BMW 4系

要說最近汽车圈最具颠覆性的大胆设计，那一定当属全新BMW 4系，那个极其夸张的双肾型进气格栅设计可是承包了无数话题流量。

这个跟概念车如出一辙的设计其实并非BMW设计师们天马行空凭空捏造出来的，早在上世纪30年代，BMW 328双门轿跑车就有着夸张的纵置双肾型进气格栅设计，而上世纪70年代非常经典的BMW 3.0CSL也采用了纵置双肾型进气格栅。当然，要论面积，那都没有全新BMW 4系这么夸张。

其实全新BMW 4系所采用的这个非常夸张的纵置双肾型进气格栅一方面是在向经典致敬，另一方面也是想让全新BMW 4系跟这一代BMW 3系彻底区分开来，不想让人觉得只是将BMW 3系去掉两个车门就得来一台BMW 4系那么简单。

除了进气格栅的大变样，全新BMW 4系的大灯设计也与BMW 3系完全不同。特别是高配车型，灯组内部集成有激光模块，转向灯也与外侧的日间行车灯融于一体，包围根据普通版车型与M运动版车型的不同而有所区别，同时还有更为激进的M Performance套件可供选择。

车身侧面来看，全新BMW 4系拥有一个比现款车型更为流畅也更加运动的溜背造型，略微向后上扬的下窗边框也与现款有着明显不同。车尾造型大体上跟BMW 3系保持一致，不过尾灯造型采用全新设计，更为灵动，也让车辆更具辨识度。

如果说外观设计极具个性，让人一眼就能看出跟BMW 3系的区别的话，那内饰恐怕就要让人感到有些失望了，因为全新BMW 4系的内饰跟BMW 3系如出一辙，并无新鲜感可言。

动力系统方面，汽油版车型分为420i、430i和M440i xDrive三种动力级别，分别是对应184马力、300牛·米的2.0T低功率发动机，258马力、400牛·米的2.0T高功率发动机，以及374马力、500牛·米、搭配48V轻混系统的3.0T发动机。此外还有四款柴油发动机，不过注定跟国内市场无缘，就不多介绍了。当然未来还会有性能更为强劲的BMW M4车型，是否会延续如此的造型设计、动力输出究竟能到多高，都是众人非常关心的事情。

BMW M5雷霆版

BMW发布了中期改款的BMW M5雷霆版车型，在设计方面大体上与现款车型保持一致，主要变化都在细节方面：大灯设计跟新款BMW 5系采用同一设计语言，LED日间行车灯变为双L造型，同时使用了激光大灯技术;进气格栅与包围上的散热口面积都变得更大，看起来更具动感气息，同时也能提升一定的散热效果;尾灯应用的也是新的灯组设计语言，并采用熏黑处理;下方硕大的扩散器搭配双边共四出排气系统，让人一眼就能看出此车绝非善类;20英寸多辐式运动型轮圈也是全新设计，车顶采用了碳纤维增强复合材料，可以有效减轻车身重量。车内变化主要在于将之前的10.3英寸中控屏升级为12.3英寸，并搭载有最新的iDrive 7.0人机交互系统，全液晶仪表盘采用了最新的UI界面，而位于挡杆左侧的性能相关控制按键区域也有所调整。动力来源依然是那台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率625马力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速时间从之前的3.3秒提升为3.1秒，悬架系统采用的是BMW M8 GranCoupe同款，可以有效改善新款BMWM5雷霆版的操控稳定性。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车

2019年日内瓦车展我们已经见过了奥迪Q4 e-tron概念车，这次随着它的兄弟车型Q4 Sportback e-tron概念车的发布，宣告了奥迪量产此车型的决心。Q4 Sportback e-tron概念车在外型尺寸上跟Q4 e-tron概念车基本一样，只是车长多了10mm。基于MEB平台打造让Q4 e-tron拥有灵活的动力配置，先行推出的双电机版本由前桥的75kW电机+后桥的150kW电机组成，最大续航里程可以达到450公里（WLTP），如果选择后驱模式，则可以将续航里程提升至500公里（WLTP）。其快充模式则可以在30分钟充至80%的电量。相比之下，Q4 Sportback e-tron概念车的性能参数就不那么出众了，静止到100公里/小时的加速为6.3秒，最高车速180公里/小时。虽然它的量产版还有一年才能与我们见面，不过现在这个外形已经十分接近量产了。

雷克萨斯IS

全新雷克萨斯是基于丰田TNGA-N后驱平台打造的，在设计方面仍然延续了雷克萨斯家族设计语言。主推的F-SPORT车型采用了更多的运动元素和熏黑处理，标志性的黑色纺锤形进气格栅几乎占据了整个前脸，再搭配上棱角分明的大灯和锐利的进气口设计，令前脸造型非常动感。车身侧面整体变化不算大，依然保留了IS的设计特征。尾部最大的变化在于采用了全新的贯穿式尾灯造型，并且大量采用LED光源。内饰设计同样延续了雷克萨斯的家族设计语言，亮点是三辐式运动多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏的使用。动力系统方面，全新雷克萨斯IS有2.0T、3.5L V6、5.0L V8等动力来源，未来引入国内的版本大概率将只提供2.0T发动机。值得一提的是，全新雷克萨斯IS 500车型很有可能是雷克萨斯品牌最后一款使用5.0升V8自然吸气发动机的车型，预计最大功率或超470马力。

讴歌TLX

讴歌全新TLX车型是基于讴歌此前推出的Type S概念车打造而来的，在外观设计上采用了最新的家族设计语言，钻石型的进气格栅造型非常独特，搭配上新设计的LED大灯和前包围，令全新TLX颇具运动气质。车尾采用了颇具立体感的设计手法，搭配新造型尾灯和双边共双出排气。全新TLX的Type S车型则要更加运动化，在装备了A-Spec套件的基础上，还增加了带有Type S标识的专属进气格栅、20英寸运动轮圈、Brembo制动卡钳、双边共四出运动排气等配置，内饰也会跟普通版TLX有所区分。全新TLX将搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机或3.0升V6双涡轮增压发动机，2.0T发动机的最大功率为276马力，峰值扭矩380牛·米，3.0T发动机的具体参数暂未公布，与之相匹配的都是10挡自动变速箱。另外SH-AWD四驱系统在3.0T车型上为标配，2.0T车型需要选配。全新TLX的车身尺寸分别为长4942毫米、宽1910毫米、高1432毫米，軸距2870毫米，相比老款车型轴距增加了93毫米。全新TLX将于今年年内在美国市场率先上市，而TLX Type S则会在明年到来。

保时捷Cayenne GTS Coupe

保时捷发布了全新Cayenne GTS和Cayenne GTSCoupe车型，GTS车型的定位在现有的S车型和Turbo车型之间。值得庆贺的是，全新Cayenne GTS用一台4.0升V8双涡轮增压发动机取代了前款上的3.6升V6双涡轮增压发动机，重新回归V8阵营。全新Cayenne GTS拥有460马力的最大功率和620牛·米的峰值扭矩，匹配8挡Tiptronic S变速箱和四轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间为4.8秒（Cayenne GTS未选配Sport Chrono组件），最高车速可达270公里/小时。而在Cayenne GTS Coupe上SportChrono组件为标配，同时具有保时捷Performance Start弹射控制功能，百公里加速成绩可以提升到4.5秒，这一成绩相比老款车型来说最多提升了0.7秒，进化幅度巨大。设计方面，GTS车型都标配有Sport Design套件，在进气格栅、前后灯组、车窗边框、外后视镜、GTS标识等部位都进行了黑化处理，还可选配21英寸的黑色RS Spyder Design轮圈，令车辆更具独特气质。Cayenne GTS和Cayenne GTSCoupe都标配双边共四出的运动排气系统，不过CayenneGTS Coupe还可以选装轻量化运动套件，该套件中的排气系统是中置的双边共双出布局，造型独特，声浪也要比双边共四出排气更加浑厚。