说说6月坐“过山车”的感觉。本来北京的疫情防控级别已经降到了3级，大家也都开始计划复产复工，甚至有很多人都憋坏了早就制订好出行计划。但就在6月13日，一系列确诊的病例让北京城又陷入了疫情的笼罩之中，全国多地也陆续开始联控，对我们《名车志》造成的后果就是，原本执行中的选题不得不提前结束。

将时钟拨回到6月9日，北京城風和日丽，一切看似井井有条。我与上海的同事们汇合后，三辆车一路向西，开始执行7月的选题计划。这是一次长途自驾，其间要拍摄许多素材：第一天抵达巴彦淖尔，第二天的终点站是哈密，就这样顺利通过了检查站、酒店的各项检查流程。很多地方都要求检查通信大数据（健康码）和戴口罩，流程虽然繁琐，但也是特殊时期的必要措施。

第三天，我们按照原定计划开始了第一个深入新疆“无人区”的采访与拍摄。距离哈密西边大约200公里处的大海道是很多越野爱好者的必征之地，我们也不例外。这次我们选择了三款截然不同的车型：奥迪A4 allroad旅行车、JEEP牧马人和福特 F150 LTD皮卡。很多人可能会有疑惑，认为这三款车不应该组合在一起，也完全不是常见的自驾游组合。我可以回答“这就对了”，这就是汽车媒体该告诉你的事，也就是说，想知道具体哪款车更适合这条线路，本期专题里会给你一个答案。

我想对大海道无人区多说一句。尽管这里未来会被规划成旅游区，但现在还不太适合没有经验的爱好者闯入，因为这里没有手机信号，更没有路标。这里只能依靠前人的车辙和“驴友”们分享的路书前进，建议大家提前下载好航点。而就汽车本身而言，我想大家看到了我们的A4就会明白，只要是有一定驾驶经验的人，都可以克服这里的路况。

第四天，全体休整，等待另一位同事的加入。

第五天，从哈密出发的我们计划穿越罗布泊，然后再从新疆进入青海。在罗布泊的公路上，几乎看不到什么车。两边都是被风侵蚀的地貌，而一谈到罗布泊，“死亡之海”“地球之耳”“楼兰古城”这些词都会钻到你的脑海里。相比大海道，这里几乎没有太多可以参考的车辙，应该说这里才是真正的无人区。而就是在这个不毛之地，我们选择了露营。很多同事都是第一次野外露营，我则像是一位幼儿园老师，开始手把手教大家野外露营的经验。最终有惊无险，我们在无人区的夜晚看到了美妙的银河。

第六天，醒来似乎与世隔绝，一切都变了。我们刚到若羌的第一个检查站，掏出北京身份证的我感知到事态的严重，京城的突发状况导致新疆地区对从北京过来的车辆格外警惕。检查站请示上级之后，告诉我们必须尽快离开。随后，我们被接力“护送”了300多公里离开新疆，这也是我这么多年的自驾经历中最突然的一次。

2020年时间已然过半，今年的生活发生了巨变。以往以机场为家的日子不再有，今年我累计飞行不足10次，见过空无一人的机场，感受了居家隔离14天的寂寞、不情愿的护送劝返以及必要的核酸检测。也许未来还会有很多意想不到的事情发生。眼下全球人民都还在对抗疫情，我们所付出的将终生难忘。今年伊始，我曾像个孩子一样对美好的远行充满憧憬，然而意外接踵而来。

这就是生活，我们只能保持心态平和，勇敢地面对明天。