艾玛·利利安·托德（Emma Lilian Todd）

1865年-1937年

第一位女性飛机设计师

托德出生在美国华盛顿特区，她是一个自学成才的发明家。托德设计飞机的灵感来自于她在伦敦旅行时看到的飞艇。1903年，托德在麦迪逊广场花园航空展上展示了她的第一件设计作品，该作品引起了慈善家奥利维亚·塞奇托德的注意，塞奇决定出资支持托德，给她7000美元用于设计和制造一架飞机。1909年，托德曾尝试申请飞行许可证，以便此后在全美境内的任何地方都可以试飞，但申请被驳回。1910年11月7日，托德自己设计的飞机由试飞员迪迪埃·马森（Didier Masson）试飞，遗憾的是，这架飞机的最高飞行高度仅6米有余，并不算成功。

特蕾丝·佩尔蒂埃（Therese Peltier）

1873年-1926年

第一位女性飞行员特蕾丝·佩尔蒂埃与飞机的缘分，是在她的好朋友、法国飞行员莱昂·德拉格朗日（Leon Delagrange）的影响下建立的。目前，航空史学家普遍认为，她是第一位乘坐飞机的女性，同时也可能是第一位驾驶飞机的女性。了不起的是，佩尔蒂埃仅仅通过观察就学会了如何操纵飞机——要知道那时候的飞机可不像今天那样容易驾驶。1908年9月，在德拉格朗日的陪同下，佩尔蒂埃来到意大利都灵。在都灵军事广场上独自驾驶飞机飞行了200米。在那个全欧洲都是“女人不会开车”口号流行的年代，佩尔蒂埃的这次飞行被视为一项壮举。

凯瑟琳·莱特·晗斯凯尔（Katharine Wright Haskell）

1874年-1929年

为莱特兄弟提供了重要帮助

作为航空界最著名的菜特兄弟的妹妹，凯瑟琳在他的两个哥哥的飞机之路上，有着至关重要的作用。威尔伯·莱特曾经也说过：“如果世界把我们和航空联系起来，那么在这之间一定还有一个人，那就是我们的妹妹。”凯瑟琳在很长一段时间一直是莱特一家的经济支柱，支持哥哥们制造飞机，但遗憾的是，尽管凯瑟琳的贡献已经被写入历史，但知道并记住她的人却少之又少。

雷蒙德·德·拉罗什（Raymonde de Laroche）

1882年-1919年

第一位获得飞行员驾照的女性被称为“飞行男爵夫人”的法国飞行员德·拉罗什从小就对机械感兴趣。1908年，她与法国飞行先驱莱昂·德拉格朗日相识，并参加了巴黎世博会。自此之后，她投身航空事业，并进入查尔斯·瓦赞（Charles Voisin）的初级飞行学校学习。1910年3月8日，法国航空俱乐部（Aero Club of France）颁发了国际航空联合会第36号驾驶执照，德·拉罗什由此成为世界上第一个获得飞行员执照的女性。德·拉罗什还是一名才华横溢的航空工程师，后来成长为一名试飞员。1919年，她在一次试飞任务中遇难。法国巴黎勒布尔歇机场有以她名义设立的雕像。

艾米莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart）

1897年-1939年

第一位独自飞越大西洋的女性

艾米莉娅可以说是有史以来最著名的女飞行员了。11岁时，艾米莉娅第一次看见飞机。经过多年的努力，她用自己的积蓄开始学习飞行，并创造了4000米的女飞行员飞行高度纪录。1932年，艾米莉娅驾驶飞机历史性地飞越大西洋。她成为第一个获得优异飞行十字勋章的女性。

菲比·费尔格雷夫·奥米莉（Phoebe Fairgrave Omlie）

1902年-1975年

第一位女性飞机机械师

1927年，奥米莉成为第一位获得飞机机械师执照的女性，也是第一位获得飞行执照的女性运输飞行员（区别于战斗性质的飞行执照）。后来，她被罗斯福总统任命为美国国家航空咨询委员会（National Advisow Committee for Aeronautics）的航空情报特别顾问，成为美国联邦航空部门的首位女性高管。二战期间，为了满足对飞行员日益增长的需求，她主导在美国46个州建立了66所飞行学校。作为女性飞行教官，她有句名言：“如果女人能教男人走路，她们就能教他们飞。”

杰奎琳·科克伦（Jacqueline Cochran）

1906年·1980年

第一位超声速飞行的女性

科克伦在她的职业生涯中创造了多项飞行纪录，并在1938年赢得了“本迪克斯”横贯大陆飞行比赛的冠军。科克伦组织筹建了美国女子飞行训练队（WFTD）。1941年，她成为第一位驾驶轰炸机飞越大西洋的女性。1953年5月，她驾驶F-86喷气式战斗机，成为第一位突破音障的女性。

杰拉尔丁·莫克（Geraldine Mock）

1925年-2014年

第一位独自环球飞行的女性

莫克的飞行生涯源于年轻时的一次福特飞机飞行之旅，之后就对飞行产生了浓厚的兴趣。1964年3月19日，她驾驶一架名为“哥伦布精神”号的赛斯纳180单发飞机，从美国俄亥俄州哥伦布市出发，历时29天，经停21站，飞行里程约36 790千米，于同年4月17日返回出发地。莫克也是第一位飞越大西洋和太平洋两大洋的女性。

瓦莲京娜·捷列什科娃（Valentina Tereshkova）

1937年至今

第一位进入太空的女宇航员

俄罗斯宇航员瓦莲京娜·捷列什科娃在很小的时候就接受过跳伞训练。1961年，加加林飞上太空后，捷列什科娃同众多少女一样，将加加林作为了自己的偶像。她和航天俱乐部的女友们联名给莫斯科写了一封信，呼吁也派一名女性航天员进入太空。没料想到，不久后，这些在信上署名的姑娘都应邀前往莫斯科。在莫斯科，还有来自全国各地的女性，所有人的目标都是：成为第一位女性航天员。经过重重选拔，在1962年2月16日，当听到自己的名字从400多竞争者中入选5名女航天员之列时，捷列什科娃的心里顿时充满了无比的兴奋以及征服太空的信心。1963年6月16日，捷列什科娃乘坐“东方”六号宇航飞船升空，成为人类第一位进入太空的女性，她也是迄今为止人类唯一一位独立驾驶宇航飞船完成太空飞行的女性。

艾琳·科林斯（Eileen Collins）

1956年至今

第一位女性航天飞机驾驶员

出生于美国纽约的科林斯，自小就对航空有着浓厚的兴趣。她是美国空军试飞员学校的第二位女性飞行员。1990年，科林斯被选为宇航员，成为第一位女性航天飞机飞行员，同时她也是第一位航天飞机的女性指令长。因其在航空航天领域的贡献，科林斯获得了多枚荣誉奖章。

李霞卿

1912年-1998年

中国第一位女性飞行员中国最早的民航飞行员之一中国第一所民航飞行员学校共同创办人之一

李霞卿十四岁时在父亲的影视公司里做演员，直到影视公司被收购，她停止了演艺生涯。之后，李霞卿与丈夫一起去了欧洲求学，她先在英国的一个私立学校上学，后来又在瑞士的一个飞行学校学习飞行，这是她实现飞行梦的开始。

1935年，李霞卿前往美国奥克兰波音航空学校继续学习飞行。这所学校当时在国际上很有名，李霞卿刚到的时候，教练并不喜欢她，因为飞行员大多数都是男性，他们对李霞卿这个中国女人有着固执的偏见。那个时候李霞卿根本就碰不到飞机，因为教练机太少。但是她一直都没有放弃，最早到机场的是她，最晚离开的也是她。有时候，她安静地坐在教练身边表达她的不满，时间久后，教练对她的偏见慢慢减少，开始让她接触飞机，甚至给她加时间。她第一次放单飞时，教练还给她的飞机系了红飘带。李霞卿毕业的时候成绩是全优，是中国第一个拿到瑞士飞行执照的飞行员，也是美国奥克兰波音航空学校第一位女毕业生，人们将她誉为“东方蜻蜓”。

张侠魂

不详-1938年

中国第一位乘坐飞机的女性中国第一位驾驶飞机的女性（争议）

张侠魂，湖南湘乡人，出身望族，毕业于上海女校，丈夫为原浙江大学校长竺可桢。上世纪10年代，中国刚有飞机，男性尚且望而生畏，可勇敢好奇的张侠魂毫不犹豫，自报奋勇，一定要坐一坐，此举便使她成了中国历史上第一个乘坐飞机的女性。1916年，张侠魂在北京南苑航空学校乘坐飞机，飞机在空中盘旋时，她向地面抛撒花瓣。然而突遇风切变，飞机坠落，张侠魂和飞行员受伤，但所幸没有生命危险。张侠魂的此次飞行经历（事故）披媒体以“破天荒中国女子之凌空”、“天际飞鸿”等标题进行了报道，并登上了《妇女时报》等刊物的封面。有媒体称张侠魂在这次飞行中亲自驾驶了飞机，是中国第一位驾驶飞机的女性。但这样的说法没有得到当事人或在场目击者的证实。因此“中国第一位女性飞行员”的说法确有争议，但张侠魂的确是中国第一位乘坐飞机的女性。竺可桢非常欣赏张侠魂的性格，他在张侠魂痴迷飞机的那段时间里，写了一篇《空中航行之历史》的文章，这也是受到了张侠魂坐飞机一事的启发和影响。

王争

1972年至今

第一位環球单飞的中国女性第一位环球飞行的亚洲女性

2016年8月17日至9月19日，王争独自驾驶一架单发飞机——西锐SR-22从美国德克萨斯州的达拉斯市出发，历时33天，飞行里程达39 000千米，实现了环球飞行。王争的父母是哈工大航空航天专业的教授，因此她对航空的认识是从小耳濡目染。2010年，王争和丈夫、女儿一起迁往美国;2011年获得私人飞行驾照;2012年获得多引擎仪表飞行商业驾照;2013年获得了由FAA颁发的3个等级的飞行教员执照，成为首位获得该飞行等级的中国人。王争说：“飞行是一件很聚焦的事情，环球飞行不是冒险，更不是赌博，而是一种对飞行的检验和致敬。”

责任编辑：陈肖