吕彩霞

以两驱的价格，为消费者提供四驱的性能。2023年3月，以向市场推出“全新智能四驱混技术Hi4” 为标志，长城汽车全面打响了智能新能源汽车之战。这一基于整车需求开发的全新混动构型技术，首次搭载在哈弗枭龙系列上，上市仅45天，就迎来了第一万台车辆的下线。在今年的新能源汽车一波接一波的降价潮中，长城Hi4技术旨在实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧两大目标，通过技术的创新，实现产品价格低、性能强、效率高的目标，重塑了长城汽车的用户价值。

7月1号，长城汽车混动技术交流会在长城汽车总部举行。围绕“四驱新标准 用户新价值” 的主题，来自业内汽车动力领域的专家在试驾后，与长城汽车总裁穆峰、蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮带领的技术研发团队展开了深入交流。长城汽车技术中心副总经理刘宝，长城汽车蜂巢动力研究院产品总监李克俊通过大量的试验数据，为专家们详细阐述了Hi4，如何通过创新的前后轴双电机混动架构，实现双电机高效动态调整实现全工况的效率最优。与会专家认为，Hi4的构型创新，不仅实现了高性价比，更为长城SUV增加了更多安全系数。

Hi4：实现低成本的四驱性能

虽然四驱车带来的安全性是众所周知的，但其高昂的价格也让消费者望而止步。而长城Hi4的推出，让20万元以下的车型实现四驱性能，让全民电四驱时代的到来成为可能。

“Hi4的构型始终围绕两大价值来进行开发：一是如何实现全工况效率最优，二是如何实现全场景的驾驶无忧。” 当天下午，长城汽车技术中心副总经理刘宝首先为专家们介绍Hi4电四驱技术平台时表示，我们希望用户能在这套系统和产品上实现四驱的性能感受和四驱的安全性，但在能耗上仍是两驱车的能耗。

“搭载长城智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX整车调校得非常好，四驱动力的优势明显，脱困能力很强。发动机和电机的切换非常平顺，在特殊路况体现出了电控四驱介入快、性能出色的优势。” 同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光在试驾过后给了非常中肯的评价。

长城汽车蜂巢动力研究院产品总监李克俊随后介绍了发动机系统在冷却系统、低摩擦技术等方面的改进和优化。北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊认为，这款混动专用发动机通过喷油控制、燃烧控制、16 ∶ 1的高压缩比等技术带来更低的整车油耗。

“长城智能四驱电混技术Hi4设计构思巧妙，以1.5L自然吸气发动机和双电机的结合实现了完美的电动四驱，将高性价比和性能表现都做到了极致，展现出长城的高水平研发实力，为市场带来了更出色的产品。” 上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示，技术开发就应回归市场的本质，抓住客户的真实需求，才能实现品牌发展的真正价值。立足用户需求开发的Hi4，让长城汽车的发展找到了新的立足点，四驱性能的实现，也将进一步强化长城SUV品牌的内涵。

Hi4：賦予车辆更多安全系数

中国市场对于SUV车型有着天然的喜爱，但在两驱车为主的SUV市场，很多消费者并没有充分意识到，四驱车与两驱车在安全性上的差异。美国道路安全局统计的数据显示，四驱车的死亡率只有两驱车的一半，也就是说四驱车在行驶过程中，发生危险工况下的应对，要比两驱车安全得多。从这个角度看，长城Hi4的推广，也将大大增加车辆行驶的安全性。

汽车与运动杂志社总编辑兼总经理杨建军表示，长城汽车独创的Hi4电四驱系统将混动技术和四驱技术进行了深度融合，高效发动机和电机的配合既能保证整车拥有出色的动力性能，又可以大幅降低油耗，前后轴的电机布置方案让车辆质量分布更均匀，也进一步提升了复杂路况下的操控性能和通过性。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德表示，四驱的运行为车辆的操控性和安全提供了良好的保障。

2023年是哈弗转型新能源的决胜之年。全新智能四驱电混技术Hi4的推出，完美践行了长城汽车“更省、更远、更安全” 的智能新能源目标，为其新能源的转型开了一个好头。据悉，到2024年长城汽车全系新能源产品将全面普及四驱，这不仅将为消费者带来更多价格亲民的四驱车型，还将为中国汽车市场增添更多安全系数。

长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车的开发一直是基于消费者的需求不断调整，是为了给消费者带来更好、更舒适的价值体验。在谈到当前愈发内卷的新能源汽车市场时，穆峰认为，从某种意义上来讲，现阶段中国汽车市场的惨烈竞争是正常的，这会倒逼企业不断打磨自己的技术、产品和品牌。“只有在惨烈的市场竞争中存活下来的品牌，才能在走出国门时2 有更多获胜的机会。”他表示。