还可以利用联盟链对成本控制目标完成较好的企业予以奖励，对于完成程度不高的网点进行处罚，以此来激励网点之间形成良性的竞争机制。因此，设立联盟链可以帮助YD速递减少赔偿支出，进而减少YD速递的派件综合服务成本。

4 结 论

本文采用文献研究法与案例分析法相结合的研究方法，以YD速递为案例分析了速递行业目前存在的成本控制问题，并根据成因提出了对应的解决方案。经过分析，YD速递目前在成本控制方面主要存在以下几方面问题：物流成本要素核算模糊，由于物流企业的行业特殊性，使YD速递多年来的面单销售成本与中转成本边缘模糊，容易混淆，导致成本核算存在不足之处。业务结构不合理，YD速递多年来绝大部分的业务均来自陆运件，陆运物流成本受能源、社会环境等外界因素的影响不断加大，不利于企业进行成本控制。加盟商管理难度加大，加盟商与总公司属于合作关系，这就使得加盟商有较大的自主权，从而导致YD速递半数以上的成本均来自运输赔偿，派件成本过高。针对上述问题，本文利用区块链技术一一提出解决方案，并利用技术手段解决目前YD速递成本控制方面存在的问题，以期为其他物流品牌提供一定参考。