宿迁宝骏汽车销售服务有限公司 袁 勤

故障现象一辆2019款宝骏310车，搭载LMH发动机，配备手动空调，累计行驶里程约为1.3万km，因空调不制冷而进店检修。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。打开发动机室盖，检查空调压缩机，发现空调压缩机电磁离合器并未吸合。对车辆进行全面检查，未发现车辆有事故修复的痕迹。本着由简入繁的诊断原则，根据发动机室熔丝盒内熔丝功能说明，检查空调压缩机熔丝F206UA和空调压力开关熔丝F213UA（图1），发现熔丝并未熔断。起动发动机，用故障检测仪的动作测试功能驱动空调压缩机，发现空调压缩机电磁离合器能够吸合，初步判断空调压缩机的工作电路没有问题，怀疑是空调压缩机的工作条件未能满足。

图1 发动机室熔丝盒内相关熔丝的安装位置

进一步读取发动机系统数据流（图2），发现空调请求开关状态显示为“打开”；空调蒸发器温度显示为-40.5 ℃，不正常；空调压缩机离合器继电器状态显示为“关闭”。根据上述检查结果，判断发动机控制模块（ECM）监测到空调蒸发器温度存在异常，进而断开空调压缩机离合器继电器吸合，不让空调压缩机工作。

图2 读取的发动机系统数据流（截屏）

查阅空调系统控制电路（图3），脱开空调蒸发器温度传感器导线连接器，在室温为30 ℃左右时，用万用表测量空调蒸发器温度传感器的电阻，为1 800 Ω。找来一辆正常车，测得正常车空调蒸发器温度传感器的电阻与之基本相同。至此，排除空调蒸发器温度传感器存在故障的可能。继续测量ECM导线连接器X1端子31与空调蒸发器温度传感器导线连接器端子1之间的电阻，为0.5 Ω，正常；测得ECM导线连接器X1端子46与空调蒸发器温度传感器导线连接器端子2之间的电阻为∞，不正常。依次脱开空调蒸发器温度传感器连接线束上的导线连接器X101、导线连接器X204，然后分段测量有问题的空凋蒸发器温度传感器信号线的导通情况，测得导线连接器X204与空调蒸发器温度传感器之间线路的电阻为∞，由此判断此段线路存在断路故障。

图3 空调系统控制电路

拆下副驾驶人侧仪表台上的装饰盖板，对导线连接器X204与空调蒸发器温度传感器之间的线路进行检查，发现空调蒸发器温度传感器的信号线已被人为割断（图4）。询问车主得知，该车之前在装潢店加装过车载多媒体，怀疑在加装过程中由于装潢人员操作不当，造成空调蒸发器温度传感器的信号线被工具割断。ECM接收不到空调蒸发器温度传感器的信号，强制让空调压缩机停止工作。

图4 被割断的空调蒸发器温度传感器信号线

故障排除修复割断的空调蒸发器温度传感器信号线，并将拆卸的部件恢复安装后试车，空调制冷恢复正常，至此故障排除。