黄永福

摘要：随着“一带一路”战略的提出及进一步的推进，不仅会带来亚欧经济的复苏与繁荣，也会对沿线地区的物流行业及物流标准化职业教育产生深刻的影响。粤港澳大湾区作为全世界面积最大、人口最多、发展速度最快的世界第一大湾区，同时也是“一带一路”的重点区域，是对接“一带一路”建设的重要平台和门户枢纽。文章主要分析了“一带一路”战略背景下创新驱动粤港澳大湾区物流标准化职业教育存在的问题及对策。

关键词：一带一路;创新驱动;粤港澳大湾区;物流标准化职业教育

中图分类号：G642 文献标识码：A

“一带一路”（The Belt and Road，B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。到2018年，我国与沿线国家货物贸易累计超过了8万亿美元，对外直接投资超过700亿美元。在沿线国家建设75个境外经贸合作区，累计投资270多亿美元，创造了20多万个就业岗位。随着“一带一路”战略的提出及进一步的推进，不仅会带来亚欧经济的复苏与繁荣。也会对沿线地区的物流行业及物流标准化职业教育产生深刻的影响。

1“一带一路”战略与粤港澳大湾区的重要关系

1.1“一带一路”战略将进一步推进粤港澳大湾区的发展。“一带一路”经济带涉及65个国家和地区。丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。2l世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆，和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。丝绸之路经济带圈定：新疆、重庆、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、广西、云南、西藏13省（直辖市）。21世纪海上丝绸之路圈定：上海、福建、广东、浙江、海南5省（直辖市）。粤港澳大湾区由广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门两个特别行政区组成。广东包括在“一带一路”经济带当中，广东9市包括在“粤港澳大湾区”经济带中，另外加上香港和澳门，国家“一带一路”战略提出后对广东及周边地区明显加大了投资及政策指引力度，对“粤港澳大湾区”战略的推进起到积极的带动作用。“一带一路”和“粤港澳大湾区”都是国家战略，这两大战略将在未来相当长一段时期指导和引领粤港澳深度融合发展。随着“一带一路”战略的进一步推进也必将带动粤港澳大湾区的推进。

1.2粤港澳大湾区对“一带一路”战略起着重要支撑作用。粤港澳大湾区经济发展相对优越，被定位为开放前沿和产业高地，广东地区产业聚集、供应链发达，产业集群达300多个，很多都是行业翘楚，处于先进领导地位，并且制造业具有很强的竞争力，大湾区还拥有香港、澳门两个自由港以及深圳、珠海两个经济特区，总体经济实力较强。“一带一路”战略的推进，中国与沿线国家互联互通也需要粤港澳大湾区的强力协作，粤港澳大湾区有望成为中国与“一带一路”沿线国家互联互通的重要枢纽，粤港澳大湾区的建设必将对“一带一路”战略起着重要支撑作用。

2创新驱动是粤港澳大湾区发展的主旋律

创新驱动是粤港澳大湾区发展的主旋律，高科技产业创新发展是其核心内涵。旧金山湾区的主要特征是创新科技和创新金融的深度融合，这也是粤港澳大湾区可以参考借鉴的地方。香港和澳门存在很多合作的机会，如果能够结合香港和澳门的独特优势，携手发展创新科技产业链，很有机会把粤港澳大湾区打造成世界级的科技产业创新基地。未来十几年，新兴产业将成为国际经济、贸易和投资的热点，以新一代生物科技、新一代咨询科技、新能源等产业为代表的高新技术生产力格局必将形成。根据麦肯锡公司的预测，到2025年仅移动互联网、物联网、云计算、先进机器人以及新一代基因等12项重大技术的突破，每年就将产生14～33万亿美元的直接经济价值。中共十八届五中全会提出的新发展理念以及国家“十三五”规划，都把创新驱动作为第一发展动力。粤港澳大湾区，一直都是全国创新发展的先行者。未来在创新驱动上将继续走在全国前列，大湾区更加重视创新科技成果的产业化，今后将以突出创新主导，向打造世界级科技产业创新平台方向迈进。

3创新驱动粤港澳大湾区与物流标准化职业教育紧密相关

3.1创新驱动粤港澳大湾区的前进将推动着物流标准化职业教育的发展。创新驱动粤港澳大湾区的前进，必将要求各方面基础设施互联互通，构建与区域经济发展相适应的基础设施保障体系，将粤港澳大湾区打造成全球高新科技创新高地，形成全球高新科技创新平台，逐步发展成为全世界重要的高新科技产业创新中心，加快向全球高端价值链前进，加快推动制造业转型升级，重点培育发展新一代信息技术、生物技术、高端装备、新材料、节能环保、新能源汽车等战略新兴产业集群，而这些新兴产业集群的兴旺发达，对现代化物流的要求越来越高，特别是伴随着“一带一路”战略的推进，走向世界形成标准，对物流标准化的需求越来越迫切，物流标准化职业教育承担着这一特殊的光荣使命，也必须不断地向前发展才能够满足“一带一路”及创新驱动粤港澳大湾区的需求。

3.2物流标准化职业教育的发展也会促进创新驱动粤港澳大湾区的推进。物流标准化职业教育的进一步发展，将培养出越来越多的物流标准化人才，这部分物流标准化人才投入到粤港澳大湾区的建设当中来，将使得相应的物流标准数量上越来越多、质量上越来越规范，越来越能够满足高新科技产业对物流标准化的需求，也必将会促进创新驱动粤港澳大湾區的推进。在过去，我国包括粤港澳大湾区地区相应的物流标准化人才非常欠缺，远远不能够满足产业升级转型的需求，存在着非常大的缺口，同时也表明还存在着很大的上升空间。过去粗放式的物流运作很难适应创新驱动粤港澳大湾区的需要，创新驱动粤港澳大湾区对高水平的物流运作极度渴求，这其中也需要物流标准化职业教育的高度发展，培养出越来越多的高水平物流标准化人才来满足创新驱动粤港澳大湾区的发展。

创新驱动粤港澳大湾区的推进与物流标准化职业教育的发展是相互作用、相互影响、互相促进的辩证统一的关系。

4创新驱动粤港澳大湾区物流标准化职业教育存在的问题

4.1物流标准化职业教育数量欠缺。即便是在经济水平相对比较发达的粤港澳地区，专门的物流标准化职业教育也极度欠缺，基本还没有专门的物流标准化专业，仅仅只在少数的学校开设的物流管理或物流工程专业里面设置了相应的物流标准化课程或者物流标准化专业方向，专门开设物流标准化专业的学校或专业的数量几乎为零。

4.2物流标准化职业教育水平不高。总体来讲物流标准化职业教育的水平比较低下，远远不能够满足创新驱动粤港澳大湾区对高水平物流标准化职业教育的要求。一些学校也仅仅是开设了物流标准化入门级的课程，相应的物流标准化教材都非常欠缺，更没有高水平的物流标准化职业教育。

4.3物流标准化职业教育层次偏低。物流标准化职业教育方面基本还处在初级的高职或本科教育层次，研究生级别的物流标准化职业教育还是空白。就算是高职或本科层次的物流标准化职业教育依然是教育能力非常缺乏，僅仅停留在对物流标准化的分类或初步认识阶段，还远远达不到可以培养出能够编制高水平物流标准的学生的程度。

4.4物流标准化职业教育经费不足。物流标准化专业都还未形成，职业教育经费的投入更是微不足道，能进行物流标准化课程建设的学校很少，还远远没有形成到专业、学科所需的资金投入。

4.5物流标准化职业教育师资薄弱。在全国开设标准化专业的高校很少的情形之下，物流标准化职业教育的师资力量更为薄弱，即便是教育水平较高的粤港澳地区物流标准化职业教育的师资力量也非常薄弱，几乎还没有专门的物流标准化专任教师。

5创新驱动粤港澳大湾区物流标准化职业教育发展的对策

5.1引导有条件的高校开设物流标准化专业。政府部门可以引导一些有条件的高校开设物流标准化专业，制定一个行业标准，必须要有权威性，这就需要专业的能力和水平，因此，必须是一些综合性或物流类教学实力比较强的高校才具有较好的条件开设物流标准化专业。

5.2提高物流标准化职业教育的水平。物流标准化职业教育不能仅仅停留在认识或入门阶段，必须要达到较高的水平才能够培养出高水平的物流标准化人才，才能够满足创新驱动粤港澳大湾区的不断推进。物流标准化职业教育培养出的人才要能够制定高水平、国际化的物流标准。

5.3提高物流标准化职业教育层次。物流标准化职业教育不能够仅仅停留在高职及本科层次，要提升到研究生教育层次;也不能够仅仅停留在课程或方向层面，要提升到专业甚至学科层面。这不能只靠某一所学校，需要政府部门及整个高等教育体系的共同努力。

5.4加大物流标准化职业教育投入。政府部门及相关高校要加大投入力度，逐步地、有选择性地、循序渐进地建设好几所学 校物流标准化专业课程，形成物流标准化的专业甚至学科，加大投入建设一批物流标准化的高水平教材、建设相应的高水平的物流标准化实验室等，为物流标准化专业的建设打好基础。

5.5加强物流标准化职业教育师资队伍建设。物流标准化职业教育的发展离不开强有力的师资队伍作保障，强有力的、高水平的物流标准化职业教育的师资队伍才能够培养出高水平的物流标准化专业人才。政府部门及相关高校可以根据具体情况划拨专项经费及出台专门政策强化物流标准化职业教育师资队伍建设。

6结束语

“一带一路”战略的实施进一步推进了粤港澳大湾区经济的发展，同时粤港澳大湾区对“一带一路”战略起着重要支撑作用。创新驱动是粤港澳大湾区发展的主旋律，粤港澳大湾区的创新驱动推进与物流标准化职业教育的发展是相互作用、相互影响、相互促进的辩证统一的关系。当前粤港澳大湾区物流标准化职业教育还存在着不少的问题，必须采取相应的对策加以解决才能够满足粤港澳大湾区对物流标准化人才的迫切需求。