老虎

美国飞行迷的初教6

春天来了好事儿多。2月28日，初教6飞机TC/PC（型号合格证/生产许可证）颁发活动在南昌瑶湖机场举行。初教6飞机终于拿到了进入国内民用航空市场的证明。

很多人对初教6都有着特殊的情结。特别是部队出身的飞行员，有没飞过它的吗？

1958年8月27日，初教6在航空工业洪都公司原老厂区的青云谱机场一飞冲天。这在当时可是一件大事。1954年，新中国仿制的雅克-18教练机就是从这里起飞的，后来叫初教5。连很多航空业内人士都觉得初教6就是在初教5基础上简单改改而已，其实还真不是。

初教6没有了初教5那怪异的“苍蝇头”（实际是为了适应凸起的气缸设计的发动机整流罩），换上了新的发动机，秀气多了。初教6采用了与初教5不同的翼型，机翼两端略微上翘，很像振翅的海鸥;垂尾显得很方正，方向舵全都安排在平尾的上边。优秀的气动设计，保证了初教6的飞行品质，既不容易产生翼尖失速，一旦进了螺旋，也很容易改出来。

其实洪都早就有把初教6“军转民”的想法。多年前，去洪都参观，发现在橱窗里有一架涂着蓝白双色的初教6模型。问过工作人员，才知道这个型号在洪都内部叫“海燕”，是准备推入民用市场的。不过那时候“海燕”还没取证，即便有了民用改型，也不能批产大卖，在民机市场赚到大钱不容易。

科普一下哈。TC/PC，型号合格证、生产许可证，发证的是民航局，针对的是民机。发证之前，要进行适航审定。初教6过去是军机，不需要走适航审定这个程序，而想成为民机，这个程序就必须是铁打的。

长期的部队身份，让初教6很难“转业”，一直是墙内开花墙外香。老美玩市场特别精，把初教6硬叫做可在美国销售的雅克-18，顺而利让初教6漂洋过海来到美利坚。据说那会儿初教6卖得很便宜。闻名世界的奥什科什“飞来者”大会，初教6几乎年年必到，一群金发碧眼把涂着八一红星的初教6飞得那叫一个热闹。飞行迷乐得屁颠屁颠的，说这飞机性能比雅克好多了！也就在不久前，国外有飞行迷对自己的初教6进行了升级，座舱换上了真皮座椅，机械表变成了电子屏。外表喷漆油光锃亮。六爷爷经过这么一捯饬，精神焕发，帅。

初教6飞机颁证，扫清了“军转民”道路上的障碍。洪都公司表示，将以此次为契机，通过军民融合深度发展推进民用教练机市场发展，为我国民航飞行员培养再立新功。当然，像民航这样的大客户，虽然需要大量的初级教练机，可是赛斯纳、钻石等公司市场做得都很扎实，早就挤进去了，后来者分一块蛋糕不是那么容易的事儿。民机对经济性的要求比军机高，做市场还得摸清客户需求的“痛点”。初教6还得继续加油努力。

很多人都喜歡初教6。我也喜欢。祝六爷爷老树新花，大卖。