黄希斌 中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段

基床换填施工是目前解决基床病害较为有效的处理方式，特别是引入挖机进行施工作业后，其施工质量和效率较以往有明显提升。但通过近年挖机进行基床换填后的施工质量分析来看，其施工后轨面变化较大、稳定周期较长，接管设备车间后期需要投入大量劳力养护。查摆施工过程流程和工序分析，主要还是存在施工方法不当、施工质量不高、施工资源不能高效利用问题，解决或延缓轨面变化快和稳定周期长，就需要通过解决施工流程优化、方法和工艺进一步改进，现就改进后卓有成效的主要施工方法和工艺介绍如下。

1 施工前准备

（1）施工所用黄沙和道砟需提前到位。根据每天开挖的进度，道砟就近储备应不少于一周用量。黄沙不采取提前现场预卸，从节约成本的角度，使用高边车预卸不仅浪费天窗资源和劳力成本，同时卸在路肩或道床边坡影响施工作业，且用不完的黄沙不易回收又污染道床，还造成黄沙不必要的浪费。而是采取开工前在便于轨道车转运的就近货场平台或其它平坦地段进行预卸，人工可提前利用点外天窗进行黄沙装包，轨道车提前一天进入就近黄沙装袋区段，进行平板装车，以满足2个封锁的数量为宜，后期每个封锁点轨道车进入施工区段配合，继续进行现场预卸。用不完的吨包及时回收。

（2）挖机等大型机械、机具提前一天装入平板，并捆扎牢固。

（3）第一个封锁点不进行换填开挖，主要进行现场预卸机械、机具和黄沙吨袋；人工现场装砟袋并用扎丝捆扎；线路抄平、横距测量并标识、现场工作量划分等施工准备。

2 施工中作业

（1）挖机分工

现场根据挖机手的熟练程度，安排挖机的作业单元。目前基床开挖配置4台挖机，6~8人配合，第一台挖机的工作量相对第二台可少一些，目的是作业单元尽快完成，便于及时回填道砟；最后一台安排挖机手弱一些，干多少根据封锁时间，随时可以停止开挖，配合恢复线路。4台挖机在210 min平均安排100 m作业量，其划分第1台按40孔，第2台45孔，第3台45孔，第4台40孔进行安排，合计开挖计170孔，约100 m。

（2）基床开挖、铺垫黄沙

挖机和配合的人员进入指定的作业单元，内燃螺栓扳手在松开扣件后，各挖机在起点抽出3根轨枕，挖机进行开挖、方枕，人工进行基床表面清理和垫沙，垫沙使用专制的摊平铲进行摊平。

（3）垫砟袋、回填道砟

待黄沙摊平，轨枕对位并锁定后利用抄平仪器按照低于设计轨面15 mm进行砟袋铺垫，铺垫应每隔三根轨枕铺垫一根，每根轨枕一端的钢轨底铺垫三个砟袋，应平放，黄沙面并齐两个、上层1个，通过上层砟袋调整轨面。砟袋间轨枕盒应尽量多回填道砟，在软硬结合部应连续垫三根轨枕，以基本保证不出现软硬不均（见图1、图2、图3）。

图1 垫袋、回填示意图

图2 现有基床换填的垫砟袋方法

图3 垫袋调整轨面示意图

（4）开挖结束，卸砟前轨面调整

开挖后卸砟前，挖机把拨离干净道砟或预卸卸砟尽可能多回填，轨面起道至计划标高，用内燃捣固镐捣撬，用软轴串实（见图4）。

图4 人工调整轨面捣固，粗拨线路

（5）轨道车卸砟

卸砟前全面检查，在保证轨面标高的同时，应检查机工具不侵限，最好采取二次卸砟，以保证轨道车安全，第一次卸砟后挖机和人工应及时清理（见图5）。

图5 首趟卸砟后挖机和人员进行清道。

（6）综合起整

卸砟后，挖机道心上砟，粗拨线路方向，抄平仪按计划标高起道，起够标高后内燃捣固镐捣撬并对好水平；随后安排2组4台软轴捣固棒逐一轨枕通长对捣串长、串宽、串深、串实；后续安排3组一操四液压捣固机进行全覆盖捣固，前2台错开隔一覆盖捣固，夹持次数不少于4遍，保证捣固进度和质量；后1台一操四液压捣固机全覆盖每根枕进行捣固，其夹持次数不少于4次，具体根据天窗时间确定，捣固后区段结合横距，进行线路方向调整（见图6）。

图6 综合起整作业

（7）作业完毕检查开通，现场工完料净、场地清。开通后巡养班组接管，首趟过车后利用点外点进行全面检查，后续按照阶梯提速规定进行检查，发现影响安全问题申请临时天窗作业处理。

（8）巡养班组利用次日施工天窗对前日施工区段进行抄平调整轨面线型，同时根据施工区段长短安排1~2台一操四液压捣固机进行全覆盖加密捣固整修；第二个封锁点再次重复加密捣固，增加稳定性，确保每个作业区段全覆盖加密捣固不少于3次（见图7）。

图7 巡养班组调整轨面线型，全覆盖加密捣固

图8 验交设备补强

（9）设备验交后，具备条件协调管内大机进行捣固加强，无大机加强，人工检查根据轨面变化状况，一周内再次安排利用液压捣固机全覆盖密实性捣固，后期按照3天、一周在整月内整治动静态偏差处所（见图8）。

3 整治效果

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2019年通过该工艺方法改进实施，我们对基床换填影响轨控质量的主要元素高低、水平、三角坑指数与2018年进行对比，其效果明显，原有2个月稳定期内质量指数，现1个月内就能控制良好，且三项指数与TQI值占比降幅明显：2018年均公里三项指数与TQI值占比为79.54%，2019年均公里三项指数与TQI值占比为42.34%，降幅达到46.77%（见表1、图9）。

4 结束语

通过改进施工工艺工法，经过实际验证，不仅了减少设备养护投入，同时还了安全有效完成任务在今后的基床换填中，在现在的基床换填经验基床上，进一步认真总结现场经验，延展思路，继续通过现场跟班、检查、总结分析，针对环节衔接不畅、关键点控制不够理想、人员执行工艺方法不熟练、效率不够高等方面问题，进一步解决、改进和完善，同时对专业道岔大修、挖机换轨等大中修施工工艺及方法进行改进和创新，努力提高大中修的施工质量及效率。