重庆市忠县东力汽车销售服务有限公司 秦崇兵

故障现象一辆2012款奇瑞A3两厢车，搭载4G16 1.6 L发动机，累计行驶里程约为8万km。车主反映，早上用车时，发现发动机无法起动。

故障诊断接车后试车，接通点火开关，发动机防盗指示灯熄灭；起动发动机，起动机运转有力，但发动机无着机征兆。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P0340 进气相位传感器安装位置不当”（图1）。用pico示波器测量进、排气凸轮轴位置传感器信号波形（图2），发现进、排气凸轮轴位置传感器信号波形相位错开了一定角度，由于没有正常的信号波形作对比，无法判断相位关系是否正确，但信号波形的形状正常，可以判断进、排气凸轮轴位置传感器及其线路正常。

图1 发动机控制单元中存储的故障代码（截屏）

图2 故障车的进、排气凸轮轴位置传感器信号波形（截屏）

拆下1缸火花塞，安装压力传感器WPS500X，测得起动时的气缸压力波形如图3所示，分析可知，进气行程时，活塞下行，气缸内产生负压，在上止点后约50°（410°-360°=50°）曲轴转角时，负压达到最大，约为-691 mbar（1 mbar=0.1 kPa），异常；随后进气门打开，气缸压力升高至大气压。压缩行程时，活塞上行，在下止点后约87°（627°-540°=87°）曲轴转角时气缸压力开始上升，说明此时进气门关闭。分析至此，推断该车进气凸轮轴正时错误，导致进气门打开时间过晚，这与故障代码P0340的提示也相吻合。

图3 故障车起动发动机时的气缸压力波形（截屏）

拆下气门室盖，检查发现进气凸轮轴正时存在偏差（图4）。进一步拆检发现，正时链条轻微拉长，正时链条导轨明显磨损。

图4 进气凸轮轴正时存在偏差

故障排除更换正时链条套装，正确校对发动机正时后试车，发动机起动正常，且运转正常，故障排除。