WILL BEAUMONT

美国超跑制造商Scuderia Cameron Glickenhaus的最新赛车SCG 007，这是一辆能够让你在赢得24小时世界耐力锦标赛冠军后，可以开着去巴黎吃晚饭的赛车。

官方宣称，这辆车的设计将符合目前还没有正式对外公布的ACO和FIA对于勒芒赛车所制定的最新法规，而与旧法规的区别是，每辆车都需要拥有独特的设计，而不能只遵循风洞参数进行设计。除了Glickenhaus，丰田已经对此表示感兴趣，而BMW、福特、阿斯顿·马丁、法拉利和迈凯伦也正在研发最新的车型。

全新的法规也放宽了对发动机的限制，据称SCG 007目前搭载的是来自于雪佛兰的V8发动机，与Ginetta LMP1类似。不过，为了促进新能源动力系统的发展，新法规要求赛车需搭载混合动力系统以及制动力回收系统，这将使得规模较大的厂商使用现有的动力系统，而对于小厂商来说，将使用赛事组委会指定的混合动力系统，而Glickenhaus正在等待全新法规的公布，然后再决定为SCG 007搭载何种动力系统。

当然，全新的法规也有更为严格的项目，就是每个车队每个赛季用于研发赛车的经费将被严格限制在2000万欧元以内，不过，SCG 007已经获得了第一年的全部资金赞助。

对于Glickenhaus来说，另一个好消息是他们所制造的参赛车辆符合道路安全法规，也就是说，车手在拿到冠军奖杯后，可以直接开赛车回家。Glickenhaus表示，道路安全法规自1967年颁布实施至今，给了各大厂商实现更多想法的空间，以此打造出了更加可靠的赛车。而我们也一直梦想着打造一款符合道路安全法规的超级跑车。

对于SCG 007，Glickenhaus预测不仅仅需要一组全新的轮胎供其合法上路，在动力系统方面，还需要有别于赛车的动力系统和燃油系统。作为规模不大的厂商来说，在研发成本受限的前提下，Glickenhaus与强大的对手们相比，并不具备优势，不过，从SCG 007的表现来看，已完全可以与其他品牌竞争。比如SCG 003，在性能上并不逊色于在2012年獲得24小时耐力赛冠军的法拉利P4/5 Competizione。

打造一款具有竞争力的勒芒赛车，并使其能够合法上路，这似乎是一个过于远大的目标，但是Glickenhaus认为，该计划是一种改进，并试图赢得比赛的方式。车队将其过去的赛车事业归功于少量公路跑车的生产，并获得了更好的性能和可靠性。

目前，相关的测试与研发正在紧锣密鼓地进行中，符合全球标准，包括可进行碰撞试验的新工厂已在美国Connecticut州建造，未来，Glickenhaus将扩大产能，预计每周可生产15辆汽车。此外，该公司还建立了北美赛事（GNAR）部门，将为GT3和GT4锦标赛和off-road卡车（Baja）赛提供全面支持，同时负责研发SCG 007勒芒赛车。

全新的规则并没有要求这些赛车必须能够合法上路，但是Glickenhaus有其他的想法