周霞

专属：“订单式”人才培养

近几年，“私人订制”成为热门。对于制造业企业而言，由于领域不同，对技工的需求也各不相同，同样需要开启“私人订制”。

“现在企业对技术人才的需求越来越大，想招到对口人才很不容易。尽管有一些对口的技术院校，但学校的科目很少能和实际工作接轨，新人到了公司后大多要从头培养。”沈阳地铁集团有限公司（简称沈阳地铁）运营分公司人力资源办公室副主任仲军丽描述着眼下的招工困境，说到培养新人，她话锋一转：“但这两年，我们寻找到一种新的模式，就是校企联合，成立‘订单班，既解决了学生的就业问题，也在一定程度上解决了我们的招工难题。”

沈阳地铁青年技工李金林，就曾是辽宁轨道交通职业学院“城轨车辆订单班”的学员。回忆起校园光景，他打开了话匣：“我们班和其他班不一样，现场教学，不仅能近距离看到地铁，还能摸到它。它不再是课堂里的模型或教科书上的画面，我们能很直观、很立体地感受到它。”

订单班的特殊培养模式，让李金林在理论学习的同时参与实践，经过几年的“亲密接触”，他已经和这个庞然大物成了熟悉的老朋友。到岗实习后，他很快就能上手，没几年就可以独当一面。

这种订单式培养模式，让企业参与到院校的课堂教学之中，指导学生到企业跟岗实习，摒弃了从书本到书本的“本本主义”，让理论和实践实现双重驱动。最重要的是，它让企业直接跳过了市场的抢人环节，成了第一手“雇主”，并参与到学生在校培养的全过程中，引导学校培养真正符合企业用工需求的专业技能人才，避免了到岗后不得不从头培养的窘境。

建立订单班后，沈阳地铁不仅向学校提供技术和实践支持，还尽可能地融入学生的学习生活。公司不仅对成绩优秀、表现突出的订单班学生给予奖励，还为家庭贫困的学生提供助学金。“我们渴望与每一个学生达成自愿且双向的选择，满怀憧憬地加入进来。”沈阳地铁培训管理办公室工作人员王昊介绍说，法库县的学生杨旭东爷爷身体不好，还要照顾卧病在床的奶奶，2019年6月，父母遭遇车祸，父亲骨折入院，他只能一边照顾住院的父亲，一边学习，处境艰难。幸运的是，在沈阳地铁的资助下，他最终以优异的成绩完成了学业。2020年，杨旭东怀着感恩之心，踏进了这个曾经为他雪中送炭的企业，成了一名电客车司机。

台阶：多渠道晋升机制

“不想当将军的士兵不是好士兵”。一个企业，最能激发员工内在动力的因素，就是具备一个完善的职业晋升机制。“沈阳地铁每年会通过考核员工的实际操作水平、理论知识掌握程度来确定员工技能等级水平，并将定级结果用于员工岗位晋级及工资调整。”人力资源办公室副主任童苏阳介绍说。

童苏阳还分享了技术工程师赵威的职业晋升经历。2010年6月，赵威带着憧憬来到沈阳地铁，成了供电专业一名检修员。沈阳地铁奉行技术至上的企业文化，专业技术和对企业的贡献，是职级晋升最重要的考核标准。为此，赵威一次次地向技术难点发起猛攻。

供电系统少不了检修与维护，赵威便将坏掉的元件带回去拆解、研究，根据元件实物手绘电器元件原理图，对其工作原理进行分析。再通过上网搜集的电子电路书籍与资料进行学习，结合原理确认损坏元件的故障点，采购新的电子元件进行修复。此外，他还自主维修了电压继电器、带电显示器、综合保护装置电源与操作面板、触摸屏、智能仪表等多个元器件，带动工班人员一起搞维修、搞研究，这些举动，不仅在修旧利废过程中提高了自身的业务能力，还为公司节约了设备采购的成本。

很快，赵威成了公司首屈一指的技术骨干，成绩有目共睹。他也因此受益，从检修员晋升到工班长，再到如今的工程师，实现了职级的三连跳。赵威自己都没想到的，几年间，他因技术出众，先后被授予“技术大王”“金牌工匠”“盛京大工匠”等多项荣誉称号，还获得了参与供电系统实验室搭建工作的机会，成了“技能大师工作室”的一名驻站大师。“似乎所有好事儿都像天上掉馅饼一样砸向了我，让我受宠若惊。”现在，赵威仍饱尝着企业的技术红利。

无独有偶，技工李庆龙来沈阳地铁已经11年了，从一名站务员一路晋升为中心站站长。与赵威的技术制胜稍有不同的是，李庆龙的晋升，是依托公司科学晋升机制，一步一个脚印走出来的。

在沈阳地铁，职工的职业晋升始终本着公平、公正的原则，一些重要岗位的晋升需要经历笔试、实操和面试等特定流程，这意味着员工不仅要有出色的工作表现，更要有过硬的业务能力。2010年李庆龙入职培训时，就因为出色的表现，被定为车站负责人。2017年，他通过笔试、实操和面试晋升为中心站副站长，2018年，又以同样的流程晋升为中心站站长。晋升中心站站长时面试的情形，李庆龙记忆犹新：“面试团队是由公司级领导和中心主任组成的，他们不仅考察了我们对应急事件的处理能力，还让我们提出了对工作的想法和展望。整个过程我最大的感受就是公平，一切都是按照公司制定的考核标准来执行，不掺杂任何其他因素。”

沈阳地铁重视培养职工技术能力的同时，也积极鼓励专业技术人员申报职称，目前，取得工程师职称的员工已达千余人，公司全部予以相应的职称补贴。“这不仅是对专业技术人员工作能力的肯定，还形成了技能水平提升与员工职业发展相互促进的良性机制。”童苏阳说。

舞台：让流星成恒星

金秋九月，丹桂飘香，地铁大厦9楼，一场紧张的技能比武正在进行。这是一场“比例失调”的较量，小巧的螺丝刀在一双双大手里灵活的操作着，操作台上百个机器零件，有的还没有指甲大，正在被参赛者一个个利索地送“回家”。

经过几轮激烈角逐，票务中心检修员张洪亮再一次坐上了第一名的宝座。台上一分钟，台下十年功。这个第一名靠的可不是运气，而是浸淫票务系统多年的苦练和钻研。公司现有“TVM自动售票机”400多台，张洪亮像对待自己的孩子一样用心，哪个该检测了，什么时候该保养了，每台设备的性能和狀态，他都了如指掌。“平时，很多人都夸我技术厉害，但究竟有多厉害，我觉得单从工作中很难完全体现出来，技能比武给我一个舞台，让我有机会展示一下自己真正的实力，让那些暗暗较劲的人心服口服，当然也是激励他们更加努力提升技术。”在沈阳地铁，技能比武中取得出色成绩的技工，在职级晋升中会被优先考虑，正如张洪亮几次技能比武夺冠后，已从一名操作工晋升为软件工程师。

精湛技术的展现，不仅需要勤学苦练、认真钻研，更需要一个公平公正、项目全面的竞技舞台。“为了进一步激发员工对自己专业的学习力和研究，公司每年都会开展技能大比武，并对取得名次的员工给予奖励。”沈阳地铁党工团工作办公室主任姜明凯介绍道，沈阳地铁现有技能比武多达59项，涉及供电、轨道、车辆及设备检修等多个专业，覆盖8700余人次，“每年技能比武的举办，都要耗费巨大的人力、物力，几乎所有部门都要联动起来，之所以花这么大成本，坚持每年举办，归根到底，是技工需要这样一个展示的平台。”

为给职工提供更广阔的学习和锻炼机会，公司还多次承办市级轨道检修工、产业机AFC检修员、通信检修工等技能竞赛，并推选优秀技术能手参加全国轨道交通类技能竞赛。

对职工而言，技能竞赛的舞台是他们成长过程中最好的试炼，通过这个舞台，沈阳地铁涌现出无数像张洪亮一样的技术能手。在这些技术能手的引领下，无数青年职工正沿着前辈的脚印，络绎不绝地迈上这个舞台，开始演绎属于自己的职业生涯。

企业发展还要强化“因人而动”的观念——不仅在事业上选人，待遇上用人，技术上育人，更要在情感上留人。对于年轻技工而言，他们既着眼未来，也考虑当下利益。特别是一些外来技工，生活成本是左右他们选择的重要因素。像沈阳地铁站务中心的值班员于童，刚到沈阳时，房租就是他最大的负担。为减轻像于童这样在沈无房职工的生活压力，最大限度地留住人才，公司工会与住房保障办申请了公租房作为职工宿舍，为他们解决了后顾之忧。

“现在我吃在食堂，住在公租房，穿的是单位发的工服，坐地铁还不花钱。可以说衣食住行，没有任何后顾之忧，干就完了！”于童激动地说。