李雪

为纪念李霞卿1939年环美慈善飞行发行的明信片，她身后是史汀生SR-9B飞机。

飞天的世人之路

18世纪晚期，索菲.布朗夏尔风靡法国一时。她生于1778年，弱柳扶风沉默寡言是她通常给人们的印象，长大后她第一次与让-皮埃尔共同搭乘热气球升空时，她像解锁封印一样一改往昔做派，在气球上大呼：“这真是好得没治了”！之后，她也没治了一般热爱上了气球表演，并被拿破仑一世御封为“节庆飞天卿”，从此，人们数度目睹她夜间飞行、燃放烟火、高空杂技甚至诱人穿着。

她最后因飞行香消玉殒，19世纪法国《航空》杂志评论她的身故是那个航空时代令人印象深刻的悲剧，可见其影响力之巨。

气球时代不久为飞机时代所代替。女飞天的角色逐渐确定为女飞行员这一固定称呼。比起气球时代科普未完的情境，新的时代中，女飞行员的角色由天空落地人间，为人熟知。

去看一场女飞行员的表演，已然寻常。

事实是，对于中国人来说，女飞行员的时髦意味多过它所蕴含的技术含量。20年代曾驾机环飞中国的刘沛泉同夫人举行空中婚礼轰动一时，而学成归来的林鹏侠同她所著《西北行》世人则知之甚少;云南航校培养出来的朝鲜人权基玉后来被誉为“韩国航空祖母”，同飞行社毕业的女学生杨瑾殉，想飞却没人同意，只能按部就班依旧做一个文员而已。

所以当李霞卿学飞完成，再度返回祖国时，她便是一枚绝对的时尚icon（大咖明星），一言一行，都令数万少女美妇倾倒。也就是这样的吸引力，使她成为最具有吸引力的中国近代女飞行员。

飞行界的时尚icon

李霞卿曾以李旦旦之名风靡滬上影界。至于缘何取名李旦旦，一来她出身革命世家，她的祖母是革命党中著名的“革命少奶奶”徐慕兰，姑祖母是黄兴的夫人徐宗汉。踏入父亲旗下的影业公司时，不仅接连拍摄大片并任重要角色，其父还以旗下公司杂志频繁刊登女儿玉照，邹鲁（对，就是那位写下《中国国民党党史》的元老级人物）更专门向世人介绍李旦旦之名的缘由：“人皆知凤山将军之死，不知为一弱冠少年所为，盖即女士（李旦旦）之生父李应生也。应生既定谋行炸，常抱一乳儿嬉游以避人耳目，此即女士也。”李应生为纪念他的革命生涯，因此为女儿取名李旦旦。广州起义失败后，李应生和同是革命党人的弟弟李沛基潜入广州，在黄兴的指挥下，炸死了当时刚到广州的清政府广州将军凤山。

踏入影坛的李旦旦不过年方14岁，她绝对是传说中富养姑娘的代表作品。童年时，居住广东一隅，她身旁是各种姨母姐妹，衣香鬓影，环佩叮当，反倒教会了她最难得的审美。因此，不论她以李旦旦之名亮相银幕，还是以李霞卿之名一飞冲天，优雅的谈吐打扮，一直与她女飞行员的称谓互抢威风。人们一边惊讶于她放弃五光十色的演员身份而奋战蓝天，一边又忍不住观察她的容貌打扮。在当时消息传播并不通畅的民国，李霞卿已然是绝对的话题人物。

声名鹊起不久，李旦旦却归隐放洋。报纸报道她已同外交人员郑白峰结婚，不久赴瑞士定居。一段时间以来，李旦旦便隐没不见消息了。只是零星的，国内报纸还有报道说，她在瑞士习得了飞行执照。据她后来归国接受《立报》采访时说，自己在瑞士学得初级飞行执照后，赴美国波音公司下属的一间飞行学校加强学习了一段时间。在接受这段采访时，她已改名李霞卿，并以女飞行员与教练员的新面貌同国人再度见面了。

14岁的李霞卿，彼时她还是影星李旦旦。

抗战全面爆发前，李霞卿以飞行家的身份出席民众献机仪式。

环美慈善飞行中，李霞卿抵达费城，她此时坐着的正是在富兰克林研究所航空馆展出的航空史上的先驱飞机——莱特兄弟建造的第13架飞机，该飞机此前由格罗弗克利夫兰伯格多尔拥有，后将其捐赠给研究所。

李霞卿出现在秘鲁利马的一本西班牙谱杂志封面上，表现的是她在南美洲的战时筹款之旅。

李霞卿执教的学校是上海的中国飞行社。1935年成立的飞行社由中国航空协会倡办，是当时中央与地方空军系统外唯一招收学员学飞的学校，可惜开班时间太晚，一期学生毕业，抗战爆发，因此只办有一期。当时周至柔曾与监事姚锡九商定，毕业学员若考核合格可入空军服务。中国飞行社的教练飞机，一来源于海军工厂的定制，也有热心人士的捐机，开班前曾办过多场游览飞行，声势正旺。李霞卿的加盟，为飞行社又赚了许多“噱头”，飞行社还有女教练一因为飞社行已有女学员杨瑾殉，从武汉专门赴沪学习飞行的学生，她在接受采访时曾透露，李霞卿“也在社中同他们一起练飞”，这大概就是为上海市民献机做准备工作。

1936年10月24日，上海龙华机场.为庆祝即将到来得蒋介石生日，以“行贺寿之名充军兴之实”的捐机大会正式开幕。这天的龙华路，行人拥塞，沿路人家商户皆悬挂国旗，比起3年前沪上首次捐机抗日大会到场的7万余观众，今日龙华机场及周边云集15万人，道路的拥挤，连专门赶来发言的市长吴铁城及夫人都无奈弃车步行。到了现场发现，不仅机场临时搭建的看台全都坐满了人，停机坪安全范围内也是人山人海，更别提几万人徘徊在机场外围等飞机升天。

这天的捐机大会，上海市民向空军捐献10架霍克战机，命名为“中正队”，由李桂丹队长领衔10名队员组成机组进行特技表演（后编入高志航第四大队的第21中队即以此队为原型），常年饱受日本欺侮的国人对这幕越发期待。“中正队”表演之前，由两架飞机分别做特技表演热场，第二场是杨兆龙与李霞卿同飞，之后李霞卿同人们一起观看了后面“中正队”的表演，并以一身白色飞行服频频见报，女飞行家头衔不胫而走。

李霞卿的这次表演成为舆论焦点，南京《扶轮日报》（民国政府铁道部的报纸，名字怪诞且象形，奇才）爆料，同机驾驶员杨兆龙听到李霞卿下机之后同记者谈论刚才的飞行表演皆为自己驾驶，怒不可支，直指对方说谎，因为全部过程都是李霞卿坐在那里摆拍，真正的驾驶员是杨氏自己。这消息传开后很是引起一阵波澜，此时李霞卿却踏上欧亚航空公司的容克52大飞机，同机长鲁兹（Walther Lutz）考察中国航业去了;不久又受刘沛泉所邀，赴战前唯一纯国企的西南航空公司考察民航事业。

海外飞行捐款助抗战

在各地考察航空事业不久，李霞卿返沪。在沪上，她结识颜雅清、黄柳霜等“女界名流”。颜雅清是外交家颜惠庆的侄女，也有飞行执照，但长期在外交部工作。黄柳霜是民国打入好莱坞的中国女星，传闻因衣着暴露被宋美龄封杀，无缘国人。当时还在国内的三人，常常见面，后来李霞卿准备美国与美洲飞行时，与颜雅清合作，黄柳霜对此也有协助工作。

抗战爆发后，李霞卿从上海经香港，搭乘“中国飞剪号”赴美，决定以飞行兼演讲的方式，引起当地群众关注，捐款到指定账户，以支援国内抗战。她的搭档即颜雅清。据哥莉（加拿大女作家，著有《飞天名媛——中国第一代女飞行家三人传》）的采访调查，李霞卿所驾机初为史汀生SR-9B.后更换为史汀生竞速SR-5E机;颜雅清的飞机则是罗斯科·特纳所驾的一架单翼飞机，飞机还特地涂写了“MISSHILDA YEN”的名字。两个人的飞机都命名为“新中国精神”号。飞机从纽约出发，预计绕飞全美，以“中华平民救济会”名义进行募捐。

按照计划，每飞行一处大城市，两个人就要对这座城市进行访问、演讲，这样才能宣传抗战、募集捐款。当时国内外通讯较慢，而李、颜二人又不在国内，因此只有飞行中的重大新闻才能见报——比如失踪与受伤，这是当时飞行条件下十分常见的航空事故，由天坠地，惨烈可想，因此是报道的重点。颜雅清驾机不久便遭遇一次事故，她同《查尔斯顿每日邮报》（The Charleston Daily Mail）的记者在医院谈话时说道，这次事故几乎要其丧命;而李霞卿也被报在匹兹堡一纽约的往复飞行中失踪。幸而二人最后都安全着陆。

1939年《大公报》香港版曾对二人的环美宣传评为“备受各地招待欢迎，初期成绩极为良好”：

我国女青年飞行家李霞卿、颜雅清，自决定飞美国各地，为祖国筹募赈款后，即分别出发。李于3月30日自波士顿飞至美亚美，该地市政府即派专车招待，由市长夫人领导之下，举行空前盛宴，参加者有各界妇女600余人，美亚美市大学有1500余大学生开会，热烈欢迎。在该地募款时，有格兰德君，鉴于吾国英勇抗战，平民惨遭（暴）日（屠杀）（括号字开天窗为×××，笔者按经验填写），或颠沛流离之情况，首先捐助美金1000元，而某夫人亦慨捐5000元，其他零星细数尚多。初着手有此好现象，可为将来成功预兆。4月8日续飞纽奥兰，当地省长及市长均有极诚恳之招待，并各首先捐款，为众人表。停留3日期间，全市各报竞载我国妇女界之新典型，与新中国之气象。美国人原有一部分对远东问题抱漠然态度者，至是亦多转变，由注意而示关切，援华空气因之益趋浓厚。4月11日飞赫斯顿（即休斯顿），李霞卿在当地广播台上曾播讲3次，已引起各方热烈注意。颜雅清女士在华盛顿更换新机后，更积极扩大飞行程序。李女士预定飞至6月11日为止，颜则延长至7月底。

这次宣传飞行很快将20 000美金的募款目标达成。良好的宣传效果，让李霞卿倍受鼓舞，她选择与国际医药援华委员会合作，以募捐购药的名义支持抗战，并将宣传地点选择在了南美洲。

1940年的国内报道这样描述：

我国女飞行家李霞卿女士，定4月初只身环飞中南美各处，作友好访问，并捐款购买药品。援华女飞行员之只身飞至中南美者，当以李女士为第一人，其所乘飞机之发动机，具有450匹马力，可连续飞行1200英里（1英里=1.6千米），速度每小时200英里，升高可达30000尺（1万米）。按李霞卿即10余年前之电影明星李旦旦，当年风头亦尚不弱，惟仅为一社会红人，不若今为中国甚至美国之红人也。当年或不免予人以多少轻薄或喜欢之印象，今则予人以尊崇敬佩之印象，其相去固不可以道里計矣。

李霞卿南美之旅的路线，是“坐其私有飞机‘中国明星号前往加勒比海、西印度群岛及拉丁美洲各国作友好访问”，此时的李霞卿显然已彻底为“抗战宣传名人”，不再困扰于旧有头衔。1939年环美宣传时，她曾加盟好莱坞《岐路》客串一小段拍摄，但自此后却“再无意上银幕拍戏”。回答记者问时，她答道：

“我在欧洲曾住过4年，在美国1年。学习航空是在瑞士，期限是4年。因为瑞士和法国比邻，所以也常到法国去，在欧美两洲，凡是有航线的地方，大都去过。

我曾写过一本《中国航路罗曼史》（The Romance of AiFwavs in China）的书，专论航空及自己的航空经验，提倡航空发展的必要。如果时间许可，可再写一本《全美飞行记》。

我将来的希望，是能飞尽世界上每个角落，这样不但对自己所学有真正发展，即是对中国航空事业亦有绝大宣传。不但如此，并且希望终身为航空界努力，更希望每个中国人都有丰富的航空知识，增加国防力量。”

南美飞行从1940年春季开始，至夏季结束，十分成功。

新典型，新气象

此后，李霞卿一直致力于抗战宣传。她个人形象好，又以飞行员身份示人，正如报纸所评论，是谓“女性新典型，中国新气象”。战后的《中国空军》曾以《女性走进航空之门》宣传，说李霞卿是女飞行员，而学习滑翔的女生成绩“并不差”“也能和男人一样在空中跳伞”，也算是此间的“新气象”。

1936年10月24日，上海龙华机场献机仪式上，一袭白色飞行服的李霞卿颇为瞩目。

在李霞卿以飞行形象示人的年代，无论是国内，还是身处异乡，关于她是否真的会飞的传闻，一直不断。甚至将她赴美宣传抗战说成“不过是赴美再次结婚耳”，比起民国《中国空军》杂志宣传男女平等的新气象，此可谓真正“旧气象”。甚嚣尘上之下，为祖国抗战奔波的女性们，留下的点滴身影，也代表着女性意识的最初觉醒。

责任编辑：武瑾媛