高速公路路面抗滑表层施工工艺解析

2022-12-02北京城建华晟交通建设有限公司黄旭

人民交通 2022年21期

文 / 北京城建华晟交通建设有限公司黄旭

为了能够在高速路面工程施工阶段提高路面抗滑表层技术的应用水平，达到路面工程的施工要求，文章结合实际在论述沥青路面抗滑性能以及影响因素的同时，依托某路面工程项目实例为研究背景，对抗滑表层技术的工艺过程以及施工质量控制要点进行研究，希望可给同类工程提供借鉴。

沥青路面抗滑性能及影响因素

对于沥青混凝土路面来说，其抗滑性能是否稳定主要与路面表层的构造以及摩擦系数等有关。相对来说，路面越粗糙，所表现的抗滑性能就越突出。路面行驶车辆的不断增多，会极大地增加路面碾压的时间，相应地，车轮与路面摩擦的程度也会不断加深。另外还应关注坡面集料间隙相关的处理，其是构成公路表面构造深度以及促进公路表面高效排水和保障路面抗滑性能的基础性因素，因此相关的处理务必要保证稳定高效。

就现实性的工程实践来看，要想提升公路路面的抗滑性能，就应重点关注路面污垢和路面特性等相关方面。

1.所谓公路路面特性，主要与级配和矿料等的性质有关，其中涉及到的表面细构造和粗构造应重点关注。具体来说，细构造反映的是路面集料粗糙度的相关情况，如果车速低于50km/h，这样的因素就左右着路面的抗滑性能。而随着车轮与路面的不断摩擦，集料的粗糙程度即会下降，随之路面的抗滑性能就会削弱。粗构造则是公路表面与集料之间构造情况的主要反映，其在路面行车速度较快时起到抗滑作用，且能有效地维护路面的抗滑性能，以使其能够长效稳定地发挥作用。

2.对于路面较为潮湿的情况来说，如果水分长期存留在路面上并形成水膜，相应的车辆形式过程中，车轮与路面就会很少接触，而路面的摩擦系数也会随之降低。长此以往，路面的抗滑性能即会随之减弱。

3.路面车辆行驶的速度与行驶过程中车轮与路面之间的附着力表现有着直接的关系。这样的一个过程中，路面实际的摩擦系数就会与设计的标准出现偏差。

4.路面表层的污垢也应引起重点关注，经过与雨水的结合，污垢往往会形成滑溜薄膜，这样的一种情况即会造成路面抗滑性能的下降，进而影响到行车安全。

沥青路面抗滑表层施工技术的应用

工程概况

本文所引述的案例是一处高速公路的主干道，实验田以一种平原规格的设计标准，采用改性沥青混凝土进行路面的处理，在抗滑方面进行了精细的布置。具体来说，该项目原路面面层主要是通过既定的设计标准对路面进行处理，各个面层都进行了精细地布置，特别是在抗滑设计方面。最终，该施工路段的路面通过SBS规格的改性沥青进行处理。由于这样的一种施工方式在全省并未普及，因此该工程的处理则有着开拓性的意义。

抗滑表层施工技术

1.原材料选择及管理

该工程所用的是壳牌AH-90重交通石油沥青，其性能参数指标及取值情况详见表1。

表1 性能参数

因需要对路面抗滑表层耐磨性能予以提升，因此在粗集料的选择上要以玄武岩为准；细集料方面则通过石灰岩石屑进行，同时还涉及到矿粉的使用。原材料堆放和管理的过程中，应做好精细的维护，尤其应注意防水方面的处理，以切实地保障材料质量的稳定。由于很多的材料堆放地多为露天，因此应通过篷布进行覆盖，以切实地防范外部环境对材料造成的不良影响。

2.施工准备

对于公路路面抗滑表层的摊铺施工来说，上面层的具体处理应重点关注，务必要保证严谨精细，施工之前应做好清理，以切实地保障后续施工的稳定与高效。在对作业面清理的过程中，切勿使用水冲刷，以免影响到路面的构造性能和后续的施工效果。另外，还应按照既定的设计标准做好测量放样工作，所涉及到的摊铺设备等都应准备到位。

3. 沥青拌和及储运

对于SBS改性沥青来说，其在黏度方面有着突出的表现，但应注意具体施工过程中温度的控制。温度过低的条件下，混合料的摊铺效果势必会受到严重的不良影响。因此，在具体施工的过程中应做好温度的控制，矿料的加热温度应达到200℃，沥青混合料的加热温度则应达到180℃。混合料的加热温度不宜过高，否则会影响到沥青后续的稳定施工，而整个的施工效果也会受到严重的不良影响。

对于改性沥青来说，其在储存和运输的过程中应做好温度的控制，温度适宜才能稳定高效地施工。就本文所依的案例来说，其所使用的沥青都是放入到储罐中保存，相应的温度控制150℃。当天施工结束以后，就应将储罐内的沥青材料加满，以免罐内材料质量受到不良的影响，这样对后续的施工也会更为有利。要想切实地保障沥青材料的均匀性，通常在前期设计的过程中应在储罐顶部安装一个搅拌器，以对沥青材料进行定期拌和。另外，还应对沥青泵做好精细的布置，例如为其配置网眼较大的过滤器，以为施工过程中沥青材料的高效泵送提供切实的保障。

4.摊铺

在进行这方面的施工之前，应先对相关的施工设备进行预热，此处主要指的是摊铺机的熨平板，确定其温度达到既定的要求以后才可开始运料和进行摊铺处理。这方面的处理应严格按照既定的设计要求进行，细节方面的把控应确保科学合理，这样才能切实地保障具体施工质量的稳定。具体操作的过程中，因SBS改性沥青黏度较大，因此就应使螺旋布料始终处在运转状态，而其两侧混合料的高度则应始终保持在侧板高度的2/3，这样才能为其稳定高效地施工提供有利的条件。对于运料车与摊铺设备的对接来说，应切实地保障相关处理的稳定与规范。通常情况下，运料车应慢速与摊铺设备同向前行，卸料时应处在空挡状态，且应保持匀速行驶，以在摊铺设备的推动下有序进行相应的处理。施工环境较低的话，沥青混合料的性能势必会受到严重的不良影响，因此应做好这方面的有效控制。

5.碾压

对于沥青路面的施工来说，碾压作为其中的最后一道工序，其现实性作用极为重要，其直接影响到面层的整体施工质量，因此相关的处理务必要保证严谨规范。具体来说，应重点关注压路机的碾压速度，同时还应注意碾压频率的有效控制，以为碾压施工的高效推进提供切实的保障。另外，碾压进行之前应做好相关的准备工作，这样才能稳定高效地推进相关的施工，所达到的施工效果也会更为理想。要想切实地保障碾压施工质量的达标，该工程对施工中涉及到的沥青混合料进行了重点检测，相应的检测处理具体按照施工规范标准进行；同时还做了精细地计算，并进行了较为系统的测试，为的就是保障现实性施工的稳定与高效。经过以上的处理，该工程中所用到的混合料相应的孔隙率应控制在不小于7%。

公路路面施工质量控制措施分析

加强检测技术与设计质量管理

要想切实地保障具体施工的稳定与高效，就应做好精细的质量控制，特别是应注意质量校验相关的处理，为此就应健全相关校验的标准，这样才能有序地推进相关的处理。就我国当前的基本情况来看，国家以及相关行业对公路工程的施工质量有了更多的关注，在质量校验方面加大了技术和设备的投入，而现场施工的处理也更注重相关文件的支撑，为的就是保障具体施工质量的稳定。

控制路面压实度

对于公路工程的施工来说，要想高效地推进对路面压实质量的管理和控制，就应落实好细节方面的有效处理，特别是技术施工方面。但是就现实的情况来看，尽管很多的施工单位在技术方面投注了很大的心力，但是能够胜任相关工作的技术人员太少，且制定的管理机制并未得到贯彻执行，如此也就难以切实地保障现实施工的稳定性。鉴于此，就应加强压实质量的管理和控制，以为相关施工的稳定与高效提供切实的保障。

控制沥青层材料及比例

对于沥青路面的施工来说，使用的混合料不足，即会影响到路面的性能，进而出现软化的不良情况。这样的情况下，路面的抗滑性能也会随之削弱；因此应做好混合料的精细设计，以使其符合现实性的施工要求，从而为现实性稳定高效的施工提供有利的条件。对于冬季等特殊环境下的施工来说，则应做好系统性的防控和预先准备，尤其应注意一些突发情况的防控处理，只有做好精细的处理和布置，相关的施工才能稳定高效地落实下去。