周鞠蕊，秦 华

(西南大学 园艺园林学院，重庆 北碚 400715)

城市行道树绿化是人们对城市整体植物景观的第一印象[1]，也是对城市形象最直观的展示。随着城市形象定位与人民审美水平与生活环境要求的大幅度提升[2]，城市道路行道树的绿化也需要与时俱进、不断创新[3-5]。鉴于此，本研究针对重庆市道路绿化现状系统地进行调查，对行道树的种类构成、观赏特性、重要值、生长指数等方面数据进行分类总结，提出行道树现状所存在的问题及建议[6-8]。

1 研究区概况

重庆市中心城区包括渝中区、江北区、九龙坡区、南岸区、沙坪坝区、渝北区、大渡口区、北碚区、巴南区在内的9大行政区，经纬度为东经106°14′36″～106°59′58″，北纬29°7′45″～30°7′22″，位于重庆市中西部，青藏高原和长江中下游，占地面积约为5 472.68 km2，约占重庆市总面积的1/15[9]。属亚热带季风性湿润气候，年均温16～18 ℃，最有代表性的是亚热带常绿阔叶林。土壤以黄壤土、紫色土、水稻土和石灰土为主，绿化覆盖率为33.30%。

2 研究方法

2.1 抽样调查

2020年6—12月开展实地调查、数据记录和样带拍摄工作，调查重庆市9个中心城区不同道路等级下行道树结构特征以及所属道路特征。共调查92条道路，统计样带119条。快速路共计4条，样带14条；主干道共计25条，样带32条；次干道共计30条，样带37条；支路33条，样带36条。详细记录所属道路类型、绿化断面形式以及行道树的种名、数量、胸径、高度、冠幅、枝下高、季相特征及生长状况等。行道树样本选择标准为单株高≥1.5 m，具有明显直立主干的乔木树种；样带内的行道树按照数量比例抽样调查，高频度出现树种采取每间隔10 m选取一株调查的方法，调查数据取平均值，样带内数量不足5株的树种每木必查，取所有样株数据平均值；行道树种类根据落叶习性将其分为常绿乔木和落叶乔木，根据其观赏特性分为观花、观叶、观果及观干品种；此外，在乡土与引种树种分类上采用广义乡土植物[10-12]。

2.2 指标计算

行道树生活结构的测量工具用到测高仪、胸径尺、皮尺，并将调查中测量所得行道树的树高、胸径、冠幅以及枝下高数据采用XLS(11.3.0.9221)软件进行统计求其平均数，并划分等级进行分类[13-14]。

相对多度(RA)=某物种个体数/所有物种个体数×100%

(1)

相对频度=某物种的频度/所有物种的频度之和×100%

(2)

相对显著度=某物种的显著度/所有物种显著度之和×100%

(3)

重要值(IV)=(相对频度+相对多度+相对显著度)/3

(4)

生长指数(G)计算公式为：

(5)

3 结果与分析

3.1 行道树种类

调查样带中出现的行道树种类见表1。

表1 重庆市中心城区行道树种类Tab.1 Species of street trees in downtown Chongqing

续表1

经实地调查，119个样带统计得到行道树41种，隶属23科37属，优势科依次为蔷薇科6属6种，棕榈科5属6种，豆科3属3种，木兰科2属3种，桑科2属3种，樟科1属2种，分别占行道树种类的14.63%、14.63%、7.32%、7.32%、7.32%、4.88%。快速路行道树有16科19属21种；主干道有17科26属30种；次干道有18科20属23种；支路有13科15属17种。

3.2 行道树常绿与落叶树种比分析

调查样带内出现的常绿行道树共计14科20属22种，落叶行道树有13科19属19种，常绿与落叶行道树种类比为1∶0.86，行道树常绿与落叶树种搭配较为合理，基本能够满足冬季景观观赏需求，其中银杏、悬铃木等为重庆市主要落叶树种。快速路常绿与落叶行道树种类比为1∶0.91，主干道为1∶1，次干道为1∶0.77，支路为1∶0.89。冬季景观最为丰富的是次干道，其次是支路和快速路，主干道常绿树种占比小，可提高主干道常绿树种的丰富度，增加冬季景观可观赏性。

3.3 行道树乡土与引种树种比分析

调查样带内出现的乡土行道树共计14科24属27种，引种行道树共计14种10科13属，乡土与引种行道树种类比为1∶0.52，乡土树种应用广泛，优势明显，以小叶榕和黄葛树为主，存在引种树种较少的问题。快速路乡土与引种行道树种类比为1∶0.31，主干道为1∶0.41，次干道为1∶0.41，支路为1∶0.31。主干道引种树种最多，其次为次干道，快速路路侧绿带内以原生植被为主，缺乏养护管理，支路以黄葛树和小叶榕为主要乡土树种。

3.4 行道树观赏特性

调查样带内出现的具有明显季相景观的行道树共20种，观赏期集中在春秋季(表2)。

季相景观以秋季彩叶树种为主，主要季相树种以银杏、紫薇、悬铃木、木芙蓉等应用较为广泛。观花观叶类行道树应用较广泛，而观果、观干行道树较为匮乏。从颜色上看，黄色系虽种类不多，但应用广泛，主要以银杏和悬铃木为主要黄色系色调树种。

3.5 行道树生活结构特征

3.5.1行道树树高分布

调查样带内出现的行道树中以平均树高(H)大于10 m的大型乔木以及小于5 m的小型乔木为主，其中蓝花楹、雪松、鱼尾葵、钻天杨等行道树以自然高度为主，较高大；而小叶榕、黄葛树由于修枝、应用基数较大等因素导致高度低于自然高度水平(图1)。

3.5.2行道树胸径分布

平均胸径(d)大于30 cm的行道树种类最少，仅有加那利海枣和黄葛树，调查样带内大规格行道树主要为黄葛树、香樟、蓝花楹、加那利海枣等，而广泛应用的小叶榕由于部分道路栽植规格较小，使得总体平均胸径较小(图2)。

表2 重庆市中心区行道树主要观赏特性Tab.2 Main ornamental characteristics of street trees in downtown Chongqing

图1 行道树树高分布Fig.1 Height distribution of street trees

3.5.3行道树冠幅分布

行道树冠幅(W)以2.5 m≤W<5 m为主，其中平均冠幅最大的是黄葛树，其次为蓝花楹。黄葛树及小叶榕等主要行道树由于常年修剪，冠幅小于正常规格，但部分老旧道路的黄葛树及小叶榕缺乏管理，冠幅较大，郁闭度较大，遮挡视线。蓝花楹、雪松等是以提高园林景观美景度为主要用途的行道树树种，因修剪较少，大多以自然冠幅规格为主(图3)。

图2 行道树胸径分布Fig.2 DBH distribution of street trees

图3 行道树冠幅分布Fig.3 Canopy width distribution of street trees

3.5.4行道树枝下高分布

平均枝下高(h)小于2 m范围的行道树种类最多，而枝下高大于4 m的行道树种类最少，主要为鱼尾葵、棕榈、丝葵等棕榈科植物，枝下高为2 m≤h<4 m的行道树主要有香樟、银杏、悬铃木、蓝花楹等中大型树种，枝下高小于2 m的行道树以中小型树种为主(图4)。

3.6 行道树重要值分析

根据调研中行道树在道路绿化中的实际应用情况，将其分为上层行道树与中下层行道树。上层行道树重要值排名前5位的依次为小叶榕、香樟、银杏、黄葛树、广玉兰，其重要值分别为24.201、16.480、15.973、15.811、4.341。中下层行道树重要值排名前5位的依次为天竺桂、紫叶李、紫薇、加那利海枣、木芙蓉，重要值分别为16.211、15.408、13.888、13.366、8.852。

图4 行道树枝下高分布Fig.4 Height under branch distribution of street trees

3.7 行道树生长势分析

在所调查的样带中，大部分行道树生长指数较高，长势较好，除生长指数为79.17的旱柳，其余行道树生长指数皆大于80。其中生长指数排名前5位的依次为蓝花楹、黄葛树、龙爪槐、天竺桂、小叶榕，其生长指数分别为90.74、89.12、89.00、88.33、88.32。

3.8 行道树栽植方式

调查样带路段的行道树主要以“绿带+树池”“绿带”“树池”以及“树台”的形式出现，整体来看，“绿带+树池”的栽植形式出现频次最高，其次为“树池”的栽植形式，具体种植情况如图5所示。

图5 调查样带行道树种植形式分布Fig.5 Planting forms and distribution of street trees in transect

3.9 行道树配置模式

将调查样带行道树景观配置模式按“常绿+落叶”“常绿+常绿”“落叶+落叶”“单一常绿”“单一落叶”的配置模式进行分类，具体的景观配置情况如图6所示。

图6 调查样带配置模式分布Fig.6 Distribution of transect configuration patterns

由图6可以看出，“常绿+落叶”的配置模式最为常见，占比达47.06%。

4 结论与建议

4.1 丰富树种多样性，推广优势树种

重庆市中心城区道路行道树种类较单一，在本次调查的119条样带中，仅出现41种行道树树种，部分树种应用频次极低，部分树种如蓝花楹、雪松等具有较强园林景观塑造性的树种应用频度并不高。乡土与引种行道树种类比为1∶0.52，乡土树种较多，引种树种较少，虽具有地域性特点，但也造成了景观的单一化，应充分考虑更多优势引种树种，增加园林绿化景观多样性。常绿与落叶行道树种类比为1∶0.86，落叶树种以银杏的重要值占比最高，使得冬季落叶景观丰富度不够，应增加具有明显季相特征的品种，打造四季有景，处处皆景的城市道路绿化景观[15]。

4.2 增加行道树配置模式，打造多层次景观

重庆市行道树绿化景观配置模式主要以绿带种植及树池种植为主，绿带景观打造模式趋于雷同，品种选择及配置形式大同小异，景观造景形式单一，色彩暗淡且缺少变化，绿带地被草花种类较少，部分乔灌木搭配显得粗糙，部分道路绿带往往只能满足最低限度的绿化要求。在新建道路和老旧道路改造项目中应注重利用更具创新的设计手法，打造一路一景，一路一特色的城市道路[16]。

4.3 加强后期管理养护

部分老旧道路的行道树因生长初期维护不力，后期造成树干弯曲，整齐度较低，影响美景度。而新修道路移栽的行道树部分未移栽成活，对部分后期生长势较差的植株并未进行及时更替，待生长成熟后就会参差不齐，影响道路的整齐度，从而影响美观度。部分路口行道树枝条遮挡信号灯、路牌等，存在交通安全隐患。应加强对行道树的维护管理，在其移栽、生长初期以及后期均应注重养护管理，打造整齐度及美景度高的行道树景观。