宁定宇

（京藏高速公路张家口管理处，河北张家口075000）

1 引言

桥梁工程属于整个高速公路工程的重要构成部分，建设质量如何将会直接影响高速公路投入运行后的安全性，为此，在桥梁工程建设期间对于预制梁施工所提出的要求较高。基于此，不断强化对预制梁施工质量的管控水平具有其必要性，其中所涉及的主要内容便是预制梁施工技术的合理应用，而这一点也将是本文所要探究的主要问题。

2 预制梁施工技术在高速公路施工中的应用

2.1 后张法预应力混凝土梁台座施工技术

后张法预应力桥梁预制施工工艺如图1所示，混凝土梁台座属于主要施工环节，对整个结构稳定性具有一定的影响作用[1]。公路梁板预制需要应用面积较大且较为平坦的场地进行预制场建设，地基的承载力需要符合施工要求。在实际施工之前需要进行台座设计及验算，在此环节中需要保障其符合梁板预制养护及张拉后对台座承载力的要求。同时，台座的宽度与梁底需要维持一致，混凝土强度及厚度应符合承载力要求。

2.2 预应力体系设计

后张法预应力混凝土梁多选择钢波纹管预留孔道，波纹管在进场之前，需要对其厚度及强度给予核查，避免基于材料而导致的施工质量问题[2]。在钢筋定位设计中，纵向偏差应控制在10mm以内，横向偏差控制在5mm之内；接缝位置应用施工胶布进行密封处理，长度控制在20cm之内，厚度超过4层，避免漏浆情况出现。

图1 后张法预应力桥梁预制施工工艺图

3 高速公路预制梁施工质量控制策略

3.1 加强施工准备工作

施工前准备工作往往会直接决定后续施工进度及施工质量，要求技术人员为预制场准备QLM60龙门吊2套，同时铺设移梁所需要的轨道，以此来保障预制梁施工质量。台座需要选择厚度为20cm的钢筋混凝土，将此作为台座的基础结构，后在其上支模浇筑C25素混凝土，进一步加强台身质量。针对台座宽度的设计需要结合梁底宽度标准而定，将两侧5mm×5mm钢护边粘贴止浆带[3]。

3.2 波纹管预埋质量控制

进行波纹管道安装过程中，参与施工的技术人员需要将波纹类型作为基础实现此环节质量控制。钢带增强聚乙烯螺纹波纹管施工结构如图2所示，施工前参与施工的技术人员需要再次对网钢筋的定位准确性进行核查，明确其预定位置一致后，可对结构筋实现电焊施工处理。

图2 钢带增强聚乙烯螺纹波纹管施工结构

3.3 混凝土浇筑质量控制

混凝土浇筑属于结构问题的多发环节，为此，也将作为预制梁施工的质量控制关键点，具体需要关注到的问题包括以下几个方面：（1）混凝土灌注施工中需要结合实际施工情况优先选择连续灌注法，水平分层与纵向分段法等[4]。预制梁灌注施工中需要从后腹板到顶端，应关注到的下料的持续性及稳定性，避免出现挤塞情况。（2）振捣施工环节中，需要错开振捣器相对位置，促使边侧呈梅花形态分布，确保振捣施工的均匀性。

3.4 提升劳务人员技术水平

建筑施工人员的技术水平如何将会直接影响到整体施工质量，为此，有必要经由多种有效手段来提升劳务队伍的技术水平。首先，劳务分包单位方面需要树立起具有现代化特征的管理观念，将建筑劳务人员职业规划融合岗位，积极引进具备专业知识的年轻人才参与到基础建设中，在源头上不断提升队伍技术水平。其次，强化劳务人员自身意识，转变其工作思想，进而影响到其工作行为，提升参与工作的积极性，尤其是在责任意识及安全意识上需要加强宣教。最后，完善培训制度。促使劳务人员在各种培训活动中能够持续做到技术水平及综合素质的提升，经由考核活动对劳务人员进行评估，同时也可为其制定晋升渠道，提升其自我学习的积极性。

4 结语

在高速公路实际施工过程中所应该关注到的主要问题为预制梁施工技术应用合理性及施工质量影响因素的控制。经由对预制梁施工流程的分析，总结出预制梁施工质量管控应该从准备工作、混凝土浇筑、波纹管预埋几个方面进行，综合多种因素实现全面质量管理。