聂志飞

(贵州省公路建设养护集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 公路路面产生裂缝问题的核心因素解析

1.1 施工材料因素

公路路面产生裂缝往往与相关施工材料存在着品质问题有着直接联系，所以路基以及路面材料的品质运用会引发公路路面产生裂缝。例如路面建设品质不符合相关运作标准，则往往会引发路面的体积大幅度缩减状况产生，特别是被进行压迫之后的水泥密度往往会存在着削减状况，这无疑导致路面土质不均匀性出现，整体的基层甚至会出现严重萎缩状况。所以，相关施工材料倘若发生了问题，需要第一时间展开修复，否则高速公路正式投入运用之后往往无法在进行有效修复，所以施工材料直接关乎到裂缝的大小，因此倘若施工材料不能开展第一时间的有效修复则无疑会引发路面永久性品质问题的产生。

1.2 路基硬度明显不足

公路路面的土基在建设进程中的压实度往往较弱，这无疑会引发路面整体不平坦的情况产生，伴随着运用周期的拉长，路面的强度也会进一步地削减。公路的土基路面以及路面基层极为容易受到来自与外部环境的相关性影响，特别是遇到高温以及低寒天气，无疑都会造成路热胀冷缩问题的产生，进而引发路基的位置移动，最终导致裂缝问题的产生。而往往因为公路路基的硬度严重不足，则也会导致路面在翻新的进程中大概率会产生土基压实不均衡，从而产生显著下沉现象。倘若在建设进程中多次产生裂缝处理规格不精准的状况，则往往会导致路面不密实问题的产生。

2 公路路面裂缝的养护举措

2.1 路面松散变形养护

公路路面一般在运用一段周期之后，因为周边环境以及车流量的压力因素的共同影响之下，无疑会产生松散变形的状况。路面松散变形状况的最终形成一般包括两个方面因素。第一，公路建设进程中品质管控不够规范，也为后期的运作留下了巨大品质隐患；第二，公路建设完毕后，路面因为受到温度改变以及行驶车辆负荷等多方面因素的影响，让公路路面架构遭受损坏，产生松散甚至变形的情况，同时此问题往往会进一步的扩大化。而这当中公路路面松散变形的核心包括有路面材料产生松散状况以及严重脱落等公路病害产生，而此些公路病害产生的因素往往也非常多元化。比如，因为公路路基自身负荷载力相对较弱，这无疑会引发路基产生不均衡沉降状况，最终导致路面材料松散现象产生。当然还有另外一种可能，因为公路运用周期相对较长，路面材料便随着长时间风化所导致路面材料松散亦或者是因为路面排水系统设计不够规范，进而造成路面破坏问题较为严重，进而造成诸如沥青材质剥离的情况产生。路面变形类的病害则往往是因为路面架构所发生改变所引发的，这当中产生频率最高的路面变形类病害包括有沉降、车辙等。

2.2 全面加强公路路面表面空隙封闭

通常而言会将公路表面空隙封闭整体划分为三个种类，其分别为碎石封层、砂封层和雾封层。而在开展碎石封层运作进程中，需要提前将在公路路面上泼洒标准剂量的乳化沥青。同时，还需要进一步喷洒相关的外加剂材料，从而将其有效压实。同时，在一般状况下所说的雾封层其核心就是凝结较慢乳化沥青当中加入一定标准的水，这无疑起到了充足的稀释作用，从而在最短时间当中将以上流程所得到的材料有效的输入到路面的缝隙当中，从本质上对于路面的性能进行有效的强化。最后，在一般状况下所提到的砂石层所指的便是借助整合集料的模式，从而将所获得的材料依照相关操作规范覆盖在路面之上，可以明显提升路面内部架构当中所存在的渗透问题，进而可以起到非常显著的防护作用。

2.3 路面开展优化

首先因为公路路面的建设开展往往以提升公路运用周期以及品质为核心，不过路面裂缝绝大部分都是在日后运用进程中所形成的，所以对于怎样削减裂缝的体量以及产生的概率，可以在很大程度上提升路面的运用周期。对于路面产生裂缝的因素，需要与路面修复材料方面展开全面探究，怎样开展合理的路面规划，往往可以在很大程度上增强路面架构的平稳性，所以对于路面优化规划的方式往往是极为有效果的，其可以在路面运用当中获得最佳的效益。路面架构的科学规划需要以材料的合理化调配为基础， 如此可以让路面的承载架构得到最优的运用力。从而检测结果来解析，让路面扩张的规律处于合理且管控管控的范畴之内，可以让公路路面的缝隙有效规避运用中产生二次裂缝问题发生。某些混凝材料往往还可以在极长的时间周期当中始终保持着稳定的热度，所以在产生变形以扩张的状况时候会在互为作用的影响下削减扩张的性能，并且可以在极大程度上保障整体的调和性，如此便可以起到有效削减裂缝产生的几率，这无疑也是独有公路路面开展深度养护的重要模式。

3 公路路面施工技术运用

3.1 路面裂缝的专业处理技术

在公路路面当中产生裂缝问题也是其运作中最为常见的病害情况，所以对于裂缝的处理核心需要清除裂缝当中所存在的某些杂物，因为之后需要对于裂缝展开周密化处理，所以保障裂缝当中的清洁性也是相关裂缝施工技术运用的核心前提。之后运用相关灌注技术有效的向公路路面裂缝当中诸如一定批量的固定胶水进行妥善化处理，而倘若公路路面的裂缝相对较大，则往往在处理公路路面裂缝进程中则可以运用挖补的方式来进行有效化处理。如今高速公路路面整体建设架构的深度开展也是保障路面安全性的重要先提条件，所以在开展挖补进程中需要特别注意对于每一层的深度化炮制，则需要充分保障炮制的深度，而这必须要保障受力平均，必须要达到有关建设指标，实际化的深度需要充分依据公路路面裂缝的受损程度而决定。

3.2 路面接缝处理技术

在开展公路路面接缝进程当中，需要对于架构阶层当中连接区域展开全面化处理，这样的处理方式需要充分依据公路的运作状况来有效确定。安置路面防水层也是接缝处理的核心模式之一，在开展接缝处理进程当中，需要充分保障诸如沥青材料等的均匀布控，同时还需要全面规避积水渗入到路面内部架构当中，充分保障公路路面架构的平稳性。

4 结束语

综上所述，为了充分保障公路的有效化运用，提升公路的运用周期，削减对于公路的建设成本，预防性的做好公路养护工作是极为关键的。前期养护高速公路路面的时候，核心需要精准找到损坏的公路到底属于哪一种公路病害，再充分依据相关方式来展开有针对性的养护举措，只有找到根本性因素，才可以运用最佳的养护技术，进而真正意义上起到削减公路养护成本以及充分发挥养护效果的双重作用。