屈江溢，袁 恩

(江西省公路桥梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

1 混合料运输

对运输混合料用运输车进行检查，要有良好的车况。

混合料宜采用吨位较大的自卸车进行运输，自卸车的车厢应保持干净。为避免混合料和车厢之间发生粘结，在装车前需在车厢的底部与侧壁涂抹一层较薄的油水混合液。

混合料从拌和机装运到运料车时，每卸完一斗料都要对自卸车进行一次挪动，这样做的目的是防止混合料的粗细集料产生离析。

运料车数量需要和混合料的生产能力与摊铺速度达到适应，在摊铺施工中，摊铺机的前方要有一定数量的运料车随时等待卸料。为保证摊铺施工的连续性，一般运料车数量应达到5辆以上。

对混合料进行运送时，需要用篷布对运料车进行全面覆盖，以此起到保温、防水和防污染的作用。

由运料车进行卸料的过程中，应安排专人进行指挥，使运料车在与摊铺机相距20～30 cm的位置挂空挡停住，在之后的摊铺施工中由摊铺机的顶推稳定前进，注意运料车和摊铺机之间不能发生碰撞。

在施工现场安排专人负责收料，同时对混合料的质量与温度进行检测，当发现混合料中有团块和花白料，或温度不满足要求时，则不允许在施工中使用，应及时将其废弃。

混合料出厂时，其温度应达到130 ℃以上，运输到现场的混合料，其温度应达到120 ℃以上。

2 混合料摊铺

对于混合料的摊铺速度，可按照3～4 m/min严格控制，实际施工中可为了使摊铺机保持平稳而适当减慢摊铺速度。

考虑到基面可能不平整，无法掌握和控制松铺系数，所以可通过适当加大夯锤来保证摊铺的密实，也可通过适当减小松铺系数来保证路面平整度。

在摊铺机的刮板下部、搅拌吊架的下部和两侧，是比较容易产生离析现象的部位。对此，可以在起点处和吊架上反装一个小搅拢片，使粗料分散。在两侧可安装挡板，确保粗料达到分散，避免摊铺表面产生离析。

在摊铺机起步时，可以按照完成测设的高程墩进行，根据实际情况设置合适的下返数，一般每米进行一次检测，根据检测结果对下返数进行适当的调整，确保摊铺机能尽快处于正常使用状态。

对于高程的现场测设，将已经完成的整个工作面在40 m之内实施高程检测，同时根据检测结果进行高程图的绘制，以曲线为依据确定发展趋势，结合这一发展趋势对新铺面高程进行测设。

对于摊铺厚度的控制，安排专门的人员以20 m的间隔距离设置检测断面，在超高段与坡段，需要以10 m的间隔距离设置检测断面，坡段的厚度变化最为明显，如果厚度差小于1 cm，则要对厚度有差异的段落长度进行调整，不超过40 m。

摊铺施工达到收尾时，因熨平板中混合料数量越来越少，熨平板受自重作用将产生下降。在熨平板中的混合料高度小于高度的2/3时，需要对摊铺机的仰角进行适当调整，确保厚度达到一致，保证接缝处的施工质量。

基本上所有路段都应采用摊铺机进行摊铺施工，而在摊铺机无法到达的部位，可使用人工进行摊铺，此时要配备充足的人力，同时要尽量缩短摊铺与找平时间。在摊铺施工中要按照要求的数量将混合料卸到指定的地点，采用人工扣铲摊铺，并用耙子连续找平2～3次，注意不可反复刮平，否则将导致混合料发生离析。另外，施工前要对工具进行适当加热，同时要沾适量的油水混合液，避免混合料和工具之间发生粘结，影响摊铺后的平整度。在将混合料找平之后应及时进行碾压。

如果下雨，或下承层存在积水，则不允许进行混合料摊铺施工，对于还没有碾压成型但被雨淋湿的应将其废弃。

3 混合料碾压

初压时混合料的温度应达到110 ℃以上，碾压速度按照2～3 km/h的范围严格控制， 采用压路机对混合料进行静压。在整个碾压段落的前端应形成一个阶梯，在对下一个段落进行碾压之前，对阶梯部位实施斜向碾压，以此提高碾压后段落的平整度。碾压应始终保持匀速，不可突然起动与停机，相邻两个碾压带之间要有0.7～1.0 m的重叠宽度，同时压路机的驱动轮应始终朝向前方摊铺机。

完成初压后立即开始复压，复压时混合料的温度应达到90 ℃以上，采用振动压路机以40 Hz的频率和0.5 mm的频率进行振动碾压，碾压遍数以促使混合料达到密实状态为准确定和控制。复压的速度比初压略快，为3～5 km/h，相邻两条碾压带之间的重叠宽度应控制20 cm以内。

完成复压后立即进行终压，重要的目的是彻底消除路面上的轮迹，其速度一般为3 km/h，在碾压时混合料的温度应达到70 ℃以上。

混合料碾压施工中，可借助自动喷水装置对压路机轮进行喷水，防止混合料和压路机轮之间发生粘结，但是要注意洒水量不能太大，否则会对成型后路面的密实度造成影响。

对于路边缘和拐角处的混合料，大型压路机一般很难到达，对此可使用小型机具将其碾压密实。

4 接缝处理

对于横向接缝，一般使用直茬缝，由人工使用3 m直尺对其平整度进行检测，然后将厚度不满足要求与有质量隐患的部位凿除，确保下一次连接能够形成直角；完成对接缝的清理后，需要在完成摊铺的层表面重叠5～10 mm，在摊铺完成后需利用人工将前半幅铲除；在碾压过程中，需在成型的路面上进行横向行走，对新层的100～150 mm进行碾压，之后每完成一遍碾压就向新铺的方向移动150～200 mm，到整个新铺层都完成碾压。最后进行纵向碾压，确保接缝达到密实。

对于已经完成施工的车道，如果它的边缘处因行车或其它方面的因素产生变形污染，则应立即进行处理。对产生塌落的部位和没有碾压充分的部分利用铣刨机进行清除，然后将其凿平，使缝边达到垂直，在涂刷好粘结沥青或方可进行新混合料的摊铺施工。

5 结束语

综上所述，对沥青路面施工中最主要的四个环节施工进行分析介绍，提出不同环节施工中的具体方法与需要注意的要点，旨在为实际的沥青摊铺施工提供技术支持，保证施工质量。