刘晓霞，张 燕

(1.中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏 南京 210015;2.江苏南通苏通科技产业园区建设环保局，江苏 南通 226000)

1 品质工程理念与70 m跨预制箱梁

品质工程是现代工程管理发展的新要求，追求工程内在质量和外在品位的有机统一，以优质耐久、安全舒适、经济环保为建设目标，推进现代工程管理和技术创新升级。

品质工程的提出，将更加注重全过程、全寿命周期的质量管理，通过提高各阶段的工作质量，加强工业化、标准化、信息化工作，不断的技术进步、科技创新、人才队伍培养，来真正推动工程质量、安全和品质的全面提升。

70 m跨预制箱梁，在构件预制全过程中采用信息化管理手段，形成全过程记录，佐证资料齐全、真实、完整，采用质检表单和二维码形式进行记录和过程传递，时时上传系统，实现预制构件的质量可追溯性。

2 70 m跨箱梁预制关键工序管理

品质工程，首先在技术上确保箱梁预制的各项指标满足规范要求，除常规的技术措施外，为确保品质工程质量，我们在施工技术和施工管理中，采取以下主要措施。

2.1 模板与台座

(1)台座基础进行专项设计。为避免不均匀沉降，台座基础宜选用桩基础，顶部按要求设置反拱度。

(2)箱梁模板按照“自动化、快捷化、标准化”原则进行设计，内外模和底模按梁长整体化设计，与制梁台座一一对应匹配；端模按箱梁端部截面形式整体设计；模板结构按无拉杆形式设计。

(3)箱梁内膜设计为全自动液压结构，即采用液压油缸调整内模缩、张，沿滑移轨道滑移实现安拆。

2.2 钢筋绑扎与吊装

(1)70 m箱梁钢筋绑扎在钢筋定位胎架上进行精确定位绑扎，定位胎架设为底腹板整体式胎架或底腹板、顶板分离式胎架；钢筋骨架绑扎完成后，选用两台龙门吊机整体抬吊，龙门吊机起重荷载系不得小于钢筋骨架及其附属结构重量的1.25倍。

(2)箱梁钢筋定位胎架选用型钢桁架结构形式，其组成包括但不限于底胎具、侧胎具、内胎具结构，内胎具宜设置为活动式桁架结构。胎架结构具有一定的刚度，胎具支撑架底部宜设置“可调节螺杆+滚轮底座”。

(3)胎架安装方法及检验：沿梁长方向每2 m设置一个控制截面，在截面上设置控制点，控制其准确度。检查验收时，采用经纬仪或全站仪测量每个控制点的偏差。

（2）融合性原则。管理会计应嵌入单位相关领域、层次、环节，以业务流程为基础，利用管理会计工具方法，将财务和业务等有机融合。

2.3 钢筋骨架的吊装

(1)整体钢筋骨架吊具进行专项设计，吊具吊点覆盖底板、腹板及顶板位置，全宽通长布置，吊点总数量不少于300个。

(2)箱梁钢筋吊具由纵梁、横梁、主钩吊点及钢筋吊点组成，吊具吊点满足单点受力要求，且安全系数不小于2。

(3)箱梁骨架入模后，采用测量卡具检查腹板及底板保护层，工前允许偏差按“0，4 mm”控制，合格率100%。

2.4 混凝土工作性能的控制

(1)混凝土生产前，进行混凝土试生产，检测混凝土工作性能指标，如混凝土坍落度、容重、出机温度、含气量等，并现场调整施工配合比，保证现场测试指标满足混凝土设计配合比规定要求后，方可进行混凝土的正式生产。

(2)箱梁正式施工前，进行混凝土试浇筑工艺试验，收集“底板、底板与腹板过渡区、腹板及顶板”的混凝土各项指标，确定混凝土坍落度、和易性、初凝时间等数据。

(3)通过控制原材料性能、混凝土制作、运输过程中的稳定性，降低预制构件混凝土强度标准差，从而提高混凝土质量控制水平。

2.5 混凝土布料及振捣

(1)混凝土布料考虑防雨棚设置，选用平臂式布料机，在制梁台座两侧各设置2台，并充分考虑布料机作业半径覆盖整个桥面；相邻两台布料机高度设有1 m的高低差，确保布料机交叉作业不受影响；

(2)箱梁混凝土浇筑按照“先底板与腹板接触部位→腹板→底板布料→顶板”的顺序进行浇筑”；混凝土振捣以插入式振捣棒为主，辅以附着式振捣器振捣；附着式振捣器选用智能控制柜控制，振捣时间要严格控制，并通过混凝土浇筑工艺试验时确定。

2.6 梁板顶面平整度控制

(1)箱梁桥面选择提浆整平机，且宜选用三辊轴设备；施工时，提浆整平机往复运动，反复碾压混凝土，压实、提浆、整平桥面混凝土。

(3)桥面拉毛采用滚槽拉毛机，拉毛深度控制在2 mm，线条直顺，线条间距宜设为1.5 cm，每组线条之间间距不得超过2.5 cm；拉毛时，控制好拉毛时机，不将桥面拉翻浆。

2.6 混凝土养生

(1)箱梁养生设置封闭式保温棚，可设置为整体式，也可在底腹板、内腔、桥面分别设置。

(2)箱梁采用智能喷淋养护系统，喷淋管路沿梁长布置，覆盖底板、腹板、内腔和桥面；喷淋时间间隔由智能控制柜操控，以保持混凝土表面湿润为标准。

(3)冬季施工时，采用蒸汽养护，蒸汽养护在制梁台座上进行，转运至存梁区后，继续喷淋养护；蒸汽养护温度与混凝土芯部温度匹配。

(4)箱梁养护时间满足设计要求，设计无要求时，不得少于14 d。

2.7 预应力工程

(1)预应力管道定位设置整体式定位框架，即在腹板、底板、顶板预应力管道分组设置整体定位框架，固化相邻波纹管相对位置；定位框架在定位模具上集中工厂化生产，保证定位框架加工精度。

(2)预应力管道的每个定位网片进行编号，并在钢筋胎架上放样做好定位网编号标记，对号安装定位网片，保证预应力孔道的精确定位。

(3)在预制构件混凝土强度、弹性模量达到设计要求时，进行预应力初张拉，然后移梁至存梁台座进行后续工序，以提高制梁台座利用率。

(4)预制箱梁在架设至墩位且湿接缝混凝土未浇筑前进行预应力二次张拉，在湿接缝混凝土浇筑完成且混凝土强度及弹模达设计或规范要求时，进行预应力三次张拉。

2.8 构件的转运和存放

(1)70 m箱梁转运方式宜采用两台轮胎式搬运机进行转运，两台搬运机的起重荷载不得小于梁体最大重量的1.25倍。

(2)搬运机的卷扬机系统按“四点起吊，三点平衡”原理设计。

(3)70 m箱梁存放四角高差不大于3 mm，存放层数不得超过两层，且上层箱梁底部支撑梁宜设置为钢结构形式；上层箱梁存放时，下层箱梁横向预应力张拉完成。

(4)70 m箱梁在预制场存放时间满足设计要求，设计未要求时，不得小于0.5个月。

3 其他管理措施

3.1 标准件的制作

保护层垫块安装之前，按要求制作标准件，并以此为标准，进行其他结构的施工。

3.2 模块化施工的规划

箱梁施工前，充分分析钢筋设计图纸，进行模块化划分，即选取齿块或其他单元进行模块化设计，通过工艺试验模拟模块化施工的可行性。

3.3 清单式管理

箱梁施工前，根据设计图纸制作每片箱梁上的预埋件(筋)清单，并在现场设置一梁一清单，清单包括(不限于)“部位、类型及数量”等内容，不得出现遗漏预埋件(筋)。

3.4 签证化管理

箱梁转运前，办理一吊一签证手续，对搬运机性能、吊具、吊杆等关键部位办理检查签证。

3.5 信息化标识

成品梁体上有梁体基本信息识别的喷涂标识，梁体各项检测完成后以二维码信息技术为载体在梁体上予以标识，可采用移动终端进行实时查看。

二维码信息包括钢筋验收结果、混凝土外观判断、混凝土实体强度、预应力张拉结果、预应力压浆检测结果、梁体全方位结构尺寸等。

3.6 首件工程认可制度

为明确和统一施工组织(人员、机械配置和组合)、材料和施工工艺要求，达到标准化、程序化和规范化管理，全力推行首件认可制。按照“首件施工方案→首件开工报告→首件实施→首件验收→首件总结→首件提升”程序完成首件。

对首件工程的各项质量指标进行综合评价，指导后续规模化施工或批量生产，及时预防和防止后续施工或生产可能产生的质量问题。

凡未经首件工程认可的分项工程，一律不得批量生产。

4 结 语

在技术手段和管理手段共同作用下，箱梁从外观到内在均有较大改善，工程品质得到了巨大提升。