宋海强

BJ60上市之前也不是沒有过四轮独悬的越野车，比如发现四、途乐等，但还没有国产品牌这么做过，而且它们价格都高高在上。BJ60的出现将这一细分领域的越野车价格打入20万元级别，再配合堪比豪华品牌SUV的配置，有点香。

相比同级别车型，BJ60的造型看起来更加威猛，这得益于它采用了更加平直高大的车头设计。但这样的设计也有问题，风阻更大，会带来油耗增高、风噪等问题，好在BJ60的前排侧窗采用了双层夹胶玻璃，隔音非常不错。行车时开闭前侧车窗对比一下你会发现，夹胶玻璃的功效非常出色。

从车尾看，BJ60的侧面线条也比较直立，所以相比几款尺寸差不多的硬派S UV，它的气场要更强一些。前后轮拱采用隆起设计，烘托出更强壮的气势。侧面的线条同样干净简洁，更加直立的D柱同样让车辆看起来更有气势。尾灯内部嵌入了天安门的造型，这可不是随便哪个品牌都能用的。前叶子板上方预留了涉水喉接口，你可以不改，但我必须提供。

车尾的设计不出意外，挂着一个足以容纳全尺寸备胎的大书包。相比竞品，位置略微靠上，视觉上看着更舒适一些，你也不必担心它的备胎罩会影响视线，因为它还配套了一个三级视角可调的流媒体后视镜。

内饰一改BJ家族旗下硬派粗糙的形象，精致家用又不失商务的风格恰如它的“家玩”定位。 大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘是为内饰增加豪华感常用的手法。此外它还有一块可显示导航信息的HUD和一个用来作为启动按钮的个性化小屏，这个屏幕可以设置超过20个显示方案，不过可能因为车机问题，设置完之后无法保存，下次启动时又会恢复到原始状态。好在这不是什么无解的BUG，依靠后期的OTA就能解决。

这个级别的硬派SUV，前排座椅拥有加热、座椅、按摩已经比较常见了，后排的第三区空调、加热功能也不少见，但拥有后排按摩功能的车型，BJ60可能是独一份儿了。配合它后独立悬架带来的乘坐舒适性，以往大家都不喜欢坐后硬桥越野车的尴尬，就这么化解了。

虽然主打舒适性，但BJ60的硬派越野配置毫不含糊，30°的接近角和26°的离去角和750m m的涉水深度已经可以完胜大部分同级SUV。从应用场景来看，一套后桥电控差速锁其实已经完全能满足它的家玩定位了，但北京越野依然为它配置了前差速锁，这就完全属于超额配置了，同样属于可以不用，但不能没有。当然，你也可以选择只配备后差速锁的五一版车型，丰俭由人。

从实际体验来看，BJ60的这套分时四驱系统足以挑战大部 分穿越场景。提车第一天我们便去挑战京郊西山沟难度最大的一个坡。面对坡度超过30°、光滑且有浮土的路况，开启低四模式加一把后锁之后，相对轻松地就能攀上坡顶。尤其接近坡顶的交叉轴路况，BJ60在单侧前轮空转的情况下，还能依靠电子限滑迅速锁定空转车轮，保证动力的持续输出。唯一需要担心的就是独立悬架行程稍短，面对更难的路况时可能会发生底盘磕碰。如果经常会面对这种场景，加装底盘护板或者进行一定限度的升高，或许更加安心一些。

明确一点，独立悬架对后轮行程带来的的影响肯定是有的，但又有多少人非得买一辆全是硬桥的越野车呢？如果你仅有一个购车名额，要有舒适性，大部分时间行驶在铺装路面，偶尔还要去越野，那既有独立悬架的舒适性和操控性，又有硬派越野的可靠性的BJ60绝对是个好选择。