2019赛季的世界汽车拉力锦标赛（WRC）赛程过半，爱沙尼亚车手Ott T？nak以稳健的发挥，牢牢占据积分榜榜首的位置，并有望在2019赛季取得职业生涯自己最好的成绩，在意大利站之前的7个分站中，他曾5次登上领奖台，这其中有3次是分站冠军，足以说明。2019赛季的T？nak一发不可收拾，但此役在意大利撒丁尼亚的比拼中，没有人会猜测到这样的一个结果，甚至在最后一个赛段开始前，Toyota Gazoo Racing车队都在准备迎接最后的冲线时，戏剧性的一幕发生了，Ott T？nak的赛车出现机械故障，赛车转向机失灵，在一个极其不起眼的弯角中，赛车打横停在赛道中，原本可以稳操胜券的爱沙尼亚人最终在撒丁岛近收获了10个积分，这并不是他想要的成绩，在冲线后的采访中，Ott T？nak一言不发，踌躇满志，竞技体育就是这么残酷无情。

一方忧愁一方欣喜，这一次运气眷顾到西班牙老将Dani Sordo身上，在整个周末中，他一直紧随领跑者，不放过每一次超越对手的机会，这位36岁的西班牙人，在2003年就已经加入到WRC的赛事中，辗转16年，曾效力多家车队，2006年和2007年是他的高光时期，但直到2013年的德国站Dani Sordo才代表雪铁龙车队拿到职业生涯以来的首个分站冠军，6年后的意大利撒丁岛，西班牙老将再一次站到冠军领奖台的位置，实属不易。尤其是在加入现代i20车队后，他的成绩总是起起落落，甚至有媒体曾质疑他，是否还有能力胜任WRC车手的位置，因为同时代竞争的对手，多数都已经退居二线，在2017年伊始，车队内部的竞争变得异常激烈，先后像澳大利亚车手Hayden Paddon和挪威车手Andreas Mikkelsen和法国路霸Sébastien Loeb先后駕驶现代i20WRC赛车，Dani Sordo的参赛场次也是和其他车手一同分享。只有主力车手Thierry Neuville才可以全赛季的驾驶现代i20赛车，这样的车手分布，相信车队策略是对于不同车手胜任不同类型的分站是有所考虑的，但在车手的竞技状态中，多多少少的影响还是存在的，。但Dani Sordo在今年的意大利还是用实力证明了自己，在全部的19赛段中，Sordo是仅次于T？nak拿到分段胜利第二多的车手，没有人会质疑这个胜利的含金量。

这一站的胜利不仅仅给Sordo提升了自信心，同样，给到现代i20车队拿到了更多的积分，Sordo携手Andreas Mikkelsen在此役一共为车队贡献了45个积分，依据WRC车队积分的规则，取车队最好的2个车组作为积分累积，现代车队已经领先身后的追随者丰田雅力士车队40个积分，伴随赛季休整期的到来，车队上下可以有充裕的时间来调整状态，迎接余下的6个分站，8月的第一个周末将是芬兰站，现代i20赛车是否有机会乘胜追击再下一城呢？我们一起来期待一下从来不乏激情的芬兰站。