李向阳

摘 要 传统隧道衬砌注浆因浇筑工艺缺陷，往往会导致仰拱顶部脱空，而脱空段在列车的运行中极易发生剥落危及列车的行车安全。为彻底解决与规避衬砌拱顶脱空而导致的质量问题，可通过优化施工工艺，即采用带模注浆改善注浆作业质量与成效，进而提升衬砌结构强度与整体性。本文结合笔者切身参建的隧道二衬带模注浆施工实践经验，对铁路隧道二衬带模注浆施工技术要点及质量控制要点进行了细致探讨，以期能够为广大施工同仁在开展类似隧道工程的二衬带模注浆作业时提供些许参考与帮助。

关键词 铁路隧道;二衬带模注浆;施工要点

1铁路隧道二衬带模注浆施工技术要点

二衬带模注浆工艺流程：台车改造→预埋注浆管→衬砌砼浇筑→注浆管安装、制浆→注浆作业→拆模→质量检测。

1.1 台车改造

（1）开孔及法兰安装。二衬砼施工前，须对衬砌台车进行改造，即于台车顶部模板位置的最高处结合施工作业实际开孔，分别为注浆孔及排气孔，然后焊接安装固定法兰。

（2）RPC管安设。完成二衬台车改造后，将RPC注浆管与排气管通过预留孔试穿以确定RPC管的下料长度，并检测二次衬砌厚度是否达标，具体标准要求为：注浆管/排气管顶住防水板长度+2.4cm。

（3）记录RPC管预埋长度。在RPC管顶住防水板后应做好标记并将RPC管埋入长度进行记录，具体操作如下：用两条线做标记，其中一条为衬砌模板的外模边线，由此来检测二衬厚度是否達标;另一条线为二衬模板外模边线+2.4cm，由此来确定RPC注浆管及排气管的实际下料长度。

（4）注浆管作为观察口。拱顶砼浇筑作业时，可将RPC注浆管作为观察口进行浇筑砼的动态观测，以便于查验砼浇筑是否密实，观测预埋RPC管是否泌浆，并根据砼浇筑的间歇时间计算砼实际浇筑量，并与计划浇筑方量予以对比，以有效避免因浇筑方量不足而导致的密实度不够。另外，为防止注浆过程中注浆孔出现堵塞而影响观测砼的浇筑情况，须组织专人定时予以清理[1]。

1.2 带模注浆施工

（1）设备配备。二衬带模注浆用机械设备主要包括压力表、注浆机、浆液搅拌设备等，所有注浆用设备应依照隧道施工作业量、工期要求等予以合理配备，确保注浆设备的生产能力为1.2～1.5倍的作业能力。其中，带模注浆用设备多为制浆、注浆专用便携式一体机，其上层为浆液搅拌砼，下层为储料桶。

（2）管口试接。二衬砼浇筑完成且带模注浆作业前，应于注浆口将套筒、止浆球阀、压力表以及快速接头等组件的连接件与注浆管、注浆口进行连接。同时，为确保注浆作业的连续性，应于注浆前与各注浆管口进行试接，以为注浆的连续性提供保障，确保浆液能够在规定时间内注浆完毕。

（3）浆液制备。注浆料应结合施工实际选择流动性较强的微膨胀水泥砂浆，经现场直接拌制后使用。同时，为确保能够满足二衬带模注浆的作业要求，拌制完成的注浆料须严格进行试验检测，并满足如下各项工作性能：首先，注浆料应具有良好的可泵性及流动性，且不易出现泌水及收缩等情况;其次，浆液固结后具有较高的强度，且可施作时间长、自流平性良好;另外，能与砼进行充分黏合，且水化热反应须均匀，以利于衬砌砼的补强与修复。

（4）带模注浆。衬砌砼浇筑完成后的4h内且趋于初凝前开始拱顶带模注浆作业，注浆作业应按顺序依次进行。首先，于注浆管、排气管等管口位置安设止浆球阀，与注浆管连接并牢靠固定，然后采用现场拌制且经试验合格的水泥砂浆浆液进行拱顶带模注浆;其次，仰拱顶部注浆应严格依照“由低至高”的原则依次实施注浆，并按照衬砌段的隧道坡度进行编号，整个注浆过程务须连续无间断;另外，观察压力表压力值与排气孔是否出现泌浆，在压力值=0.2MPa且有浆液从排气孔泌出时，即可将排气管处的止浆球阀进行关闭，并在压力值>0.2MPa时，即可将注浆管处的止浆球阀进行关闭并停止注浆，完成注浆作业后及时封堵注浆孔保障密实无缝隙。需要注意的是，如若注浆压力达到0.2MPa，但排气孔仍未浆液泌出，则应及时更换注浆孔直至中间排气孔由浆液泌出方可停止注浆。

（5）质量检测。带模注浆完成后的3个月内应及时组织项目部进行质量检测，可通过人工敲击、雷达检测等进行拱顶衬砌质量的自检、互检，并对重点部位进行重点质量检测，对于检查发现的质量问题，应及时予以处理。

2铁路隧道二衬带模注浆施工质量控制要点

①在进行RPC注浆管的预埋时，务须严格依照指定位置与设计长度进行埋设，并确保管口的切口形状与部位均应精准无误。②拱顶砼浇筑时应随时观察RPC排气孔是否泌浆，如若有浆液溢出则表明拱顶砼浇筑已基本趋于密实，此时可适当减少注浆量。③在拱顶二衬砼完成浇筑的4h内且砼初凝前便开始施作带模注浆，并在砼浇筑完成后的6h内尽可能完成注浆作业，从而确保注浆料与二衬砼结合的充分且密实。④衬砌模板台车的预埋注浆孔均应实施注浆作业，且在排气孔与台车最高处的开放端口均有浆液泌出，方可作为浆液注满的判定依据。⑤严格把控注浆料的水料配合比（约为0.18～0.20），以有效防止水量过大而影响注浆料的强度，避免水量过少而影响注浆效率。⑥注浆所用注浆料的强度务须大于二衬砼强度，且其各项工作性能应满足拱顶带模注浆的作业要求。⑦注浆过程中应做好对盲管流浆情况的随时检查，一旦检查有浆液流出应立即查找流浆原因，分析并判断是否为防水板破损而导致的浆液溢出而从盲管流出。⑧拱顶带模注浆应由专业注浆队伍进行施作，且二衬砼与带模注浆应分开予以考核，实现由带模注浆倒逼衬砌砼施工的质量，进而从源头处杜绝衬砌砼不密实及内部空洞等质量缺陷的出现[2]。

3结束语

二衬带模注浆采用改造后的衬砌台车，有效解决了传统衬砌砼浇筑不密实、拱顶脱空、渗漏水等质量问题，且由于所用注浆料多为微膨胀性水泥砂浆，由此也使得二衬砼浇筑过程中的质量缺陷得以有效改善与解决，有效规避了因质量缺陷而导致的返工修补作业量，进而大大提升了二衬砼施工的质量与效率，真正实现了为铁路隧道建设质量的保驾护航。

参考文献

[1] 王吉成.隧道二次衬砌混凝土顶拱带模回填注浆施工技术[J].四川水力发电，2018，37（6）：8-10.

[2] 安哲立，马伟斌，郭小雄，等.新建铁路隧道二次衬砌完成后即拱顶带模注浆的成套技术[J].铁道建筑，2017，57（11）：48-52.