王栋

山西省公路局运城分局 山西运城 044000

随着我国社会经济的不断发展，交通运输行业的全面升级，公路建设里程以及建设规模也在进一步扩大，我国政府对于公路项目建设重视力度也在不断提升，为了保障公路路面建设质量能够达到理想标准，为广大人民带来更好的出行条件，相关技术人员就要研发出更加科学高效的公路沥青路面现场试验检测技术，对公路沥青路面的建设质量水平进行把关，将其作为施工过程以及工程成果评估过程当中的重要检测手段。公路沥青路面建设质量将直接关乎着路面的实际使用寿命，而沥青路面质量检测技术水平的高低，也反映着整个国家公路工程建设科技的总体建设水平。

1 沥青路面施工现场试验检测的必要性

公路工程基础设施建设工作的不断推进，对于我国交通运输行业的发展以及经济的不断进步有着不可替代的作用。在实际公路工程项目建设的过程当中，不断提升施工质量，为广大人民的出行和货运输提供安全保障，同时公路工程项目的使用寿命也能够不断延长，超出预期目标。因此，在实际工程项目建设期间，要通过科学合理的技术手段，确保施工工作的最终质量。实际上，在公路工程建设当中应用沥青作为路面铺设材料极为常见，该种材料所建设的路面会有极佳的行驶体验，但是该种路面在施工质量的把控上会有一定的技术难度，对其质量产生的影响干扰往往较多，需要在施工现场布置试验检测工作，才能够及时发现沥青路面施工工作当中存在的问题，从而采取有效的解决措施进行改正和补足，保障公路工程整体施工的最终质量水准，降低安全事故的发生概率[1]。

2 沥青路面的质量要求

在沥青路面公路工程建设的过程当中，首先就要保障路面铺设的稳定性。在实际公路工程建设期间采用沥青进行路面建设，其质量会对整体结构的建设水平产生极大的影响，如果沥青路面的稳定性较差，即使将其真正的投入使用阶段，也极易产生各类坑洼和松散缺陷，这种问题对于人们的出行安全产生不利干扰，公路的最终使用年限也会逐渐缩短。因此在沥青路面施工的过程当中，要最大程度上保障路面行驶车辆的稳定性。另外，要针对沥青路面抗疲劳性进行重点规划。近些年来，我国人民的综合生活水平不断提升，汽车的保有数量也在快速增加，再加上物流运输行业的不断发展，对于公路交通的荷载能力提出了更高的要求，交通流量的迅速增大对于沥青路面，提出了极大的考验。在沥青路面建设期间，对其能够造成的影响因素众多，车辆核载过大会导致沥青路面出现疲劳问题，长此以往路面就会遭到破坏，出现结构裂纹或者塌陷等问题，从而影响沥青路面的使用寿命。因此在实际施工的过程当中，相关设计人员要充分考虑沥青路面的车载流量以及实际荷载能力，确保沥青路面的抗疲劳性能够不断地被强化，从而延长沥青公路路面的使用寿命。其次，要保障沥青公路路面的抗高温性。在高温的环境下，沥青路面强度和刚性便会出现直线下降，尤其是在气温较高的夏季当中，车流量不断增大，沥青路面强度下降就会导致路面结构出现车辙、波纹等损伤。最后，要保障沥青公路路面的低温抗裂性，如果外界温度持续过低，沥青路面的硬度就会增加，而膨胀系数直线下降，当外界温度持续降低时，荷载量过大就会导致路面结构出现开裂，这对于停驶车辆来说极为不安全。

3 沥青路面试验检测技术的实际应用

3.1 施工前对原材料的检测

工程项目建设所应用的施工材料质量水准往往直接影响着最终的整体结构建设质量。因此，在进行公路沥青路面施工的过程当中，施工单位的管理人员要对原材料的质量进行全面管理。可通过试验检测技术对沥青路面的原材料进行科学的检测，各类材料的应用比例，以及砂石和沥青混合料的配置模式，都会对沥青路面施工质量产生深远影响。在实际检测的过程当中，砂石和沥青混合料的质量必须要达到标准要求，最大程度上保障沥青路面的质量。而在沥青材料配制的过程当中，施工人员需要运用专业的精密检测仪器，对配料的密集度进行检测，该种模式的沥青配料准确度较高，误差范围往往会控制在标准误差当中。

3.2 施工中现场检测

3.2.1 沥青混合料级配检测

要对沥青混合料的级配问题进行详细分析，探究混合料配制比例是否达到了最佳的标准要求，该部分内容对于混合料的实际质量会产生根本影响，而将这种材料应用在工务工程建设当中，对其使用寿命也会产生干扰。因此，在施工的过程当中技术人员要对沥青混合料匹配进行试验检测。检测过程当中，沥青混合料的配制比例标准要严格遵守工程项目建设要求，检验过程要模拟施工的实际状况。混合料级配的设计阶段，相关技术人员要明确材料的搅拌配合比，最大程度上保障混合料的质量以及应用性能。需要强调的是，在检测工作过程当中，要在室内的环境下对沥青混合料进行相应检测。从而让沥青混合料级配检测的精准性更高，同时在室内环境下需要对沥青混合料配置比例进行多次反复的试验，随后对不同配置比例下的沥青混合料性能进行评估，通过数据信息的计算，从而得出混合料级配的最佳配比方案，保障施工质量能够达到最佳的理想状态。

3.2.2 路面压实度检测

在公路建设完毕投入使用之后，短时间内便出现了裂缝或者沉降等损害问题，该种状况的主要产生因素往往是路面的压实度较差，导致路面的承载力达不到设计指标，当车流量过大或者超出最大极限值时，便会造成路面出现变形，坑洼或者塌陷等质量问题。因此，为了保障公路路面整体结构的应用质量，在沥青路面施工的过程当中，技术人员要对路面的压实度进行试验检测。在试验的过程当中，采用钻心采样的方式，对沥青路面进行现场检测，而检测工作需要在沥青混合料铺设碾压施工完毕后开展，还要对试验检测过程当中的温度进行监管，确保室外温度和路面周围环境温度保持在合理的范围当中。钻心取样检测试验完毕后，技术人员要根据检测结果进一步判断沥青混合料的压实度，虽然该种检测方法较为便捷，但是存在一定的不足性，钻心取样的过程当中会破坏沥青路面的结构质量，影响整个施工工作的顺利开展。所以，在进行沥青路面碾压施工的过程中，施工管理人员要尽最大可能降低损坏率，可在施工过程中借助核子密度仪对混合料的压实度进行有效检测。该过程的施工控制要点要放在沥青混合料内部温度的监管上，只有沥青混材料温度到达了制定标准后，才可进行后续的施工工作，这种操作方式能够进一步延长沥青路面的使用寿命。

3.2.3 沥青路面结构强度检测

不断提升沥青路面工程项目建设的质量水平和结构强度，能够延长沥青路面的使用寿命以及应用性能，现阶段大多数沥青路面工程技术人员会运用贝克曼梁法进行检测。在此过程当中，现场技术人员会全面比对沥青路面在受压状态下的弯沉实际值，从而获取沥青路面的整体建设强度，要求相关技术人员必须按照国家规定标准选用检测设备，通过杠杆原理对贝克曼梁前后臂长短比例进行适当调整，促使整个可利用量的长度能够控制在3~6米之间。在实际测量的过程当中，技术人员会将贝克曼梁插入到汽车车轮的间隙当中，避免量体和轮胎发生过的摩擦，并将百分表安装在贝克曼梁后臂末端，随后开动汽车缓慢运行在待检测路段区域当中，而百分表上的刻度会随着路面材料的实际变形状况改变数值，在变形量不断提高的同时度数也会进一步上升，该种测量方法具备较大的应用范围，能够精准地掌控沥青路面的弯沉值和荷载效果[2]。

3.3 施工后现场检测

3.3.1 抗滑性检测

在公路正式投入使用之后，路面的抗滑效果对于行驶车辆的整体安全会产生较大影响，如果路面的抗滑性达不到标准，便会造成汽车刹车距离不断延长，一旦遇到紧急状况，需要行驶车辆紧急刹车，便不能在短距离内就完成刹车制动，从而引发各类重大安全交通事故，对于车辆和驾驶人员产生安全损害。因此，在沥青路面施工的过程当中，技术人员要对路面的抗滑性效果进行试验检测。能够影响路面抗滑性的因素众多，主要包括路面结构，路面温度，路面湿度以及行车速度等内容，在我国颁布的有关设计文件当中，拥有明确标准，一级公路沥青路面的抗滑性能所要达到的数据值为构造深度大于0.55mm，横向力系数大于54，摆值大于45。而现阶段的路面抗滑性检测工作，往往会应用摩擦系数法以及铺砂法。铺砂法的操作较为简便应用较为广泛，但是需要人工进行操作，铺砂厚度控制会存在一定的差别，当差别过大时会对精准度产生一定的影响。而摩擦系数首先要进行横向防滑系数检测，检测车辆的测试轮需要在车辆方向上面的20度，检测过程当中要移除测试轮提高车辆负载。另外，要运用激光纹理测试仪。在操作的过程当中会通过红外线将路面施加高速脉冲，从投影仪表面发射红光，再使用供电二极管光源，根据收集最多的二极管的距离，对构造深度进行计算。

3.3.2 平整度检测

沥青公路路面的建设平整度，关乎着行驶车辆以及驾驶人员的舒适性，同时，路面颠簸过于严重也会降低行驶车辆的安全性，所以施工单位要对沥青路面的建设成果进行平整度试验检测。检测方法主要是采用最大间隙的检测模式，在测量的过程当中先通过目测法，获取三米直尺地面和路面出现最大精细的区域，随后再使用测量间隙的高度时，并且要进行多次检测，取平均值的检测方法。检测方法操作较为简便，可应用在多种类型的公路路面检测工作过程当中。

3.3.3 沥青路面材料厚度检测

由于现代化公路工程项目建设资金投入量较大，为了发挥出公路项目建设的最大应用价值，公路项目建设团队会采取有效措施进一步延长公路的实际寿命，这就需要技术人员科学合理地控制好沥青路面的建设材料厚度，在实际材料厚度设定的过程当中，相关技术人员需要运用插尺法法或者雷达检测法等方式进行检测。两种方法当中的雷达检测法整体检测效率较高，运用该种方法可进行大规模较长路段的材料厚度检测工作，该技术运用的过程当中会发射大量的电磁波进行检测，从而分析路面的建设厚度，雷达所发射的电磁波也能够透过路面的沥青材料，所获得的各类数据信息会传输的车载接收处理装置上，对路面材料厚度进行准确判断。该种方法的检测精准度和检测效率较高，不易被外界的各类因素所干扰和影响，提升数据检测的精准性和完整性，相关技术人员可通过数据信息的处理得到沥青路面材料厚度和形变状况，也可及时发现路面内部存在的裂缝和空洞问题。

3.3.4 沥青路面使用性能检测

针对沥青路面平整度的检测工作也是公路工程项目建设评估工作过程当中的重要环节之一，该环节的检测目的是为了提升路面行驶车辆舒适性以及稳定性，减少沥青路面不规则突起和凹陷问题，大多数施工团队为了提高施工检测过程的精准度和检测效率，在检测的过程当中会运用平整一设备，但该设备的实际操作难度较大，需要保持较高的精准度和稳定性，还要快速收集各方面数据信息并进行高速处理，平整仪设备当中的传感器能够自行测量路面高度，随后在自行计算沥青路面的平整度状况[3]。

4 结语

在现代化公路工程建设的过程当中，采用沥青材料进行路面铺设极为常见，但是要最大程度上保障沥青路面的施工质量，才能为行驶车辆以及驾驶人员提供更高的行驶安全。由于沥青路面施工质量的影响因素较多，相关施工人员需要采用现代化试验检测技术，对其多方面参数进行检测，使其质量达到应有标准，使沥青路面能够拥有更长的使用周期，提升沥青路面的运行安全性，推动我国道路工程建设行业可持续发展。