罗明

南昌城投纵达工程项目管理有限公司 江西南昌 330038

在城市化过程中，传统的城市空间布局被打破，尤其是汽车的出现，一方面改变了人们的生活，缩短了两点之间的距离，带给我们前所未有的交通便利和自由，然而，人们在享受着城市文明给我们带来的便利和速度的同时，汽车的数量急剧增加，也导致了城市交通拥挤、尾气污染等日益严重的环境问题。都市发展的需求，正承载着城市发展的必然产物——灰暗的快速交通高架桥怪兽应运而生，城市交通空间被重新定义，传统交通系统向立体平面交通的转变，给社会生活带来极大的便利，也为城市的发展增添了新的活力[1]。

1 城区高架桥的特点及优点

随着经济社会的发展和进步，高架桥已成为许多发达或人口多的地区建设的首选目标，其特点和优势比其他类型的道路或桥梁更为突出。例如，我国幅员辽阔，但实际可利用的土地和空间非常有限，高架桥在这种条件下脱颖而出，可以在尽可能减少土地使用的基础上减少交通运输压力。与道路、铁路、地铁等交通线建设相比，对天桥建设的限制很少，地区或环境等限制不能妨碍建设和发展，因此，在各城市，天桥比其他道路桥梁更为普遍和实用。另外，天桥在建设成功和投入时没有中间出入的道路，在一定程度上减少了路口占用的土地面积，减轻了交通行业的压力。另一个重要原因就是高架桥资金投入较铁路、地铁来说比较少，因此可以减少对交通建设的资金压力，并在可接受的费用范围内缓解交通压力。目前，市内建设的高架桥已经成为经济、实用、不可缺少的重要交通设施。

2 高架桥的组织构造

由于土地面积有限，最初修建的高架桥就是跨桥。按照天桥的风格分类，主要有延长型高架桥和交叉型高架桥。从天桥本身的组织结构来看，可以分为上部结构、下部结构、支撑体系和附加设施四个部分。通常，上述结构由连续梁或简支梁和钢框架梁组成，下部结构主要包括桥上用于支撑的桥墩、桥台和基础建筑物。大部分长度的大桥在建设期间都会选择新型建筑结构，其应用效果很好，但这种组织结构对施工工艺的要求也很高，需要职员们出色的技术操作应用能力。目前，在全球范围内，国内高架桥建筑在竞争激烈的环境中可以占据非常重要的地位。

3 城市高架桥工程的主要类型

城市高架桥是我国城市建设和交通工作中的重要工程，随着城市化的持续发展和发展，城市高架桥工程也根据不同的城市情况产生了各种高架桥工程类型，文章首先从城市高架桥类型入手，简要分析了目前可以建设的城市高架桥类型，简要分析了不同类型的桥梁特点，为探索城市高架桥建设过程中的核心技术奠定了理论基础[2]。

高架桥梁结构的类型主要有预应力混凝土空心板梁、箱形梁、T型梁等三种，三种高架桥的桥梁形状不同，施工方法也有差异。预应力混凝土空心板梁更多用于城市建设。其结构比较简单，制作过程中更容易制作，现场施工技术主要采用现场吊装形式，部分市政或道路等直线较多，进行简单的桥梁建设时可以选择吊装形式。箱型梁分为曲线预应力混凝土连续箱型梁和直角异型板钢连续箱型梁，根据不同的桥梁需求，采用现浇方法施工，可以满足更复杂的地形施工需求，直角异型板钢箱梁的施工过程中也可以用分段升力接头更快地施工。

4 高架桥梁结构总体方案选型

经过近20多年的全国市政工程实践，桥梁结构设计的总原则已经从传统的安全、实用、经济、美观转向重视安全的耐久性。实用舒适经济的合理性和美丽的人文、环境保护、生态等和谐效果的统一性。根据总体设计要求及桥梁设计原则，桥梁结构选择应充分体现“人文、技术、环境景观”的设计理念，积极采用新技术和新技术，结合当前技术力量和设备条件，广泛吸收国内外先进技术，最大限度地采用安全、快速、环保的机械化和工厂化施工，提高工程质量。城市高架桥的结构一般可以选择简支梁+桥面连续体系或连续梁结构体系，对于简支梁，可以使用预制空心板、T梁、小箱梁或钢-混凝土叠合梁。连续结构可以使用混凝土连续梁、混凝土连续刚构、钢连续梁、钢-混凝土叠合连续梁等。根据施工方法的不同，高架结构体系可分为现场施工结构和预制装配式结构两种。

5 “城市高架桥的弊端分析

5.1 冷淡的文化，缺乏城市特色

作为一座标准建筑，高架桥是人造的制造的景观，这种人造的城市景观对传统的历史文化特征和城市风貌造成了巨大的破坏。城市传统空间结构受到冲击，区域空间缺乏个性和特色，造成了大城市景观同质化。而高架桥本身的浅灰色混凝土造型也显示出在设计美学上缺乏相应的重视，其规模、色彩、肌理等与我们向往的自然景观相去甚远，缺乏地域文化认同和生活氛围，城市空间的人文色彩也发生了变化。在城市发展过程中，高架桥不仅要满足其交通功能，而且要考虑环境、景观、社会的影响，优化和改善景观，因此，高架桥在城市发展过程中，尽可能地保留原有的文化景观和自然景观，对城市的未来发展具有重要价值[3]。

5.2 桥下停车不合理现象

轿车数量的快速增长使城市尤其是繁忙地区的停车位需求十分紧张，造成了“买车难”的局面。下层空间作为停车场，在一定程度上缓解了城市中心的停车难问题，取得了一定的效果。但是，由于它过于靠近高速公路，汽车的转弯半径至少为5.5米，一旦被转到停车场，必然会扰乱机动车道的正常通行。而且，停车场的交通方向不清晰，容易造成混乱或不方便使用。

5.3 后期修护不足

高速公路和桥下桥墩为机动车道，种绿色植物能吸收有害气体，隔离噪音，但高架桥的辅助空间大多位于桥面以下。因为它的桥梁结构光弱，光分布不均匀，日照不足。在缺乏水分的情况下，植物的生长就会受到抑制，导致矮小、生长不良等现象。对于这种特殊的生态环境，必须选择能适应低光暗环境的植物，保证植物的正常生长，合理配置和培育它们，以营造出一种具有景观层次的生态绿色环境。正常情况下，植物的生长需要充足的水分进行光合作用，高架桥的起始点大多是市政管道，没有绿灌，所以只能采用人工，不仅需要大量的人力物力，而且维护管理也不方便，有的地方缺水，机动车排放的废气和正面扬起的尘粒，阻碍植物叶片的开口，不仅影响植物的外观，而且对植物的健康生长提出挑战，如果植物叶片长时间连续累积，很容易造成植物死亡。

5.4 与周围环境无关，整体规划设计不足

长、宽数十英里的高架桥辅助空间随着高架桥的建设而被动产生，呈线性分布特征。在高架桥的延伸和扩建过程中，高架桥必然要穿越不同性质的街区和土地，但由于附属空间形成初期没有进行整体规划设计，我国大多数城市对高架桥附属空间没有系统有效的安全管理规定。同高架桥施工一样，每个管理单元与城市空间紧密结合，“独立运行”，只注重功能的使用，忽略了构成辅助空间的其他应用。由于城市公共空间和社区服务设施的缺乏，导致人们的日常活动和需要常常得不到满足，城市空间利用不足，虽然高架桥附属空间环境质量并不理想，但空间利用率低，在一些桥下堆积如山、垃圾的空间缺乏人文关怀，人们不会去参加这样的活动，城市空间利用不足，不仅是有限的城市公共空间的极大浪费，而且这种无人值守的环境容易成为犯罪活动场所，造成不必要的社会问题[4]。

6 高架桥的优化策略

6.1 功能充填

鉴于高架桥本身及场地所带来的特殊限制因素，需要对其区位、周边环境、道路可达性等条件进行分析，为其制定出适当、具体的空间功能内涵，提出有针对性的景观设计策略。次要空间根据空间开放度分为封闭空间和开放空间。高架桥桥墩高度过低或过高及表面过窄，都会限制辅助空间高架桥空间的可用性，此外，如果辅助空间薄弱，行人进入会比较不便，尤其是车流量大的路段、交通灯和人行横道，这会降低机动车的效率。对于这种高架环境，附属空间应以闭合的绿色和硬质景观为主，绿色景观植物环境也可减轻驾驶员驾驶时的眼睛疲劳，使中心与两侧隔离，交通不受干扰，起到分界线的作用。从安全性、行人通达性、可用性等方面看，开放式高架桥辅助空间远远高于封闭辅助空间，根据与相邻道路的关系，可将其分为两侧道路形态、单侧道路形态、正交道路形态、中心绿地形态和单侧绿地形态。经过分析研究，生物、气候、地质、土壤等自然要素、审美情趣、社会心理、风俗习惯等文化要素进入空间景观的建构，即场所精神的表现形式，具有更为宽广、深刻的场所精神内涵，通常需要一定的载体通过这些载体，为人们提供直观表达，景观设计需要通过这些载体的形象来突出场所精神。

6.2 夜晚景观

夜间照明是城市的重要组成部分，彩灯装饰城市夜景，成为“无夜之城”，已经成为一种新的趋势和趋势。灯光作为景观设计的重要因素，能产生多种夜景效果，为夜景提供优美的视觉环境。隐匿在高架桥下的光带，可以勾勒出夜间高架桥的线形结构，通过夜光效果的打磨，完美展示高架桥景观空间的塑造。弯弯曲曲的光带点缀城市夜景，给城市留下深刻印象[5]。

6.3 植物配置

由于高架桥底部空间高度的限制、日照、温度场、湿度等因素对植物的选择，高架桥附属空间植物选择耐阴树种，并根据季节的变化进行相应的绿化配置，如公园、广场、灌丛、植物在合理配置的基础上，在视线和交通安全水平上依次种植花卉植物、叶类植物，以季节变化和丰富的景观层次，为行人和司机提供一个轻松宜人的交通环境，使原本沉闷阴郁的底层空间的基调焕发生机和活力。园林后期要定期对枝叶进行修剪，确保司机和行人的视线不受阻碍，在高架桥下定期浇灌绿色植物，清除植物叶子上吸附的尘埃，确保植物有充足的水分，使其正常生长。

6.4 沿路景观营造

高架桥以立体高架的形式，让平路通向城市的高空气，高度的变化提供了一种全新的城市视野，让人们看到高架桥是融入城市空间形式的两条通道，将城市景观融入城市景观中，成为欣赏的一部分，创造新的城市景观认知范围，丰富人们对城市风貌的印象，高架桥设计线也将对城市建设用地起到引导作用，成为城市景观的一部分，为创造新的城市景观认知范围，丰富人们对城市风貌的印象，高架桥设计也将对城市建设用地进行引导。高架桥两侧形成的景观，是一幅综合的建筑、河流、绿地的结合，是一系列连续的城市鸟瞰图。同时，沿高架桥的景观设计，也可以从另一个角度俯瞰城市景观，成为欣赏城市景观的一个观景平台。从上高速开始，汽车的行驶速度一般在60公里/小时至100公里/小时之间，在这种速度和状态下，人们可以动态地看到窗口并快速、一致的移动。

7 结语

作为城市发展到一定阶段的产物，高架桥是现代化发展的标志。建设快速城市的过程中，各大城市也不断投入大量的人力物力。其交通功能往往是以技术为中心，体积大、色彩暗淡、缺乏创意，给人一种距离感，破坏了传统的城市特色和文化内涵。在平面和立面上，高架桥占据着大量城市空间，压缩了室外活动空间和通讯空间。高架桥是城市内部的基础设施，如何实现高架桥景观的良好改造，是提高设计质量的关键，是实现城市基础设施与城市环境和谐统一，缓解二者激烈冲突的重要途径。