Sebastian Renz

那就是尼约德号（Njord）。罗恩号（Ron）是以水手保护神的名字命名的。据说，这个神有能够让汹涌的波涛恢复平静的能力！

沃尔沃V60 CC T5上的挂车拖着快艇，到达海边

空中客车A320 Neo以830公里/小时的速度向北飞去，就像要去追赶日落一般，夜色也渐渐降临。西方地平线后面的太阳正在缓缓下沉，染成橘色的最后一抹斜阳在海面上荡漾。旁边座位的一位年轻女士站了起来，脸上带着迷人而优雅的微笑，从一个小盒子里拿出一种亚洲食品，这或许是她几天前从巴特德里堡买的。也许在我们接下来前往瑞典哥德堡的旅途中，很难再有如此浪漫的邂逅。

那么会有什么呢？旅行的意义或许就在于去体验一些我们平日无法体验到的事情。而今天，我们就是要来一场这样的旅行。

auto motor und sport和尼约德号

我们曾经来过瑞典，我们觉得每个瑞典人都会有一艘自己的小船，用来在炎炎夏日带着女友去海上航行，或者去小岛参加一个悠闲的聚会。而搭载沃尔沃Penta发动机的快艇，更能让人充分领略在海上那种乘风破浪、肆意洒脱的感觉。

我们继续开车前往10座岛屿中最大的一座，这10座岛屿构成了瑞典的Ockero区。海边没有小船，只有一艘RIB快艇。这场面看起来像刚捕获了一艘阿玛达海盗船，或者占领了一座来自英国、日本或澳大利亚的小岛。RIB快艇是一种非常结实的橡皮艇，不仅非常灵活，还很坚固。即使船内所有的空气室都坏了，船也不会沉没，因为坚固的船体也可提供很大的浮力。这是一种在海岸警卫队或在海军任务中经常使用的船。在这些RIB快艇中，有4艘是由Ockero的船厂专门为沃尔沃环球帆船赛（Volvo Ocean Race）打造的。

橡皮艇的左舷靠在岸边，在大海上，人们对于船往哪个方向行驶不是那么在意。但首先，这艘船必须要搭载输出功率为280马力的4.3升V6舷内发动机。航行手感和力度拿捏得当都是非常重要的。但是现在我们要做的是解开快艇的绳索。我们马上就要面临大海的洗礼了

海上的沃尔特·罗尔

橡皮艇的左舷靠在岸边，在大海上，人们对于船往哪个方向行驶不是那么在意。但首先，这艘船必须要搭载输出功率为280马力的4.3升V6 舷内发动机。航行手感和力度拿捏得当都是非常重要的。但是现在我们要做的是解开快艇的绳索。我们马上要面临大海的洗礼了

这应该就是Aquamatic，牵引和转向相结合的设备。液压杆使反向旋转的双螺旋桨摆动，从而改变航行的方向

螺旋桨将海水打成白色泡沫

沃尔沃环球帆船赛已有40年的历史。该比赛起源于1973年的怀特布莱德帆船赛。

埃弗特进入到其中一艘RIB快艇中，这是允许参观的几艘参赛船只之一，非常有名。在Ocker6，平时埃弗特喜欢开着他的渔船去钓鲭鱼。你可以这样理解，就如同沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）把骑自行车当做自己最大的爱好一样。而事实证明，埃弗特就是大海上的沃尔特·罗尔。

他解释说：“尼约德号，是以海洋之神命名的。”为了准备参加帆船比赛，他们还有“奥顿号”（至高无上的上帝），“弗里格号”（炉火的守护神）和罗恩号。”埃弗特說，他本来最想带的其实是罗恩号，接着，他发出了一阵爽朗的笑声，他似乎看透了我有些期待又有些紧张的心情。

我們将拖车挂在V60T5CC上。旅行车将拖车拉到港口。然后，埃弗特用绞盘将我们带来的RIB橡皮艇缓缓放入水中。一切就绪后，他给了我一套完整的防水装置：裤子、靴子、夹克和救生圈，这些装备都是非常有必要的。所有准备出海的人也都到了船上。

只需按一下按钮，就能启动舷内发动机，也就是Penta V6-280。自1920年代以来，Penta一直是最大的船用发动机供应商之一，它于1927年开发了用于沃尔沃汽车OV4的四缸发动机。从1935年开始，Penta归属于沃尔沃，至今已有几十年。超过140家船厂使用penta发动机。V6-280具有直接喷射、可变正时和废气净化功能，是最先进的船用汽油发动机之一。

“当然，Penta也有出色的柴油发动机，但汽油发动机的性能更佳。”埃弗特认真地解释道，他驾驶着尼约德号来到开放水域。他说：“但更重要的是”，当岸上的标志解除了7海里/小时（13公里/小时）的速度限制时，“这台汽油发动机还没有展现它的真正实力呢”。他冲我笑了笑，准备加速。V6发动机快速运转，对向旋转的双螺旋桨也开始转动，尼约德号以惊人的速度向前飞驰，我们眼中的天空和大海逐渐变得模糊起来。在过去，水手们认为地平线尽头就是地球末端，船行驶到那里之后就会掉入无底深渊之中。现在我们只感到地平线迎面袭来，虽然这种感觉有些奇怪。

Penta发动机启动了——感觉好像在飞

屹立于汹涌波涛中的一块巨大岩石。不，不是那种饱受暴风雨摧残的岛屿，而是一座适合野餐的小岛。

这是能够用来占领英国、日本或者澳大利亚某个小岛的那种小船

尼约德号上没有座位，只有带扶手的鞍座，因此面对海浪，你只能半屈膝盖。1米高的海浪不停地拍打着船体。这时，我被允许掌舵。航行手感和力度拿捏得当都是非常重要的。不仅要小心驾驶，还要知道怎样转向。如果要改变航行方向，需要准确地操控方向盘，将动力传递到船尾，再继续传递到两个液压缸。虽然在宽阔的海面上有足够的空间让我们驰骋，但也要集中注意力驾驶，避免撞到信标灯/沙洲/集装箱船等。

越往前航行，海面变得越开阔，周围也没有什么船只了，埃弗特说：“加大油门”。我壮着胆子照做了。随着速度不断增加，海浪击打船体的声音越来越大，撞击到船头上的浪花也越来越大。尼约德号现在的速度已经达到45海里/小时，也就是83公里/小时。船上一半的人都感觉自己像是置身于室内游泳池中的涡轮滑水道中。尤其是当快艇转弯的时候，巨大的离心力会让人有种要飞起来的感觉。快艇乘风破浪，扑面而来是浓厚的海洋气息和狂暴的风浪。

这艘快艇并非那种可以应对巨大风浪的大船。“现在，”埃弗特说，“让我们先放下阿奇姆，让他拍点我们驾驶快艇的照片。”好吧，没问题。埃弗特将船停在由岩石构成的港口，这些岩石后面的方向应该是苏格兰，再往后应该是纽芬兰。阿奇姆从船上往下爬的时候，Ever对他说“小心点，最好抓紧一些。”

埃弗特再次启动RIB快艇，螺旋桨飞速旋转，将海水打成了白色泡沫。他密切地观察着海面的情况，以毫米的精度调整着加油踏板。突然，RIB腾空而起，越过了浪尖。

在这短暂的瞬间，对于我来说，好像所有的事物都变成了慢镜头：我甚至注意到快艇是如何弹起的，如何越过海面升至下一个浪尖的，船头的海水是如何波涛汹涌的。实际上，一切只发生在几分之一秒之内，或许是时间实在太短了，以至于我们都来不及去体验到自己是否害怕，也无法感知胃部是否舒服。这时，要做的就是弯曲膝盖、绷紧肌肉、屏住呼吸，特别是当船拐弯时，我几乎能无比清晰地感到波浪是如何猛烈地撞击船底的。我一度非常担心，是不是快艇现在就要把我直接翻进海里了。

但是这样可怕的事情并没有发生。因为一切都在埃弗特的掌控之中。他特地转了个弯，好让阿奇姆抓住镜头，然后RIB快艇又飞速向前冲了几百米，再次越过浪尖。大片的浪花溅到船上，就像有人用力在我脸上泼了一桶水一样。而埃弗特正全神贯注地控制着方向盘，我只在出色的赛车手的脸上才会看到这种镇定而坚毅的表情。他的脸上还是非常干燥的。我非常好奇他究竟是如何做到这一点的？他技术娴熟地在转弯处掉头往回开。最后，埃弗特减慢了速度。我们在小岛前停下，等着阿奇姆。此时，我才感到自己的膝盖发软，脚落到岸边地面上的时候几乎要摔倒了。埃弗特开始给我们分发肉桂卷、三明治、咖啡。经历过风浪，终于可以享受这一刻美好而安静的时光了。