秦华荣

故障现象一辆2020款奔驰GLB 180车，搭载M282发动机，累计行驶里程约为1万km，因仪表盘上黄色的发动机冷却液温度报警灯点亮而进店检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，仪表盘上的黄色发动机冷却液温度报警灯点亮，且发动机故障灯也异常点亮。用故障检测仪进行快速测试，读得的故障代码为“U069800 与部件冷却液泵的通信存在功能故障”“U069808 与部件冷却液泵的通信存在功能故障，存在一个信号故障或信息有错误”。执行故障引导测试，提示首先测试变速器油冷却液循环泵（M13/7）是否工作，测试结果显示M13/7的耗电量为-0.06 A，不正常（正常情况下，M13/7的耗电量应为0.5 A～1.2 A），说明M13/7并没有工作。

按照故障引导测试，接下来需要检查M13/7的供电。查阅相关电路（图1）得知，M13/7的供电熔丝为发动机室熔丝盒F152/3内的熔丝f57（10 A），搭铁点为W3/2，其通过LIN总线与传动系统控制单元（N127）连接。用万用表在线测量M13/7导线连接器端子3的电压，为0 V，不正常；测量端子1与车身搭铁之间的导通性，导通良好。根据上述检查，初步判断M13/7的供电出现问题。顺着线路往上游继续检查，检查发动机室熔丝盒F152/3内的熔丝f57（图2，10 A），发现熔丝f57上有12 V的电压。

图1 M13/7控制电路

图2 发动机室熔丝盒F152/3内的熔丝f57

拔下熔丝f57，脱开M13/7导线连接器，用万用表电阻挡测量熔丝f57座上的输出端与M13/7导线连接器端子3之间线路的导通性，导通良好。重新安装熔丝f57，测量M13/7导线连接器端子3的电压，约为12 V，恢复正常。准备拔下熔丝f57重新测量一下线路，发现熔丝f57座的插销有点松动。试着慢慢地安装熔丝f57，发现熔丝f57座的插销往后退了一下，说明熔丝座的插销的确松动。诊断至此，判断该车故障是由M13/7的供电熔丝虚接引起的。

故障排除修复熔丝f57座的插销，并用故障检测仪清除故障代码后试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。