钱俊

五月的第二个周末，CTCC中国汽车场地职业联赛202l赛季揭幕战在上汽国际赛车场闭门举行。然而，由于娱乐明星吴亦凡的GT3赛事处于秀——CT短程绅士杯（GTSSC）历史首战，中国赛车运动难得有了—波大流量，实现了“出国”的夙愿。

虽然，驾驶保时捷911 GT3 R的吴亦凡在首回合中率先迎接格子旗的挥动，但意外的是，因其在超越领跑者吕威的过程中引发非必要碰撞而被赛会判罚，他只能遗憾无缘首冠。不过，这位娱乐圈顶流明星还是在中国赛车圈内圈粉无数。不少人给出以下定论：“他玩赛车，做一名国际级‘绅士车手的想法是认真的，绝不只是像过往大多流量明星，纯粹将赛车作为一种人设或代言行为。”

事实上，这位以《大碗宽面》一曲闻名的娱乐明星接触赛车才刚满一年。保时捷亚太赛车运动负责人季博安曾告诉笔者：“至今'我还记得一年前他首次走进保时捷体验中心跟我们洽谈的情景。他称自己的演艺生涯已相当成功，希望在新的赛道上也能如此。吴（亦凡）的目标很清晰，希望像保罗纽曼、斯蒂芬·麦昆、帕特里克·邓普希等一样参加勒芒24小时赛，并登上GTE-Am组领奖台。”

当我听到吴亦凡所设定的“远大目标”，很是惊讶。然而，通过其GTSSC的备战或揭幕战的表现，这个目标并非痴人说梦。作为GTSSC技术数据官员的王佳伟对其究竟是车快还是人快，有着较为客观的分析。“他所驾驶的9it GT3 R完全合规。有人说BoP（性能平衡）偏向保时捷，可从赛道实际比赛数据看，这款车型还稍逊其他品牌一些。可以说，吴亦凡的圈速里，自身实力的占比挺高。”

这位娱乐明星对赛车事业有多专注，中国赛车圈的一位知名职业车手跟笔者吐槽道：“进入2021年来，吴亦凡可能比我们吃这碗饭的人测试得还勤快，据说4条赛道他练了近一个月的测试日。赛车在一定程度上也是熟练工，跑得多，天赋好自然成绩佳。”

吹了挺多，吴亦凡的GT3首秀也凸显其赛车之路上除了近2000万元的初期投入外，仍有许多学费要交。作为一名赛道摄影师，笔者止赛期间在数个“上赛道”的关键弯角仔细观察了其驾驶方式和线路，只能说，他一个人的单独包场刷圈太多了！

两回合正赛中.编号991赛车始终像在跑排位赛那般追逐极限，致使轮胎后半段的衰竭显著。其次，他对超车太过心急且对时机把握不佳——“探头”率（在非超车点）太高。再者，在激烈的比赛状态下的随机应变能力欠缺。例如：小准确的超车时机判断，导致了第一回合和吕威的碰撞;第二回合中，在自己失误打转后，于非安全状态下重返赛道再度引发碰撞。当然，这都需要比赛经验的持续积累，若能一下做得完美，岂不是太不真实？

讲到这里，必须分享一个细节给大家。第一回合后，吴亦凡去到吕威的车队，向车手、经理和工程师等就止赛的碰撞致歉。真诚面对自身失误的做法，纵观中国赛车圈又有几个人能做到？以如此的态度参赛，我们有理由期待他的赛车成长曲线。毕竟，其GTSSC的主要对手吕威曾有一个赫赫有名的战绩——2019年勒芒24小时赛驾驶法拉利半厂队赛车获得GTE-Am亚军。

相信凭借吳亦凡担任保时捷中国赛车运动代言人的身份，由斯图加特军团提供一支优质资源的车队不是难事。所以，他五年内完成个人梦想几率很高。

最后，来谈谈吴亦凡给中国赛车圈带来了什么。最直接的就是比赛关注度，其个人赛事直播间最高有200万人同时在线观看，极大推广了赛事，让不了解赛车的人有首次接触这些运动的机会。另外，他的出现还让原本对GTSSC参赛摇摆不定的小少“绅士车手”决定参赛，毕竟想蹭流量的“老板”大有人在。还有，他的20××车队决定参加亚洲保时捷卡雷拉杯，力图培养中国本土的优秀年轻车手——陆文虎（哥哥陆文龙是保时捷亚太赛车青年车手）。

吴亦凡刷新了绝大多数中国赛车人对流量明星参赛的固有观念，他的认真或许会影响中国赛车运动的发展。