Felt發布了2020款全新AR系列气动公路车。新车增加了碟刹和30mm的超大轮胎间隙，Felt认为这是他们有史以来最快的公路车。该车新的座管设计使整车顺应性提高了112%，而改进的管形设计在0°偏航角下，将车架的气动效果提高了9.4%。

距离上一代AR系列推出已经过去了6年，Felt也确实应该更新他们的公路产品线了。目前市场上关于低风阻公路车的“军备竞赛”仍在继续，Felt也试图在各个方面提高其产品的优势，特别是针对车辆各偏航角的气动效果。

FELT表示，全新AR系列的管形是围绕新的空气动力学理论设计的。旧的空气动力学理论认为骑行的偏航角通常超过10°，而新的理论则认为大多数骑行是在10°以吓进行的，并且通常接近0°。

FELT提供了新旧AR的阻力对

比：偏航角0°时，阻力降低9.4%;偏航角-2.5°至2.5°时，阻力降低7.0%;偏航角-5.0°到5.0°时，阻力降低5.2%;偏航角-7.5°至7.5°时，阻力降低3.2%;偏航角-10°至10°时，阻力降低0.7%。综合评价新AR比旧AR阻力降低1.4%。

新的AR继续使用了TeXtreme碳纤维结构并加以优化，FELT提供了新车的刚性对比数据：头管侧向刚性提高11%，前叉侧向刚性提高21%，前叉扭转刚性提高15%，五通踩踏刚性提高14%。

尽管车架刚性有所提高，但由于采用了新的座管设计，Felt表示新AR骑行舒适性有显著改善。新AR的座管在结构上进行了两片式设计，其结构类似于板簧，并被模塑料/橡胶套包裹放入三通。总体而言，该系统的顺从性比以前的AR提高112%。该车的夹头是可以反装的，提供0或20mm后飘。

新款AR使用Felt推出半整合把立设计。管线在把立下方穿到上方进入车架和前叉，可以在不切抽出管线的情况下拆卸把立，把立长度为90～140mm。

该车全碳纤维把立包含一个整合了码表架的把立前盖。如果用户不喜欢这款半整合把立，Felt表示也可以选择使用标准把立，并提供对应的碗组盖和垫圈。

（来源：Bikerumor.com）