马宁

本以为是一场正常的新车上市发布会，但凯迪拉克似乎想把悬念留到最后，关于CT5的价格，我们唯一知道的事情就是新车起售价会控制在30万元以内，与竞争对手相比，这个价格真是相当厚道了。

无论从颜值还是内涵来说，CT5都能代表凯迪拉克最前沿的理念与最先进的技术。它基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，设计语言源自ESCALA概念车，全新造型堪称凯迪拉克设计的风向标。

长车头、短前悬设计赋予整车优雅而灵动的车身姿态;创新应用的全LED闪电灯组系统在整车周身营造出标志性的家族式垂直灯光;C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。

全车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型，则是对凯迪拉克“艺术与科技”设计哲学的绝佳诠释。延续品牌双外观策略，CT5也将同时推出风尚版与运动版车型，为新生活精英带来新美式豪华格调之选。

内饰则没有外观那般惊艳与新鲜，整体样式与现款车型差别不大，但能感觉到凯迪拉克进行了一些调整。秉持“以驾驶员为中心”设计初衷，凯迪拉克CT5首次采用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶者微微倾斜。

前排座椅12向电动调节兼具加热、通风和同级独有的腰部按摩功能;更有环绕式LED氛围灯、Bose Performance至臻系列音响系统、Bose ANC主动降噪技术等多项豪华配置强化格调座舱氛围。

智能化方面，CT5将首次搭载凯迪拉克云电子架构。得益于该电子架构超高速的网络数据传输、卓越的整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计，CT5将为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智能出行新体验。

动力总成为2.0T发动机加10挡自动变速箱的组合，其中发动机我们已经很熟悉了，可根据驾驶情况进行变缸，已应用在凯迪拉克全系车型中。变速箱则是新面孔，更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的最佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来独具风范的驾乘体验。

ETRS电子排挡，节省中控区域的空间，同时提升内饰科技感。全新E-boost电子助力刹车系统，全面提升制动感受。MRC主动电磁感应悬挂，以每秒高达1000次的路面扫描，实时调节减震器的“软硬”程度。同级唯一的mLSD机械式限滑差速器，可以防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上，确保动力传输持续、平稳。

凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统，采用对向4活塞刹车卡钳，制动盘采用碳氮共渗技术，高负荷状态下依然保持优异的制动效果，時速百公里制动距离仅为36.7米。除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，凯迪拉克CT5还首次创新引入“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者自定义引擎声浪、刹车、方向盘阻尼、MRC电磁悬挂等车辆设定，让每一次驾控都能真正做到“随心所驭”。

可以说，全新CT5让我们看到了焕然一新的凯迪拉克，正是这种不断的创新，才让凯迪拉克有着节节攀升的市场表现。如今，进入中国市场16年的凯迪拉克，累计销量已突破100万辆，成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列。相信随着CT5的到来，凯迪拉克将展开新一轮的攻势，这款笔者认为最美的凯迪拉克会对BBA产生真正的威胁吗？我们也很好奇，时间会给出答案。