张恒

9月9日，东风风神奕炫在山城重庆正式上市。奕炫属于A级紧凑型轿车，提供1.0T和1.5T两个版本共8款车型，抢先优惠价格为6.49万至9.59万元。令人晾喜的是，风神奕炫车身的主打色是頗具年轻范儿的“天青色”。

发布会大屏幕上“看似佛系，实则挑剔”八个字格外抢眼，这句话揭开了相当部分年轻人的消费心理。以日本的规律看，当社会经济告别高速增长后，民众的消费观念也会随之发生巨大转变。品牌溢价会变得越来越薄甚至消失，消费者会选择质量还可以、价格更实在的商品。日本的年轻人正全面进入“佛系”状态，他们的消费理念就是简单好用、性价比高。

中国豪华车仍在领跑车市，但年轻人的“佛系化”也在迅速蔓延。国内年轻人的消费观正快速和日本年轻人趋同。这将是很难逆转的消费趋势。

已经稳住了市场的东风风神，洞察年轻消费者喜好愈加深刻，用“看似佛系，实则挑剔”阐释了用户群体的消费特征。为此，东风风神新发布了一款为抢占市场份额而精心设计的智能座舱——奕炫，它是东风集团按照“新五化”为年轻人打造的重磅产品。

东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪表示：“当前中国汽车品牌已经在智能网联和白动驾驶领域取得了好的成绩，东风乘用车也聚集了中国的顶级合作伙伴一起布局5G和自动驾驶，将引领泛90后消费者拥抱智能出行的新国潮。”

紧凑型SUV是中国汽车品牌争抢市场的一次绝佳机会。如今在汽车智能化的变革中，自主品牌的优势也愈发明显。日本和德国两个汽车大国在互联网科技方面的发展远不及我国。想更好地服务于大众消费者，智能化和互联网技术就必须“嫁接”。

更强的研发灵活性是白主品牌的优势，在互联网和人工智能技术的对接上跑在了竞争者的前面。东风风神白主打造了一个独特、好用的智能生态系统：WindLink智慧座舱。WindLink用4年时间迭代了4个版本一一和奕炫这款车一同发布的WindLink4.0，绝对是另一个主角。

用两个词概括WindLink4.0：“学习”和“好用”。比如语音的人机交互，用户不用再说“嗨！谁谁”来唤醒机器，而是可以直接对话交流，人机无缝交互。该系统对复杂句式的理解能力同样令人眼前一亮。

此外，它还支持地方方言、口音识别，准确率超过97%;38项语音车控指令和七大情景模式。WindLink4.0智慧座舱还将车机与手机账号联通，并和中国联通联手提供5年车载流量不限量服务。

制造平台化是车企竞争力的关键。风神奕炫是由CMP平台打造的首款车型，而CMP平台是由东风与PSA共同打造的全新一代模块化平台架构，具有高度灵活的扩展性，可以系统地降低汽车制造成本。

智能辅助驾驶方面，风神奕炫宣称达到了L2+级水平，AEB-P白动紧急制动系统、ACC-S&G带肩停白适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等配置都是同级鲜有的。

无论是WindLink4.0还是风神奕炫这款车，可以看出东风风神的目标更清晰，战略聚焦也更具前瞻性，产品向未来的出行场景布局，品牌向年轻一代消费者倾斜。

无论是 Windlink4.0还是风神奕炫这款车，可以看出东风风神的目标更清晰，战略聚焦也更具前瞻性，产品向未来的出行场景布局，品牌向年轻一代消费者倾斜。