文加祥

广西壮族自治区灌阳公路养护中心 广西桂林 541600

在当前技术条件下，如何通过科学合理的施工技术与工艺，全面优化提升沥青路面大中修工程实施质效，提升沥青路面施工效率，备受业内关注。本文就此展开了探讨。

1 沥青路面的结构特点分析

1.1 路面结构

沥青路面结构具有自身显著特点。在制定沥青路面大中修施工方案前，应首先对路面结构进行分析，全面详细掌握路面各结构层厚度等技术参数，为科学确定铣刨深度等提供基础依据与参考。在现代化路面构造理念下，不同的沥青路面具有不同的面层、基层、底基层等厚度，只有在科学规范的路面结构层厚度导向下制定相应的施工技术方案，方可达到理想的路面大中修施工效果。纵观以往路面大中修实际，普遍存在对路面结构分析与把握不准确，对不同结构层的用料配比不科学等共性问题，不利于实现路面各结构层之间的有效衔接与过渡，在车流碾压外力作用下，容易出现继发性道路病害等问题。在当前技术条件下，更多的国省干道公路采用的是三面层的路面结构[1]。

1.2 沥青路面的材料特征

沥青路面材料是实施沥青路面大中修的基本要素，其性能效果不一，质量优劣有别，应根据国省干道公路的实际需求进行合理选择。随着沥青路面施工要求的提高，可用于大中修工程的路面材料种类同样愈发丰富，这为施工技术人员提供了更为充足的材料选择余地。通常情况下，国省干道公路所采用的沥青材料主要包括地沥青、石油沥青、天然沥青和焦油沥青等几大类，这几者在性能指标、扩散应力及刚度强度等方面存在一定差异，应据实选择[2]。实践表明，沥青路面材料的选择应充分考虑其抗磨、抗压及抗老化等特性，以有效应对外来路面荷载的应力作用，确保路面结构抗压强度和整体稳定性，更加有效地延长沥青路面使用寿命。

2 沥青路面大中修工程关键技术分析

2.1 施工前的准备工作

施工准备环节是沥青路面大中修工程的首要环节，对于保证这个大中修工程的顺利有序实施具有重要作用，充分而全面的施工准备，有助于减少不必要的施工中断，保障施工过程的连贯性。在此环节，技术人员应根据国省干道公路的实际需求，全面检查需进行翻修路段的病害状况，做好勘察记录与分析，详细把握该路段的翻浆、坑槽等问题，并对车辆荷载作用下导致的路面结构变形程度进行研判。配置性能可靠、型号齐全的施工机械设备，比如摊铺机、压路机、装载机等，对可靠性做出必要检验，使其处于最优工作状态。对施工技术人员进行必要培训与指导；对道路交通进行疏导，做好车流量引导；对施工路面进行彻底清洁，保证后续路面铣刨破碎作业的连贯性[3]。

2.2 施工流程分析

在沥青路面大中修施工时，应遵循特定翻修技术标准规范，按照特定施工流程进行循序依次推进，确保各个施工阶段之间的衔接性效果。对翻修路段进行专项测量，清理施工环境内的杂物。对路面基层进行压实后，填入土料，进行土料平整和压实，同步进行必要的压实度检测。最后进行路面层施工，采取精细化面层施工方法，同步做好裂缝、坑槽、沉陷、车辙处理，将路面压实，使沥青路面结构凝为一体。

2.3 开展施工测量工作

施工测量环节是国省干线道路大中修的核心环节，对于保证沥青路面的整体平整度等具有重要作用，有助于确保其施工各项技术参数的标准性。在施工测量中，应针对目标测量区域，选择特定的测量技术方法，对测量桩点进行综合优化布局，使所有桩位能够保持在相应准确位置上。对测量工具的精准度进行校核，最大限度上排除施工测量误差。对施工测量方案进行细化分解，尤其要对原始测量控制点进行核定，形成相应对测量控制坐标系，防止测量过程外界各项因素的干扰。

2.4 摊铺施工

摊铺环节属于沥青路面大中修工程的核心环节。国省干线道路沥青路面大中修工程施工需提前确定不同路面面层结构所需要的土方量，使各个层面充分衔接一致，避免彼此间的相互分离，科学控制面层厚度。通过运输设备将摊铺材料运送至目标区域，使用推土机及平地机等进行平整。在摊铺机准备完成后，首先预热熨平板，并将其角度和高度设定在最优状态，避免摊铺过程中的随意调动。为有效保证摊铺施工质量与效率，应科学掌握摊铺机前进速度，并合理衔接其与螺旋布料器摊铺速度及进料口供料速度等要素之间的关系。灵活采用机械摊铺与人工摊铺相结合的方式，确保摊铺效果符合技术标准要求。

2.5 碾压施工

按照沥青路面设计标准及现场需求，选择相应吨位的压路机进行压实。通常情况下，摊铺压实环节应分阶段进行，在初压阶段碾压三次以上，在复压阶段碾压两次以上，在终压阶段同样碾压两次以上。碾压过程应合理控制碾压机速度，防止碾压过快或过慢而起不到理想施工效果。为做好相应的碾压施工成果防护，应在碾压施工完成后，铺设一层中砂或石粉，避免外部各项环境因素对路基的侵蚀，促进路面垫层成型[4]。同时，防止雨季施工环境下的积水隐患，及时有效排除多余降雨积水。

2.6 路面接缝处理技术运用

在沥青路面大中修施工中，纵向接缝的处理需要在摊铺过程中完成，往往应使碾压机械预留部分区域摊铺处不予碾压，然后通过热接缝处理方法，形成摊铺重叠层，通过快接缝消除缝隙。在此基础上，实现机械碾压接缝处理与人工处理方法的相互配合，用人工将多余的碾压废弃原材料进行铲除。科学控制碾压宽度，铺路面跨垮缝向新铺面层缓缓移动。对路面接缝处理效果进行跟踪，选择相应的监测仪器与设备对接缝处理效果进行处理，在相关技术规范条件的约束下实现路面接缝处理效果的最优化。横向接缝不宜设置在毛勒缝区域附近，以确保毛勒缝两侧的路面具有充分良好的光滑效果。

2.7 高压劈裂注浆技术运用

在面对沥青路面严重塌陷等状况时，可通过高压劈裂注浆技术予以处理。为有效提升该项技术方法的运用效果，应在静力灌浆施工完毕七日之后实施，以使路面结构具备一定强度[5]。在此项技术运用中，应首先进行钻孔操作，并防止钻孔操作过程对静力注浆孔的影响，当钻孔达到一定深度时，可匹配进行注浆施工。按照相关技术标准要求，注浆操作应多次实施，并合理设定不同注浆环节的注浆数量，避免一次性注入过量浆液而影响施工质量。进行下一环节注浆的前提条件为上一环节注浆效果已形成。在注浆过程中，应进行注浆压力检测，当检测到压力达到设计数值时，则应停止注浆，并采用水泥浆和粉煤灰等进行封孔处理。

3 沥青路面大中修工程质量控制措施探讨

3.1 加强沥青路面摊铺的施工控制

科学合理的国省干线道路路面摊铺施工可促成路面质量的稳定形成，构建具有较强牢固性的沥青路面结构。在此阶段，应合理选择路面摊铺施工机械设备，科学设定摊铺力度与摊铺范围，最大限度上减少沥青路面结构中的孔隙，消除后期潜在的路面离析隐患[6]。为优化路面摊铺施工效果，有必要对摊铺过程进行细化分解，落实不同的摊铺施工操作要求，对摊铺效果进行动态化监测控制，及时发现摊铺不足之处。控制铺路机与运料车之间的空间距离，创新摊铺施工管理方法，将现代精细化摊铺理念融入沥青路面大中修施工全过程，从宏观角度把握摊铺施工管理质效。

3.2 采用现代化智能施工控制技术

现代科学技术的快速发展，为沥青路面大中修施工提供了更为丰富的技术手段，使施工技术人员在智能化、多样化施工工具与方法方面拥有了更为广阔的选择余地，使得传统模式下难以完成的沥青路面翻修任务具备了更大的可行性。因此，应设定路面翻修质量目标体系，积极引进现代信息化、数字化、自动化翻修技术，对国省干线道路路面各项技术图纸等进行深入分析与了解，对沥青路面的技术参数进行全面核定，实现对各类技术参数的精准化操控与调配。基于现代智能施工控制技术，对沥青路面大中修施工过程进行仿真模拟，构建沥青路面施工数据模型[7]。

3.3 强化沥青路面翻修人员操作技能

组织沥青路面大中修施工人员参加专项培训，由业内专业人士为其讲解新形势下沥青路面大中修施工质量控制新要求，全面掌握沥青路面翻修方面的基础专业理论知识，提高沥青路面翻修过程中的实操技能。强化沥青路面翻修人员的责任意识与质量意识，提高对沥青路面翻修质量隐患问题的发现能力与反馈能力。对沥青路面翻修现场的质量问题进行动态化监督，采用立体化交叉施工的技术理念，及时对沥青路面翻修质量的存在缺陷予以纠偏处理[8]。

3.4 做好沥青路面翻修施工安全

从沥青路面大中修实施背景、技术要求、客观环境等实际情况出发，运用精细化的安全施工控制理念，以体系化的方式将沥青路面大中修安全管理的实施任务、目标方法等予以固化。在当前沥青路面大中修实施过程中，各类潜在的风险隐患日益多样化、隐蔽化，只有建立健全安全施工制度体系，才能从源头上突出安全规则、方法与路径的差异性，实现对各类施工安全隐患的分类统计与整合[9]。通过信息化技术的深化运用，构建安全管理预警信息平台，对沥青路面大中修安全管理效益进行综合性评价，实现安全管理数据信息的互联互通互享，实现对沥青路面大中修现场技术管理、材料管理、人员管理、环境管理、机械设备管理等模块功能的有机整合。

4 结语

综上所述，受限于沥青材质、路面构造及施工过程控制等方面要素影响，当前沥青路面大中修工程实施中依旧存在诸多薄弱环节，不利于构造稳定可靠的路面结构构造。因此，技术人员应立足国省干线公路实际，创新路面大中修工程实施流程与模式，充分有效整合人员、技术、设备、材料等各项施工要素，融入大中修工程的新型技术工艺，为全面优化提升路面大中修工程实施质量与效率奠定基础，为现代公路交通运输事业稳定发展保驾护航。