王占强　邱洪涛

凭借脱胎于美国军用车的背景，悍马品牌曾是家喻户晓的“越野之王”。但因为油耗过大、实用性不高而逐渐输给新兴的SUV，在2010年宣告停产。不过随着电动化浪潮的袭来，悍马又遇到全新的机遇，悍马品牌的母公司美国通用汽车最近宣布，推出了首款全电动皮卡车型：悍马EV，这一业内首款超级电动皮卡型号为Edition 1，采用前后兩台电机驱动，最大功率达到1000hp，而最大转矩更是达到夸张的15591N·m，百公里加速不到3s，堪比一众超级跑车，同时其独特的蟹行模式，让其可以“横“着走，令人惊艳。

“随着这一开创性产品迅速推向市场，通用汽车向着纯电动的未来又将更进一步，”通用汽车公司总裁马可·睿斯（Mark Reuss）表示“基于Ultium电驱架构的悍马EV展现了无与伦比的性能，对于追求超强功能、极致效率与卓越性能的客户而言，它将是当之无愧的不二之选。”

全新外观

悍马EV电动皮卡看上去比之前的悍马更加精简，采用流线型设计，具有极简单的格栅，细长的LED大灯，格栅下方还有一个巨大的护板，暗示了该车型的越野能力。车身尾部是一个方方正正的车厢，车顶采用可拆卸面板，面板是透明的，去掉后可以露天驾驶。前挡风玻璃看起来有点短，上方有3个照明装置。车尾配有竖状LED尾灯和MultiPro电动后挡板。

该电动皮卡车标配35英寸固特异牧马人All Territory MT轮胎，这款车还能够跨越18英寸（457.2mm）的垂直障碍物，还能穿越超过2英尺（610mm）的水面。如果觉得还不够强悍的话，这款车还可以配备更大的37英寸轮胎。还将配备四轮转向系统和自适应空气悬架，它可以将悬架提升6英寸（149mm），以应对极端条件。这款车配有独特的e4WD驱动系统，在越野时性能非常出色。

革新内饰

悍马EV的座舱可以看到许多块状元素，和方正的外观相匹配。配有12.3英寸数字仪表盘和一个“浮动”的13.4英寸中控显示屏，搭载悍马的UltraVision系统，含全新前、后、车底摄像头，具备实时的“虚拟监测”视角，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，同时精准判断车轮与路面位置。位于车身底部的摄像头具有特殊防护，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。该系统可以显示多达18种不同的摄像头影像，为驾驶员提供全方位的视野，让驾驶员轻松的避开障碍物。新车还将配备最新版本的Super Cruise半自动驾驶系统。具备L2级自动驾驶能力，可以在高速公路上实现松手松脚的自动驾驶。同时，其新增的自动变道功能可在遵循信号灯指引下，自动判断变道最佳时机并启动操作。

动力性能

悍马EV电动车应用通用汽车全新Ultium电池及独家Ultium电驱动技术。两套Ultium电驱单元内的三台独立电机，能为HUMMER电动车提供同级最强1000hp（约合745kW）的极致动力输出和15592N·m的峰值转矩，并使其电动四驱技术具备杰出的公路驾驶与越野能力，从0～60mph（0～96km/h）加速约3s。

作为一款纯电车型，充电能力不容忽视。悍马EV采用的800V直流公共快充系统可与最高350kW功率相兼容。这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式，使得悍马EV电动车能与最高350kW直流快充充电桩相兼容，充电10分钟即可实现近160km的续航里程。悍马EV在一次充满电的情况下可提供350英里（约合563km）以上的电动续航里程。

独创科技

科技方面，悍马EV最引人瞩目是搭载了同级唯一CrabWalk（蟹行模式）。顾名思义，该模式下，车辆4个轮子都可以转变角度，像螃蟹一样”横行霸道”。遇到比较明显障碍物时，也可灵活躲避。

悍马EV的自适应空气悬架系统配备了同级领先的Extract Mode功能，可将HUMMER电动车的悬架高度提高约6英寸（149mm），以应对极端的越野路况，如跨越路面巨石或涉水。

越野专属表显系统可通过车载信息娱乐系统及驾驶员仪表显示器，提供车辆功能和地形状态等信息显示，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角（包括最大值）、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

悍马EV车型售价为10万美元，上市不到1个小时，这款车就已售罄，让人惊叹其身后庞大的市场。未来或将与特斯拉Cybertruck等车型成为竞品。