美国使用无人机杀死伊朗“圣城旅”指挥官卡西姆·苏莱曼尼的更多细节被披露出来。实际上，在伊拉克用无人机攻击苏莱曼尼乘坐的汽车并不难，难的是如何掌握苏莱曼尼的行踪，又如何准确地识别登上汽车的人就是他本人。而这就非常考验美国在中东的情报侦察能力。“中东之眼”网站详细披露了此次袭击事件的部分细节。

当地时间1月3日凌晨，苏莱曼尼从鞑靼之翼航空公司的航班走下来，踏上巴格达机场的停机坪，遇见一张熟悉的面孔——伊拉克什叶派民兵武装“人民动员组织”副指挥官穆汉迪斯，他是这位伊朗将军的长期盟友和密友。两辆车准备把伊朗“圣城旅”指挥官接回穆汉迪斯在绿区的住宅，这是穆汉迪斯在伊拉克首都的常住地址。

但这次，出了点问题。报道称，根据鞑靼之翼的公开数据，从大马士革到巴格达的飞行花费了1小时5分钟。飞机于巴格达时间凌晨12时32分降落。苏莱曼尼和他的两个同伴很快就被穆汉迪斯及其随行人员接走。1时45分，他们乘坐的车没开出多久就在巴格达西郊发生爆炸。初步调查结论认为，两辆车遭到3枚导弹袭击。

他们的行程从不事先通报，也不公开目的地，而且他们乘坐普通航空公司的航班。这次事件中，他们没有通过正规的渠道在机场检查护照，也没有使用智能手机，而且他们乘坐很普通的汽车，乘车人数尽可能少。总体来说，很难追踪他们。但大马士革和巴格达的机场到处都有亲美情报机构的眼线，因此他们被盯上了。

美在中东情报网有多强

有分析认为，截至目前本次暗杀行动的许多细节还没有公布，但美国中央司令部情报局以及在中东地区的美国军种情报组织和非军方情报支援力量在这次袭击行动中发挥了至关重要的作用。

报道称，苏莱曼尼被他“过去36个小时的行程”出卖了。

报道称，从德黑兰到达大马士革的那一刻起，直到他在巴格达遭袭身亡，他很可能受到严密监视。苏莱曼尼抵达大马士革机场后，没有在叙利亚首都会见任何人，而是一下飞机就直接上了一辆载他到贝鲁特的汽车。苏莱曼尼在贝鲁特待了几小时，并于当天晚上按照相同程序返回大马士革。在大马士革机场，苏莱曼尼和其他乘客一起登上飞往巴格达的鞑靼之翼航班。

报道称，大约在同一时间，穆汉迪斯收到消息，暗示他的朋友不久将在伊拉克降落。他收到的消息很短，只包括航空公司和到达时间。穆汉迪斯安排一位密友开车前往航站楼，为迎接特别客人做准备。

据称，穆汉迪斯多年来一直受到美国监视，当时，美国人收到情报说苏莱曼尼正前往巴格达，而穆汉迪斯会在机场接他。美国人招募了一些接近这两人的人来追踪他们的行动，然后确定暗杀地点和时间。

多方信息支援打击任务

据美国《纽约时报》报道，来自情报人员、电子监听系统、侦察机和其他监视系统的机密信息支援了此次打击任务。《纽约时报》在报道中称，美国已经掌握到的伊朗最高领袖和苏莱曼尼之间的通信内容。尽管消息来源并没有表明通信方式，但很可能是基于无线通信，这就为美国人的监听提供了契机。实际上，美国情报机构监听各国领导人的手机通信已是公開秘密。包括德国总理默克尔的手机通信都被美方情报机构监听，就更不用说伊朗高官了。

而且对于如此重要的目标，也不仅仅通过手机定位。而美国无人机固然很先进，但让其红外成像传感器识别一个刚下飞机，然后钻进汽车的人是否是苏莱曼尼，那也是不可能完成的任务。即便是通过手机等系统进行了定位，为了防止错杀，也必须有更为可靠的方式进行确认。

而在确认目标后，如何让无人机的操纵人员确认目标就成为关键。一个非常现实的操作是，由地面情报人员进行目标指示，使用肉眼无法看到的红外激光照射相关目标车辆。另一种方式是，实时向无人机传送目标坐标，由后者根据其位置信息锁定目标。

（摘自《环球时报》1.8）