邱洪涛

2020（第十六届）北京国际汽车展览会10月5日在北京中国国际展览中心落下帷幕。在新冠疫情全球肆虐之下，也成了今年少有的国际大型车展，那么它又有哪些亮点呢，我们就用十个‘最来回顾下。

最值得期待的车型——吉利星瑞

在2020北京国际车展上，吉利Preface正式与大众见面，新车中文定名为“星瑞”。新车是吉利CMA超级母体架构下打造的首款轿车，将定位A+级轿车，并于今年第四季度正式上市。

从外观来看，吉利星瑞的车前脸比较优雅简洁，六边形的熏黑格栅，内侧是经典车标。星瑞车身的长度超过了4700mm，轴距2800mm，车身非常纤长，再加上侧面比例分割十分规整，车头和车尾比例协调，整体给人的质感非常豪华。在车身的下方位置，则是一条腰线的设计，线条很凌厉，起到了勾勒腰身的作用。

内饰设计上，整个内饰风格给人一种温馨和素雅的感觉，而且整个配色都是浅色系的，即便是男士也不会觉得很女性化，而女士也很喜欢这种精致的感觉。中间搭载一块LED大屏，屏幕的尺寸很大，足足有12.3英寸，当然，旁边的液晶仪表盘尺寸也不小。在气质上就把控得死死的。

吉利星瑞搭载的是沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率190hp，峰值转矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。动力方面丝毫不输本田思域。而且新车的底盘比较稳定，采用了前麦弗逊悬架，舒适度和平衡能力都非常不错。

最复古的车型——欧拉好猫

从阿猫阿狗（白猫黑猫、好猫、大狗），到水果咖啡（柠檬平台、咖啡智能生态），再到坦克（坦克300），长城最近的命名营销手法显得出彩。但神奇的是，在读顺口了之后，发现其实挺顺口的。

在大家都争先恐后走科技前卫路线的时候，欧拉发布的好猫玩起了复古风，好猫就像是给车迷和小姐姐们的一个福利，大家终于可以大大方方稳稳当当地拥有一辆“老车”了！

好猫由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀，在官方所称的“复古未来主义”之下，好猫外观造型既复古又不乏运动的味道，定位纯电动小型SUV，车身尺寸4235mm×1825mm×1596mm，轴距达到2650mm。

另外得益于較长的轴距，前排正常坐姿下后排腿部空间足够充裕，前后排座椅舒适度不错，同时也并没有挤后备箱空间，当一辆正常家用车完全足矣。

内饰设计上好猫既有流行的17.25英寸高清双联互动大屏，又有复古精致的实体按键，加上双色的设计，能俘获不少少男少女的心。和很多车“看上去很好摸上去拉垮”的内饰相比，好猫的内饰质感并没有在观感之下，完全配得上“精致”这个词。

动力上好猫也并不羸弱（好猫还将推出GT车型），电机最大功率105kW（143匹马力），峰值转矩为210N·m，分为400km和500km续航两个版本，预售价10.5万～14.5万元。

最庄严车型——红旗E-HS9

在多数人眼里，此前的红旗一直透支着红旗这个品牌，在产品力等方面一直排不到主流位置。但从不久前红旗H9的市场反响来看，红旗借助着目前这套最新的家族式设计，大有打一场翻身仗之势。

象征红旗精神的“高山飞瀑、中流砥柱”格栅设计理念，搭配中轴线红旗标的设计，放在红旗最新的纯电大型SUV E-HS9上，更凸显出“国车”的威严之气，现场甚至听到不少人“这是不是概念车”的声音。

另外E-HS9通过运用短前悬和长后悬的设计手法，使得整车视觉重心后移，营造出的豪华端庄感和劳斯莱斯库里南有异曲同工之妙。

车尾硕大的“Y”字形尾灯设计，和贯穿车尾的灯带相连，与前脸狭长的大灯形成反差，营造出大气饱满的视觉效果。

内饰设计上红旗紧跟潮流，几乎取消了实体按键。前排4块大屏各司其职，车机系统由红旗自主研发，现场测试屏幕触摸不够灵敏流畅有待优化，但智能语音系统比较强大。

另外作为纯电车型，自动辅助驾驶不能示弱。红旗自研的软件算法，在前双目摄像头、5个毫米波雷达、 12个环视摄像头、4个环视摄像头的硬件基础上，能够实现L3级别自动辅助驾驶。

最科幻车型——高合HIPHI X

看到华人运通的高合HiPhi X实车，真想对贾跃亭说一句“你不用回国了，你的造车梦丁磊（华人运通创始人、董事长兼CEO）已经帮你实现了。”

这辆和FF91神似的车型，虽然即将量产，但依然具有很多充满概念的设计，官方称之为“可进化超跑SUV”。

华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，还有自己的思想。除了能语音识别，声控整车，主动提供知冷暖、懂悲欢的人格化情感陪伴，还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力。不过HiPhi X明年才能量产上市。

现场能直观感受的最有特色的一是“NT展翼门”，二就是豪华兼科技感的外观与内饰设计。

看到HiPhi X的前脸，感觉奥迪的灯厂名号恐怕要易主了。PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯，能实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互，还能自定义投射出文字、图像、表情包等各种定制内容，让HiPhi X显得更像一个有智慧的生命体。

车内大屏连屏已是主流标配，但像HiPhi X把屏做到这么大的好像还真没有。HiPhi X前排分别装载了14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控显示屏以及副驾驶面前的19.9英寸显示屏，可独立可智能联动。

HiPhi X采用了行业最先进的第三代电子自吸门锁，能实现全车门电控免触进出，智能钥匙、智能手机ID、人脸识别等三种方式免触自动解锁。

四座版其中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、第二排触控屏、第二排桌板、游艇地板、长纤维绒地毯等私享奢华配置。

六座版的二排座椅可前后滑移 360mm，同时支持横向侧滑，并配有独立翻折小扶手，二排与前排座椅均配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能，可通过车门上的小屏幕来控制。

动力方面，前后各220kW电机，97kWh电池支持最远610km续航，不过这续航表现放在明年应该不算突出。

最颠覆的概念车——观致MILESTONE概念车

在2020北京车展上观致汽车MILESTONE概念车全球首发。该车以“方界美学”（Qubic Aesthetics）家族语言为设计核心，以“CODED NATURE|编码物种”的前瞻设计手法打造。该设计灵感源于观致汽车在数字化、建筑与时尚设计领域洞察到的新兴趋势。

Milestone概念车采用了大量直角设计，前面板是封闭式格栅，前灯组采用分体式设计。照明后，它呈现出直角形状，与品牌Logo呼应。前照灯组的内部设计非常个性化，整体性能非常具有未来感。

车身的侧面采用了向后滑动的设计，并采用了无B柱的侧滑门设计，手势控制的门把手，并具有相同的“硬核”风格和空气动力学的车身流线和轮圈形状。带有双扣的矩形设计呼应了概念车独特的Logo风格。至于尾部，整体形状简单而有角度。后部最吸引人的地方是使用”L”形尾灯将火车尾部的4个角分开，从而增强了新车简单而又坚固的整体视觉体验。在尺寸上，新车的长，宽，高分别为5000mm×2000mm×1400mm。

室内设计充分展示了身临其境的互动体验。前排座椅可以向后滑动并完全适合后排。通过前窗的全息投影，汽车立即成为宽敞而凉爽的观看空间。转向盘上的可拆卸手持式遥控器允许进行娱乐互动，以满足长距离操作的需求。非触摸手势交互可识别所有控件，从而真正最大化数字体验。

最亲民的超跑——玛莎拉蒂MC20

玛莎拉蒂上一款超跑还要追溯到16年前的2004年，在日内瓦车展发布的MC12，全球限量仅50辆的MC12，至今看起来依然宝刀未老，完全称得上是一件艺术品。

这次北京车展，玛莎拉蒂带来了全新的MC20。作为继任者，MC20虽然没有MC12那么激进的低矮宽扁的造型设计，但依然极具超跑的格调。

鲨鱼嘴形状的网状格栅是玛莎拉蒂招牌造型元素，前盖还有镂空的内凹通风槽来为车头提供额外的下压力。尾窗的发动机舱盖采用了“三叉戟”造型的散热开口，意大利人天生的艺术造诣再次得到发挥。蝴蝶门设计为其超跑身份再下一城，也让小姐姐下车变得更加优雅。

只是看到内饰里那块大黑边的中控小屏时，我不禁告诉自己，这就是我不买它的原因。

作为一款超跑，没个V8引擎都不好意思跟别人打招呼。但玛莎拉蒂偏偏不信邪，不过也别小看MC20配备的小排量3.0T V6发动机，其拥有F1赛车的众多技术加持，最大功率可达630hp，最大转矩730N·m，数据非常有惊喜，加上中置后驱的布局，和小于1500kg的车身净重，让人不免对它的操控多了份期待。

最具人气的车型——保时捷新款 Panamera

2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。保时捷展台云集全系人气车型，其中的最大亮点当属新款Panamera Turbo S和新款Panamera 4S E-Hybrid行政加长版。

10年前，Panamera將保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域，历经两代，市场反响积极。此次中期改款车型从设计、性能到舒适性全面升级，实现了极致跑车和豪华轿车的更深度融合。继不久前的全球直播首发后，新款Panamera也在北京车展迎来全球实车首秀。

性能方面，新款Panamera所提供的动力范围进一步拓宽，动力等级分布也更加优化。旗舰车型由此前的Turbo升级为新款Panamera Turbo S，输出功率提升80 PS。新款Panamera GTS的输出功率则较旧款车型提升了20 PS。新加入的Panamera 4S E-Hybrid车型系统输出功率达560 PS。同时，全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色，不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升，而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。

设计方面，新款Panamera由内到外经重新雕琢，将顶级轿车的豪华感渗入各项细节中。新款Panamera Turbo S采用全新设计的前脸，其他车型标配SportDesign前部组件，而尾灯全面承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，令改款后的Panamera外观辨识度更加鲜明。更多车身颜色及车轮选项则丰富了Panamera客户尤为青睐的个性化可能性。新车的内饰延续了Panamera一贯的简洁与优雅。新一代多功能转向盘的镂空设计仿照赛车的轻质转向盘，动感而不失典雅。保时捷通讯管理系统（PCM）再度升级，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple? CarPlay， 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化，令车内体验更加从容。

大量的创新照明与驾驶辅助系统强调了豪华轿车的尊贵体验。新款Panamera不仅标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，还可选装自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，提升舒适性与安全性。

最有温度的概念车——雷克萨斯LF-30

“所有的技术，都是为了给人们带来感动......” 2020北京车展雷克萨斯新闻发布会中这句温情的演讲词，背后体现的正是雷克萨斯的温度。

当所有的车企都忙于研究未来智能汽车，最大程度为客户提供便利时，而雷克萨斯则坚持创造更智能的汽车，为人们提供更多感动。这就是雷克萨斯。

2020年北京国际车展，雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30中国首秀，拉开雷克萨斯电气化发展大幕。当然，LF-30也集中凸显了雷克萨斯对未来的思考，人与科技、与世界的关系和连接。

“LEXUS雷克萨斯创造更智能的汽车，不是让它们成为工具，逐渐剥离车与人的关系。恰恰相反，我们的创造是为了让未来的车辆，为人提供更多感动。”雷克萨斯也传递出一个重要的概念：其永远不会剥夺汽车给予人类带来的驾驶快感，雷克萨斯要在轻松乘坐和驾驶激情之间的自由选择权留给用户。这是雷克萨斯的与众不同之处，它没有脱离汽车的基础原点，人类的选择权永远至上。

LF-30是雷克萨斯对未来10年电气化车型的展望，其采用创新大胆的外观设计语言，在视觉上传递出LEXUS雷克萨斯电气化车型及其轮毂电机技术独特的能量流向——4个车轮产生的能量分别从车身4角汇聚到驾驶舱，并通过驾驶者直接传向路面。

同时，贯穿前后的侧车窗可自由调节透明度，乘客享受开阔视野的同时，无论白天或夜间，均可轻松营造高度私密的个人空间。

全新的“Tazuna”（意为“缰绳”）概念驾驶舱，触手可及的转向控制器及其上方功能控制按键让驾驶更为便捷，而且通过包含AR行车信息显示和手势控制在内的下一代人机交互界面。

而且后排座椅应用人造肌技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，并可切换多种模式。借助AR技术的Sky Gate天幕，可通过手势控制，在后排座椅上方的玻璃车顶上显示虚拟星空、视频、导航信息等丰富内容。

在智能科技方面，Lexus雷克萨斯将最新的Lexus Teammate自动驾驶技术概念应用于LF-30，凭借先进的驾驶辅助功能，驾驶者可自由选择Chauffeur（代驾模式）和Guardian（守护模式）两种模式。依靠高级车身姿态控制技术（Advanced Posture Control），在自动驾驶过程中，每位乘员均可享受惬意安心的旅途。

这也是雷克萨斯不会剥夺人类驾驶权的重要体现，客户可选择代驾模式，尽情释放驾驶激情;而疲惫想休息的时候，则可以选择守护模式，享受科技带来的便利。

而且其搭载的高级车身姿态控制技术，拥有完全独立的四轮驱动力控制，LF-30可在前驱、后驱、四驱模式中自由切换，适应不同的驾驶路况。同时线控转向系统，也可以根据驾驶条件进行灵活转向控制，提供更精确的转向手感。

最寄予厚望的车型——日产Ariya

2020年北京车展上，日产继聆风之后在纯电动领域又带来了一款新车型，它同时也是日产品牌的首款纯电动SUV——Ariya。

作为首款使用日产全新品牌标识的车型，Ariya将成为整个品牌寄予厚望的未来战略车型，充当着开拓国内新能源SUV市场的先锋角色。身为一款纯电动车，Ariya的外观是很有辨识度的，因为它的设计元素具备了一款电动车应该有的特征，比如科幻的外形、封闭的前格栅、流线型的车身轮廓等。在Ariya身上，我们看到了日产最新的设计风格。

内饰设计走的极简风格，科技氛围浓厚，并且注重交互性。并且充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，以及宽敞的车内空间。

除了设计上的日式风格，Ariya還集中了日产的最新技术。作为日产最新的纯电汽车，科技型配置自然不会缺席。Ariya搭载最新的ProPilot 2.0系统，通过全车身周围的7个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及车顶上的两组定位天线，可实现L2级别的驾驶辅助，并支持弯前减速、自动变道超车。

更重要的是，Ariya基于日产全新纯电平台打造，搭载了“日产智行”的最新技术，包括智能驾驶、智能动力和智能互联三大方面，能够带来更安全、更智能、更舒适的用车体验。

最具情怀的车型——揽胜50周年限量版

路虎揽胜50周年风云纪念版车型在本次车展上亮相，其外观采用了独特的配色设计，限量1970辆，以纪念1970年第一代揽胜在英国发布。

1970年6月17日，初代揽胜成功开辟了豪华全地形SUV的细分市场。50年间，揽胜家族不断发展壮大，推出诸多令人心动的豪华座驾。各款车型巧妙融合精致设计、考究工艺与工程创新，奠定了自身在豪华全地形SUV市场的标杆地位。

在长达50年的发展历程中，揽胜以诸多世界首创的设计和科技，以及无人能及的壮举载誉历史。最初，揽胜作为首款搭载全时四驱系统的SUV车型问世。1989年，它又成为全球首款配备ABS防抱死制动系统的豪华SUV车型。之后在1992年，揽胜在SUV领域率先引入ETC电子牵引力控制系统和自动电子空气悬架系统，延续了揽胜车型拥有细腻驾驶质感的传统，充分展示出了优异的公路与越野性能。2012年，揽胜成为全球首款采用轻量化全铝车身的SUV车型。该车身结构令揽胜更加强悍高效。

直至今天，揽胜依然采用标志性的蚌壳式发动机盖、独特的悬浮式车顶、上下分离尾门以及标志性的侧进气口，沿袭了1970年初代车型的经典设计。诞生50年之后，揽胜仍在节能高效、智能互联、奢华质感以及卓越性能方面树立典范。

外观方面，新车与在售车型并无差异，仅在侧翼子板下方与尾部上方增加“Fifty”车型标识，并使用22英寸轮圈，彰显新车身份。和外观一样，新车在头枕、中控台、迎宾踏板等内饰细节上增加了“Fifty”标识。

动力方面，新车有望搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，或5.0T 8缸机械增压发动机的旗舰动力，当然，也有可能会搭载2.0T插电式混合动力系统。