李颖

济南市章丘区公路事业发展中心 山东济南 250200

道路施工中，桥梁工程非常重要，同时也是重点，在桥梁施工中，伸缩缝的处理又是关键，都是需要关注的重点，主要是由于其与人民生活、生命紧密相关，当伸缩缝处理存在问题时，整个桥梁质量难以保障。在处理伸缩缝时并不是独立的施工环节，其与道路以及桥梁都有着密切关联性，当伸缩缝处理存在问题时，工程便不符合规定，质量难以保证。因此道路桥梁工程中，应高度重视伸缩缝施工。

1 伸缩缝常见类型

1.1 板式橡胶伸缩缝

目前很多道路桥梁工程施工过程中，有些单位已经开始采用橡胶材料，主要是由于此材料伸缩性能较好，具备较强的承重力、抗震性能好等优点，对于工程项目使用寿命具有延长作用。同时，此材料吸附性较强，能够大幅度降低噪声，减少对周围居民的影响，在桥梁工程中被广泛应用。

近年来，通过优化与创新，市场中出现了新型组合板式橡胶伸缩缝，主要是融合了橡胶、螺栓优势，应用橡胶剪切形变特征，能够使伸缩缝变形，而且此类型伸缩缝抗荷载力、抗磨性都非常强。

1.2 钢板式伸缩缝

伸缩缝具体施工环节，可将此类型的伸缩缝进行细化，划分为搭接板、U形锌铁皮材料2种形式。当前的桥梁施工过程中，使用较广的是后者，主要是由于其施工技术操作简单易懂，流程也很少，降低了工程造价成本。

1.3 填塞式类型的伸缩缝

填塞式类型的伸缩缝内部结构主要是由沥青、油毛毡构成，成本相对较低是其最大的优点。但是由于受到自身特点的局限性，其缺陷便是无法在较长时间内应用沥青伸缩缝，使用寿命相对较短。此伸缩缝施工时操作也很简单，但是耐热性低，如温度太高会将填充物挤压出来。此外，因为其形状改变的功能性较差，在受冷以后无法再将填充物回填进去，进而造成周边会出现大量杂质，对桥梁整体结构稳定性带来不良影响。

1.4 无缝类伸缩缝

无缝类伸缩缝是当前技术比较先进的一种，能够给予桥梁较好的支撑力，确保其稳定运作。主要是由于选取的材料具备了特殊粘性与高弹性，在接口位置可以进行变形，可承受不同类型形状改变产生的荷载力。所以在我国东北、西北等地应用较为广泛，因此具有较强适用性。此类伸缩缝优点如下。

①密封性、防水性较好，低成本，使用寿命长。②施工环节操作简单方便，施工后便能将其应用其中。③不会影响整个桥梁外在美观性，而且替换方便快捷，在出现问题以后不会影响到交通运行。④吸收性较强，进而构成了负载振动[1]。

2 公路桥梁工程中伸缩缝技术应用

2.1 施工准备

充分的准备工作能够为后续施工的顺利开展奠定坚实的基础。在正式施工前加强图纸会审，兼顾伸缩缝异形边缘的顺直度、平整度等方面的情况，经过优化与论证后确定可行性图纸，再面向全体施工人员组织技术交底，强化其对施工情况的认知，以便提高施工的规范性。在机械化施工的模式下，需配备完善的机械设备，保证其型号、数量、工作关系等方面均具有合理性，并加强质量检验，满足要求后方可进场使用。施工材料也是重点内容，需向具有资质的供应商采购，进场时加强检验，入场后采取防护措施，以免因降雨、日晒等自然条件而影响材料的质量。

2.2 切缝施工技术

在道路桥梁工程切缝施工之前，切割面具体宽度在计算时要以道路、桥梁表观平整度为基础，做到精准化测量，确保整个路面更加平整。在切割桥梁表面后，如果加宽了切割面，仍然与伸缩缝平整度相关规定不相符，就需将路面重新铺垫，提高平整度，确保伸缩缝施工高效完成[2]。

当路面平整度与标准相符，就要以伸缩缝施工设计具体要求为基础进行开槽。此环节需要将样品准确放入规定位置，宽度要确定好。采用切割机沿沥青路面进行锯缝施工，操作过程中保证锯缝和锯缝线整齐且统一，不要有任何偏差，同时要将路桥表面打扫干净，并且上面用塑料布遮盖住，在结束了切缝工作以后要对施工现场进行彻底清洗。

2.3 开槽

①待桥面铺装层完工后，以伸缩缝安装图纸为依据进行准确放样，确定具体的开槽宽度，划线后利用切割机进行切缝，对于切割线之外的桥面要用塑料布进行覆盖，避免切缝过程中产生石粉对桥面造成污染。完成切缝后，应保持顺直和整齐，并应将整个面板切透，防止开槽过程中缝外面板发生松动。②开槽深度一般要达到9cm以上，在开槽过程中应及时将槽中的碎块清除干净，并凿毛直至坚硬的表层，同时用吹风机进行吹扫。在开槽完成之后，不允许车辆进入，同时现场人员不可对缝槽两侧进行踩踏，否则将导致缝槽两侧受损。③对于梁端间隙当中存在的杂物，应及时清除干净，之后要用泡沫塑料进行填塞，使其达到密实。若检查发现梁板直接顶住背墙，则需要凿除部分梁端。④将缝槽中的钢筋理顺，并修复已经折断的部分，采用植筋胶进行补植，其深度要达到15cm以上，完成补植后，应由业主与监理方的人员一同验看[3]。

2.4 伸缩缝的安装

伸缩缝对温度较为敏感，在温度发生变化后其宽度也将随之改变。对此，技术部门需充分考虑伸缩缝的宽度、平整度等基础要素，兼顾高温、低温等多种工况，设计相适应的施工方案，以免因控制工作未落实到位或控制方法不合理而出现伸缩缝高温膨胀、低温拉长的问题。

若安装期间的实际温度与设计情况不符，需密切关注实际温度特点，动态调整方案，尽可能减少温度对安装质量造成的负面影响。在伸缩缝的施工全流程中，宽度也是重点控制对象，为保证最终的宽度满足要求，在运输阶段便要采取防护措施，运输装置需平稳、匀速运行，以免因磕碰等原因导致伸缩缝出现变形现象。并且严格控制伸缩缝中心线和梁端中心线，确保两者可以达到重合的状态。

2.5 焊接施工

焊接是伸缩缝施工全流程中的重点内容，其扰动性较大，易损伤周边的无关构件，因此需要严格控制施工工艺。优先完成U型钢筋的加固作业，严格控制施工位置，避免预埋筋与异型钢筋笼加固间存在不匹配的问题。在经过焊接处理后，锚杆和梁端预埋件的焊接拉力、伸缩型钢筋的焊接压力需保持一致，以免出现受力不均的情况。

按规范有序焊接，避免漏焊或跳焊。焊接需从单侧结构出发，按顺序向另一侧推进，若其间存在温度变化过大或焊接时间超时的情况，均需要随即优化焊接施工方法，提高与现场环境的适应性，规避质量问题[4]。

2.6 混凝土浇筑

①混凝土浇筑开始前，应先在伸缩缝的两侧覆盖塑料布，以免混凝土对桥面造成污染。②对混凝土进行振捣的过程中应注意在两侧同时进行，同时为了保证混凝土的密实度，尤其是型钢下部混凝土，要用振捣棒持续振捣至停止产生气泡。③将混凝土振捣完成并达到密实后，要用木抹子搓出水泥浆，通常要分成4～5次进行。该工序应特外重视平整度，混凝土表面要比桥面低1～2mm，如果过高或过低都容易引起跳车。④通过养生使混凝土的强度不低于设计要求的50%后，方可对橡胶密封条进行安装，在安装密封条之前，应将缝隙中作为模板使用的纤维板及泡沫板取出，然后再嵌入之前准备好的橡胶条。⑤当由于主体施工或标线施工无法通车时，应采用过桥板进行必要的交通疏导，同时要在桥梁两端与开口处布设警示标志，做好交通管制，避免外来车辆进入，对刚施工完成的伸缩缝造成施不可逆的损伤。

2.7 防护

在防护混凝土过程中，应尽量为其提供一个相对适宜的环境，以此避免会降低外界环境等因素对其造成干扰。新浇混凝土的维修养护符合其对温度、湿度和时间的要求。混凝土初始凝固后立即覆盖土工布，参照温度变化及时调整浇水时间和频率，通常在晴天每两小时一次，晚上每四小时一次，在天气特别炎热时增加浇水频率，保持土工织物湿润。保护区不得使用含有有害物质的水。如果地面水流过缝隙，则应采取保护措施。在混凝土强度达到80%之前，坚决不允许车辆通过，保证混凝土的质量。

假定工程处于冬季施工阶段，需要在上述提出内容的基础上，同步对其进行防护温度的控制，考虑到在此过程中混凝土内部水化反应的发生可能会在一定程度上加剧混凝土内部热量的散失，因此，应结合区域工程地质特性，采用合理的防护保温措施，从而确保对混凝土的养护具有较高的水平。

3 伸缩缝施工的质量控制措施

3.1 制定并完善伸缩缝安装工艺

以精细化的施工理念为引导，加强质量控制。例如温度控制、焊接质量控制、混凝土质量控制等均为重点的施工内容，需得到工程人员的高度重视，以科学可行的工艺完成相关工作。

3.2 协调好施工技术方案和机械设备的关系

以施工方案为引导，以机械设备为主要生产力，将伸缩缝的相关工作高效落实到位。人员是重要的软实力，高素质的人才队伍有利于创造优质工程，而员工专业水平不足时将严重影响施工质量。对此，有必要强化对各专业人员的能力培养，一方面为之搭建宽广的学习平台，提供学习的机会，使员工可以接触并掌握业内先进的施工理念以及施工方法，持续为自身“充电续航”；另一方面则落实考核制度，通过此方式激励员工，使其以更加饱满的姿态参与工程施工，在现有技术水平的基础上进行创新[5]。

4 施工技术的养护要点

4.1 设计环节

在选择桥梁的伸缩装置位置设计时，要充分考虑实际情况，满足于后期的实际应用。在设计环节要对桥梁的整体结构进行细致化研究和探讨，多方面进行假定和实验，最终确定一个切实可行的安装方案。然后在安装伸缩缝位置时，要严格按照设计方案进行科学有效安装，避免发生后续的不可控情况。

4.2 施工环节

为了防止桥梁灾害的发生，应采用有效的举措进行每个项目的建设。混凝土配合比至关重要，施工前应做好混凝土配合比的检测验证工作，使其符合实际施工要求，以确保混凝土的质量。为了确保混凝土表面的平整度，施工人员应做好捣固工作。为了确保振动效果符合标准要求，振动过程应达到浆液水平且无气泡。对于斜桥的尖角，在振动和压实之后，应将混凝土表面刮平。为避免后期出现裂纹、裂缝等问题，浇筑后混凝土表面需收光4～5遍以上。在维护期间，专人应维护运输设施，采取保护或密封措施，在施工现场前设置警告标志或设置相关标志（例如禁止交通），以防止车辆行驶对桥梁的质量产生不利影响。只有确保伸缩装置两侧的混凝土强度均符合设计要求，才能通行。通常，在安装橡胶密封件时，应满足混凝土强度大于设计强度的条件。如果强度不符合此标准，则必须继续进行维护工作，并且在满足此要求之前无法安装橡胶密封件。在实际安装过程中，应清理间隙中的碎屑，并且需要将橡胶条安装在清洁的环境中[6]。

4.3 后期养护

对于公路桥梁的养护，需要维护人员细心仔细检查和落实。在公路桥梁的使用过程中，桥梁的伸缩装置由于为了保证其灵活性和平滑性，在实际工作中会产生杂物和沉淀物，所以工作人员在检查时发现堵塞问题要及时清理。同时，要及时更新维修公路桥梁的老化组件，确保桥梁的伸缩缝可以正常使用。交通管理部门，需要制定相关的车辆超载处罚政策，以保证桥梁通行的最大承载力

5 结语

综上所述，在公路桥梁建设工作中，伸缩缝对全桥的施工质量以及运行品质均会带来显著的影响。对此，应从实际条件出发，合理优化施工工艺，加强质量控制措施，通过各专业人员的共同配合，将安装、焊接、混凝土浇筑等相关工作落实到位，切实保证伸缩缝的安装质量，进而提高全桥的施工水平，为过往车辆提供优质的通行环境。