李 华，李芸嘉，吴海文

（海南经贸职业技术学院 工商管理学院，海南 海口 571127）

1 引言

2018年4月习近平总书记宣布支持海南全岛建设自由贸易试验区，2018年10月《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》[1]出台，为海南现代物流与对外贸易发展带来新机遇。海南应链接自贸区（港）建设国家战略、“一带一路”战略，加快对接中欧班列，拓展对外贸易，培育贸易新业态与新模式，推动对外贸易的转型升级。充分依托海南自贸区（港）建设契机，结合海南省既有的空、港资源优势，将海南打造成为我国重要的对外开放“海上门户”、“空中门户”，将海南打造成为全国乃至“一带一路”沿线的重要跨境物流进出口基地。

2 文献综述

Lee.Rodrigue（2006）对中国的进出口贸易进行研究，发现对外贸易迅速发展促进了产品及原料在全球范围内的快速流动。Jose L Tongzon[2]和 Hong Oanh Nguyen[3]等学者对中国与澳大利亚之间国际贸易和现代物流间的协同发展情况进行研究，研究表明中国GDP 的增长及对其出口量的增加，促使澳大利亚物流运输需求增长。陈强[4]通过对新疆进出口贸易与现代物流的耦合关系进行研究，可知新疆现代物流与新疆对外贸易发展之间存在着正相关关系。郭湖斌等[5]对我国现代物流与对外贸易的协同发展进行了实证分析，研究结果显示，两者之间存在长期稳定的协同发展关系。郭倩紫[6]对国际贸易中进口和出口对现代物流发展的影响进行研究，结果表明进口和出口均能显著促进现代物流发展，但是出口贸易对现代物流发展的影响明显大于进口贸易。经过梳理，国内外学者均对现代物流与对外贸易关系进行了研究，为后续研究奠定了一定的基础，但大多数研究较偏重于现代物流和对外贸易两者间的关系研究，对现代物流与对外贸易耦合协同发展研究较为稀缺，结合海南自贸区（港）建设背景，针对海南地区现代物流与对外贸易耦合协同发展研究则更少。本文在先前国内外学者研究的基础上，从耦合发展角度考虑，依托海南自贸区（港）建设背景，链接国家“一带一路”战略，根据协调发展度模型，对海南2009-2018年间对外贸易与现代物流的协调度进行测评，探究两者之间的协同发展程度，并提出促进海南现代物流与对外贸易协调发展的对策建议。

3 海南现代物流与对外贸易发展现状

3.1 海南自贸区现代物流发展现状

海南省现代物流业规模不断扩大，跨境物流量持续增长。2018年海南省货运量总计22 093万t，比上年增长3.1%，其中港口吞吐量18 282万t。2019年航空运输完成货物运输量42.2万t，同比增长11.8%，完成货物周转量14.9亿t·km。

2018年快递量增长至7 107.05 万件，与10年前相比增长约15.5 倍；其中2018年国内同城快递达到2 222.95万件，国内异地快递增长到4 877.57万件，国际及港澳台快递达到6.54万件。2018年快递业务收入163 135.29万元，与2009年相比10年间增长近17倍。

表1 2014-2018年海南物流发展情况

表2 2009-2018年海南省快递业务量

3.2 海南自贸区对外贸易发展现状

随着链接国家“一带一路”战略不断深入，海南自贸区（港）建设的推进，海南在国际贸易中的地位不断攀升。如图1所示，2018年度海南省对外贸易总额8 481 758 万美元，其中出口额2 977 680 万美元，进口额5 504 150 万美元。2015年海南省海口市与47 个陆上丝绸之路经济带国家进出口115 180.10 万元，占海口同期进出口的4%。其中进口40 414.83万元，出口74 765.27 万元，同比增长5%。从出口地区看，出口北美自由贸易区124 955.21 万元，同比减少4.2%；出口中东17 国34 571 万元，同比增长30.4%。从总体来看，整体保持较为平稳的增长趋势，海南在全球货物贸易中的地位不断增加。

4 指标体系构建与数据处理

4.1 指标体系构建

为了综合、全面、客观、科学地评价海南现代物流与对外贸易发展水平，一般遵循以下原则来建立评价指标：（1）科学性原则；（2）全面性原则；（3）灵活可操作性原则。在充分考虑海南自贸区（港）建设要求条件下，根据海南现代物流与对外贸易发展情况，在借鉴何剑、陈强和郭湖斌等国内外研究学者研究的基础上，主要从经济发展、流通需求、基础设施、人力资源和信息化5 个方面衡量海南现代物流发展水平，以对外贸易进口额与出口额来衡量海南对外贸易发展水平，建立了由6个一级指标、13个二级指标组成的海南现代物流与对外贸易发展评价指标体系，具体见表3。

图1 2005-2018年海南省对外贸易进出口总额

表3 海南现代物流与对外贸易发展评价指标体系

4.2 权重确定

熵值法是一种客观赋权法,其根据各项指标观测值所提供的信息大小来确定指标权重。可根据各项指标的变异程度，利用信息熵这个工具，计算出各个指标的权重，为多指标综合评价提供依据，具体步骤如下：

（1）数据矩阵

A=其中Xij为第i个方案第j个指标的数值。

（2）选用极差法对原始数据进行指标量纲消除，为了方便起见，记非负化处理后的数据为

对于越大越好的指标：

对于越小越好的指标：

（3）计算第j项指标下第i个方案占该指标的比重。

（4）计算第j项指标的熵值。其中k ＞0 ，ln 为自然对数，ej≥0 。式中常数k 与样本数m有关，一般令，则0 ≤ej≤1。

（5）计算第j项指标的差异系数。对于第j项指标，指标值Xij的差异越大，对方案评价的作用越大，熵值就越小。gj=1-ej，则gj越大指标越重要。

（6）求权数。

5 海南现代物流与对外贸易协调性研究

5.1 海南现代物流与对外贸易综合指数[7]

根据各指标的综合权重，计算海南现代物流、对外贸易发展水平：M(x)和 N(y)，其中其中ai和bi分别为利用熵值法计算得出的海南现代物流发展和对外贸易各指标综合权重；x1，x2，...，xr表示海南现代物流发展的r 个指标，y1，y2，...，yz表示海南对外贸易的 z 个指标。经过计算可知海南现代物流与对外贸易的综合发展情况如图2所示。

海南现代物流与对外贸易综合发展指数呈不同变化，海南现代物流综合发展指数除2010年和2016年呈下降趋势，其余年份均保持增速较快发展；海南对外贸易综合发展指数在2016年和2017年出现下降，在2015年和2018年呈上升发展趋势，其余年份基本趋于一种平稳状态。大致可以看出海南现代物流综合发展指数高于对外贸易综合发展指数，海南对外贸易发展滞后于现代物流发展。

图2 2009-2018年海南现代物流与对外贸易综合发展变化

5.2 海南现代物流与对外贸易协调度

借鉴何剑、汤玲等学者[7，8]的前期研究，采用系统距离协调度模型计算海南现代物流与对外贸易协调度，海南现代物流发展和对外贸易协调度计算公式为：其中C是协调度（0≤C≤1）；k 为调节系数（k ≥2），文中k=2 。协调度C越大，海南现代物流发展与对外贸易发展协调性越高，反之则相互发展越不协调。海南现代物流发展与对外贸易协调发展水平模型为：其中D是协调发展度，T为现代物流与对外贸易综合发展指数，a、b为待定系数，因现代物流与对外贸易同等重要，故取a=b=0.5。

根据计算，海南现代物流与对外贸易协调发展情况见表4。参照陆远权、何剑等学者的研究，将现代物流与对外贸易协调发展度划分为10 个等级，见表5。

表4 海南现代物流与对外贸易协调发展情况

表5 现代物流与对外贸易耦合发展度的等级划分[7]

海南现代物流与对外贸易协调发展的趋势如图3 所示，海南现代物流与对外贸易协调发展度2009-2014年较为平缓，协调度较小，海南现代物流与对外贸易之间呈失衡发展状况；2015-2018年间协调度逐渐呈增长趋势，说明两者之间协调发展水平在提高。根据表5耦合发展度等级划分，海南现代物流和对外贸易2009-2014年呈极度失调、严重失调状态，2015-2018年除2017年极度失调外，其余年份呈濒临失调、勉强协调状态，说明现代物流与对外贸易发展逐渐协调，二者协调发展水平不断提高。

图3 2009-2018年海南现代物流与对外贸易协调发展趋势

自2013年“一带一路”国家战略提出，海南积极响应国家战略发展，积极发挥作为国家“一带一路”战略支点城市的作用，不断注重自身经济发展，物流基础设施不断完善，经济与物流都持续发展。2015年对外贸易规模迅速增大，进出口贸易额达869.1亿美元，比2014年增加约4.5倍，物流方面，2014年海南港口货物吞吐量14 164 万t，比2013年增长约39.8%。2018年4月习近平总书记宣布支持海南全岛建设自由贸易试验区，2018年10月《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》出台，为海南现代物流与对外贸易发展带来新机遇。2018年对外贸易规模进一步增大，进出口贸易额达848.2 亿美元，比2017年增加约21%，物流方面，2018年海南货运量22 093万t，比2017年增长约3.3%。海南应充分依托自贸区（港）建设契机，结合海南省既有的空、港资源优势，将海南打造成为我国重要的对外开放“海上门户”、“空中门户”，将海南打造成为全国乃至“一带一路”沿线的重要跨境物流进出口基地。

6 结论与建议

本文基于海南2009-2018年现代物流与对外贸易数据，采用熵值法、系统距离协调度模型对海南现代物流与对外贸易协调发展度进行实证研究，结论如下：

（1）海南现代物流综合发展指数高于对外贸易综合发展指数，海南对外贸易发展滞后于现代物流发展。

（2）海南现代物流与对外贸易发展逐渐呈协调发展趋势，二者协调发展水平不断提高。2009-2014年海南现代物流与对外贸易呈极度失调、严重失调状态，2015-2018年除2017年极度失调外，其余年份呈濒临失调、勉强协调状态，协调发展水平不断提高。

海南现代物流与对外贸易发展逐渐协调，但还存在对外贸易发展滞后于现代物流发展等问题，协调度有待进一步提升，为促进海南现代物流与对外贸易协调发展，提出如下建议：

（1）通过深化自贸区改革创新，政府职能转变，法治化营商环境改革创新，营造国际一流营商环境，推动贸易投资便利化。制定适合海南物流产业发展的产业政策，政府加快引导建设国际物流平台建设，推动整个产业链升级，促进国际贸易对接，提高跨境交易效率。同时扶持地区物流企业做好与“一带一路”战略全方面对接。加快发展海南国际物流和保税物流，构筑立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的国际物流体系。

（2）加快推进建设国际空运、国际航运枢纽建设，强化资源要素集聚辐射。第一，加强海口港基础设施建设，提升港口通过能力，完善国际航运集疏运体系，建设智慧港航和平安绿色海口港。第二，加强海口美兰机场国际航空枢纽、三亚凤凰国际航空枢纽建设，将其打造为面向泛南海、链接洲际的国际航空枢纽。第三，推进北与粤港澳大湾区、北部湾经济圈物流网络空间联通与布局，南与东南亚国家的国际物流空间网络布局建立。推进海南铁路接入国家铁路网，进一步强化海南自贸区对内地的辐射，通过对接中欧班列打造“一带一路”陆海统筹的枢纽，强化海南对中国内地和“一带一路”沿线国家的影响力。

（3）链接国家海南自贸区（港）建设国家战略、“一带一路”战略，加快对接中欧班列。海南得天独厚的热带农产品生产基地优势，加快建设链接国际资源通道，充分发挥海口美兰国际机场空港资源优势和海口港国际航运枢纽优势，通过粤海铁路与从广州及重庆等开行的中欧班列对接，将海南生产的特色农产品通过这条畅通欧洲的“贸易捷径”运出，创新贸易方式，拓宽拓展贸易路线。

（4）拓展对外贸易，培育贸易新业态、新模式。集聚发展外贸新平台，引进实力强的外贸综合服务平台企业。创新发展服务贸易，用好服务贸易创新发展试点政策，积极探索发挥海南融资租赁等金融创新优势和离岸贸易发展优势。