孙梦雨 （四川外国语大学成都学院，四川 成都 611844）

0 引 言

近年来，随着“一带一路”倡议的不断推进，我国跨境电商市场正在以前所未有的速度高速成长。国家电商研究所的资料表明，我国跨境电商的成长步伐极快，仅在2016年第一季度，我国跨境电商成交规模就已达到2.6万亿元人民币，同比上升30%。对此，国内学者提出了以下几种观点：秦瑞（2022）提出，中国跨境电商物流中，可以通过创新商业模式优化跨境电商路径[1]；徐艳（2021）提出，中国跨境电商物流在运作中通过创新能够优化商业模式[2]；陈炳辉（2017）提出，在SWOT背景下，“一带一路”经济区跨境电商能够促进物流发展[3]；邱智锋（2016）提出，TD公司跨境电商海外仓储，物流模式呈现出规划性特点[4]；徐萌萌（2016）提出，在中国跨境电商背景下，跨境电商的现状与形式值得被优化[5]。

1 国外电商的主要物流模式概述

申通、圆通在“四通一达”领域起步较晚，中通、汇通、韵达等行业才刚刚起步；顺丰率先开展了全球业务，并在全国首创“全球顺”服务；“全球顺”服务提供了价格低廉、时效要求较低的快递服务。EMS的国际服务在全国范围内是较完备的。另外，“国际快件”模式指的是TNT、DHL、UPS、Fedex四种商业快递。海外自营仓储是指卖家在目的地建立仓库，客户下单后，通过当地的物流将货物送到客户手中。跨境专线运输方式是以空运的形式将货物运送至境外，然后由合资公司在目的地国家进行配送。第三方物流是一家以专业物流服务为买家和卖家提供物流服务的中介机构。当前，主要的跨境电商物流模型和典型案例参见表1。

表1 跨境电商物流的主要模式

2 用SWOT 对几大跨国电商物流模式进行分析

2.1 优点与缺点

2.1.1 邮政包裹模式

优势：广泛的传播途径和覆盖面；邮包的成本相对较低。缺点：时间长；快递遗失率高；通常情况下，个人包裹无法得到出口退税。

2.1.2 国内快递模式

优势：价格较四大跨国快递公司而言更为合理；准时准点，能够最大程度地节省时间，亚洲地区的快递通常在2～3天内即可到达；EMS的快递清关简单，无须提供贸易证明，且具有先行送货权利。缺点：我国快递刚刚起步，缺乏完善的跨境物流服务；其速度比四大国际快递要慢，能抵达国家数量较少；物流信息的查询延迟、耗时较长。

2.1.3 国际快递模式

优势：具有快速性、高时效性；拥有广泛的覆盖面，能够实现全球配送；能够在整个过程中做到及时、精确、便捷地跟踪查询；强大的通关能力；快速的客户服务反应，客户体验度更好。缺点：高成本导致跨境电商的物流成本较高；对所运输的物品有较严格的规则，因为要将所载货物的重量考虑在内。

2.1.4 海外仓库自营

优点：可以有效地减少物流成本；能够节约海关通关所需的时间，缩短运输时间，提高物流速度；可以开拓国外市场，积累跨境电商的资源，树立品牌形象，拓宽销售区域、拓展市场空间、拓展市场；能够增强客户的信心，通常在要求退货、调换、重发等业务之后，在国外的物流中心能够更快速地做出反应，不仅降低了运输成本，也因此减少了风险。劣势：海外自备仓库的建造成本和仓库储存成本较高，适用于具有一定实力和资本的跨国电信公司；海外仓储的沟通和管理，不仅耗时，还需要花费大量的人力。

2.1.5 专线物流模式

优势：与快递物流相比，具有一定的优点，即速度快、效率高；在专用线路区域内能够快速、高效地通关；快件运输的运输时间基本是固定的，而专线运输的运输费用低于快件；专用线物流可以将大量的商品集中到某个国家或区域，并利用模式效应来减少费用。劣势：网络覆盖范围与覆盖面积较小、覆盖面积有待扩展、易发生“最后一公里”运输延迟；与邮递小包装方式相比，成本更高。

2.1.6 第三方物流模式

优势：将物流业务交给第三方物流公司，可以最大程度地保证其核心业务的竞争优势；同时可以降低存货和固定资金的消耗；无需前期的仓储、设备等投资，能够借助三个国家的专业国际物流公司，快速高效地完成商品的集中和分拣；在公司不需要完全负担仓库经营管理费的前提下，可以实现公司对全国货物配送资金的高效使用。劣势：物流管理能力不强，对第三方物流企业的依赖性较大；向中小型企业委派第三方物流公司的费用过高。

2.2 Opportunities（机遇）

2.2.1 “一带一路”经济区域范围内频繁的贸易往来

“一带一路”经济区的发展前景非常广泛，涵盖了60余个国家和地区。我国和“一带一路”各国的经贸合作也日益密切。其中，越南、新加坡、泰国等地的贸易额最高。

2.2.2 政策支持的力度加大

我国贯彻并落实了“一带一路”倡议政策，从而大大简化了沿途各国的通关进程，通关环境也得到了较大的改善。在清关、报关、检查等环节中，我国制定了许多政策，大大缩短了通关时间，提高了通关速度。比如沿海的一些城市，允许先进口后通关，并给予优惠关税政策。海关速度是很多电子商务模式中普遍存在的难题，上述举措将有效提升跨国电子商务的快速反应。

2.2.3 物流基础设施不断完善

“一带一路”经济区内国家与地区之间的合作关系良好，已形成了基本的基础设施体系，并在铁路、高速铁路、机场、港口等方面进行了较大规模的投资。中欧国际货运火车，已于2016年9月经过65个小时的行程，这是中国第一条国内点到点的国际货物运输线路。近几年，义新欧、渝新欧等欧洲国家的铁路也将陆续建成。而铁路沿线物流体系的进一步完善，也将会对中国“一带一路”倡议地区的跨境电商业务和物流模式的有益探索打下更坚实的基础。

2.2.4 迅速发展的信息科技

近几年，由于移动互联网、大数据、云计算等新技术的迅速发展，中国跨境电子商务已经在世界各地迅速发展。跨境电商的物流技术创新和物流体系优化，不仅促进了我国物流业的快速发展，同时也提升了消费者对生活的满意程度。

2.3 Threats（威胁）

2.3.1 有关边境国家的政策不明朗

“一带一路”区域跨境电商物流的发展与国际、国内的政治经济形势联系紧密。价格变动、政策、文化等因素的影响，也会对跨境电商的物流造成相应的冲击。不同的电子商务运输方式，因为有关政策和法律不确定，也会对其收益造成影响。例如不少发达国家的关税优惠政策频频调整，导致跨境电商在不同的货物质检、知识产权保障等领域面临相应的挑战。由于“一带一路”区域的外贸活动中很容易出现商品退货或者遭遇海关查封的情况，所以很难建立一条平稳快捷的运输线路。

2.3.2 通关效率不高

跨境电商的通关管理已成为其物流管理的重要环节。在解决国外快递的同时，跨境电商也必须处理通关、税收、检疫、安全等方面的难题。而新型的第三方快递方式不但能给跨境电商公司带来良好的业务，也能帮助其代理进行各类通关、运输等服务。

2.3.3 物流基础设施的层次差异很大

“一带一路”区域内各国的物流基础设施和水平存在较大差异。就我国而言，与俄罗斯和中亚地区的国铁路线宽存在较大差距，这也限制了我国物流的发展空间。就民用航空领域而言，由于我国所拥有的和中亚地区其他各国相通的主要航空港很少，加之直达线路又不多，因此无法充分发挥我国在航空领域的资源优势。

3 我国“一带一路”地区跨境电商物流模式建设的对策

综上所述，“一带一路”区域内跨境电子商务物流的开展，对于我国经济发展有着重要的战略意义。但其中又面临很多风险和机会，所以，如何合理地寻找并完善其物流模式，已经成为目前我国“一带一路”经济发展中的一个重要问题。基于SWOT分析，本文对“一带一路”地区范围内的跨国电子商务物流发展方式展开研究。

3.1 跨界物流的多元化模式共享

在综合考虑多种国际物流模式的特点、货物种类、大小和顾客需求的基础上，可以对物流模式进行合理的选择，并将多种模式联合运用。由于快递包裹的物流成本较低，所以一般情况下，服装、电子类的小物件都是采用邮递的方式。而价值、利润较高的货物，更适合使用国际快递物流。在销售货物时，企业必须了解不同物流方式的特征，从而为买方制定不同的物流计划，以便于买方能够依据自身的实际需要，选择最适合自己的物流模式，或者分享不同的物流模式。例如为了提高物流效率，提高顾客满意度，可以设立物流线路+境外仓储物流模式。

3.2 重视海外仓的物流管理

国外仓的物流模式在规模上表现出显著的优势，这也是当前国际物流发展的一个重要方向。目前，我国的跨境电商业务正在快速增长，因此，我国中小型跨境电商企业应该加快对国外市场的投资，积极建设海外仓，以减少其物流成本。同时，境外的仓储也能解决本地商品的退货问题，并能对顾客的订单做出迅速的响应，这有利于提升国内“一带一路”国家电商企业的品牌形象。

3.3 组建跨境电商物流合作伙伴

要把握好“一带一路”倡议规划中的重大政策机会，建立跨境电商的国际物流协作联盟。以金义都市新区为例，从质量与效益角度看，设立跨境电子商务公司已无法适应金义城市新区“中国快递之都”的要求，对此，金义城市新区应把握这次重大的契机，不断推进龙泉浙大中学国际航空港的建设，从而促进航空快递行业的蓬勃发展。

3.4 充分利用高速铁路在快递配送中的优势

高铁货运系统的建立将深刻地改变我国的货运方式。与陆路、海运等交通方式相比，铁路运输具有成本低、速度快、准点率高等优点，即使是在恶劣的气候条件下，其运输效率也能得到极大的保障。当前高速铁路的发展方向是客运，而快递和高速铁路也是物流系统建设的一个重要组成部分。金义都市新区要成为中国的“快递之都”，就要做好规划，在新区建设铁路、公路、铁路、航空等多个“立体快递”网络。

3.5 与快递业龙头企业建立战略伙伴关系

金义都市新区要强化城市公共服务职能，以解决企业和快递业发展中的问题为己任，切实承担起服务企业的责任，如此才能吸引快递业的龙头企业。同时，也要与主要的快递公司保持良好的联系，并积极寻求战略合作。

3.6 积极谋划建立跨境电商保税区

目前，金义国际保税物流的保税物流园区正在兴建，该项目建成后，将实现对周围企业的物流、中转、国际航运、跨境电商、VMI、DC等的物流服务、企业管理、供应链金融等综合服务。新区也将积极推进“跨境电商综合试验区”建设，出台相关的招商政策，以引进一大批优质平台，从而为将金义都市新区打造成为中国“快递之都”做出贡献。

4 结 论

跨境电商的一般运作方式可分为四大过程：货物流、信息流、物流流、货币流。配送中心是我国跨境电商运作中的一个重要环节，但目前来说，由于我国的跨境电商运输条件和服务配套能力还比较落后，导致其发展中所受到的冲击比较严重。跨境电子商务的迅猛发展使我国物流运输方式发生了革命性的变化，近年来，我国的跨境电商发展迅速。同时，跨境电商物流配送系统在我国的经济社会发展中也起到了不可或缺的作用。目前，我国跨境电商的物流配送系统已经分为内部和外部两个阶段，涉及的业务项目很多，并且由于收费相对昂贵，操作流程也较为复杂。本文通过SWOT分析，从竞争优势、竞争劣势、机遇与威胁四个方面对我国的跨境电商物流进行了分析，并根据这些问题提出了相应的建议，以期对我国的跨境电商发展起到一定的借鉴作用。目前，我国的海外电子商务运输方式早已从过去单一的速递、国际快件、国际速递、个人托运等方式逐步向系统化、规模化、多样化等方面推进。