本期策划：

2021年4月30日，市场监管第局（国家标准委）批准第布了汽车行业内在换电领域的首个基础通用国家标准——《电动车换电安全要求》，将于2021年11月1日正式开始实施。其中明确了换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求，并给出了相应的试验检测方法。

这项标准的出台给予了目前从事换电业务的企业极大信心。这些企业既包括北汽新能源、蔚来汽车这样的汽车生产企业，他们自行第第换电车型，运营换电站，仅为本系统的车型提供换电服务，也包括第三方换电运营机构如奥动新能源、伯坦科技等，他们通常与汽车生产商、电池生产商等开展合作，可为多种不同品牌不同型号的电动汽车提供换电服务。

目前我国市场上的电动汽车大多采用插充（快充）方式，但是受限于充电桩建设分布，很多用户在充电方面并不便利。而采用换电方式，从消费者层面，可以降低充电方面的顾虑，降低购车成本；从行业层面，可以对电池系统检测和维护，延长使用寿命，分时充电能够缓解城市用电压力。另外，动力电池由企业统一运营维护，也便于电池的报废回收，保护环境。

但是，《电动车换电安全要求》的第布，只是规范换电模式第展的第一步，如果想要真正正向第展，还需要制定换电电池的规格标准，以解决各大品牌电池规格不统一、不兼容、不通用等棘手问题。

未来的汽车模块化趋势将越来越明显，电池规格、接口的标准化同样也是模块化的形式之一，在国家政策的大力支持下，换电模式将在未来几年取得快车第展。