摘 要 未来20年，中国航空客运量年增速将达到6.2%，并将在20年内国内市场规模超过美国，成为全球范围内国内市场规模最大的单一国家。但是中国的航空公司盈利能力却饱受诟病。探寻航空企业降低运营成本、提高盈利能力之道显得极为必要与急迫。

关键词 低成本 价值链 亚洲航空

一、引言

前不久，所有国内上市航空公司都公布了三季报，尽管与去年相比，油价上涨和人民币对美元贬值带来的汇兑损失影响在减弱，但大部分国内航企的净利润仍同比下滑。不过，依然有上市航司在盈利普遍下滑的大环境下逆势增长。比如作为低成本航空的春秋航空（601021.SH）三季度净利润同比增长17.19%。上述数据进一步验证了低成本模式在当今航空领域的先进性，尤其是在竞争日趋白热化的中国航空市场。

下面我们以低成本航空界的领军企业亚洲航空为例，探寻低成本航空公司的经营之道。

二、亚洲航空的启示

（一）公司简介

亚洲航空，简称亚航，成立于2001年，是一家总部坐落于马来西亚的低成本航空公司，同时也是马来西亚规模最大、航点最多的航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空公司。亚航的航线覆盖了全球25个国家的165个目的地。旗下拥有亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印度尼西亚）公司、亚洲航空（印度）公司、亚洲航空飞龙（菲律宾）公司四家子公司。并于2007年11月和Fly Asian Express（fax）合组成立亚洲航空长途公司（Air AsiaX）。

目前，亚航保持着每公里座位成本（ASK）0.023美元的世界最低纪录和世界最低盈亏平衡客座率52%。2007年，亚航被纽约时报评为“亚洲低成本航空公司领导者”，[1]并连续11年被评选为“世界最佳低成本航空公司”。那么，亚航是如何实现上述壮举的呢？亚航的崛起之路给中国的航空公司又能带来什么启示？

（二）低成本战略的运用

深入分析亚航的经营之道不难发现，对低成本战略的极致运用是亚航从负债累累（成立初负债1100万美元）到扭亏为盈的关键。

首先，亚航准确抓住了实行低成本战略的契机。伴随着全球经济一体化的深入，飞机逐渐成为最便捷的中远途出行方式。人们对乘飞机出行的认知也由最初的高端昂贵变成日常便利。机票购买者对机票价格的敏感性日益提高，产生了实行低成本战略的契机。

其次，随着竞争的不断加剧，某个航空公司独占一条热门航线的现象越来越少。如何降低运营成本，在激烈的竞争中保持不败，成为亚航积极探索的问题。

1.票价组合策略

（1）亚航的票价极其低廉。与传统的全服务航空不同，亚航将座位、行李、餐食分开定价。单独购买座位的基础票价可比传统全服务航空基础票价低至50%，即使加上行李和餐食也会便宜20%左右。另外，除了传统的商务舱和经济舱之分，亚航的机内座位还会根据位置不同进行更详细的差别定价。如前排的座位称为宁静区域（Quiet Zone），和宽敞的紧急出口座位（Exit）都需要另外付费才可以选择。从乘客的角度出发，按需付费，既可保证票价低廉，又可相应付费享受个性化服务;从航空公司的角度出发，既提供了低廉的基本票价，又可通过多样化的增值服务提高收益。可谓实现了双赢。

（2）亚航的机票价格是根据供需关系不断变化的。需求旺盛、客座率理想的航班，票价会相应上调;反之，预定不乐观的航班会出现超乎想象的低价以吸引需求。

（3）亚航还是招徕定价的大师。如果你关注了亚航的微信公众号或成为其BIG会员，就会经常收到“0元大促”“粉丝专享”等促销推送，并忍不住点开一探究竟。但事实上，只有少数航线的部分航班可以享受到这种超低折扣，大部分机票的优惠力度有限。但是通过招徕定价的策略，亚航成功地吸引了粉丝的注意力，并在低折扣产品上获得可观收益。

2.亚航的运营管理策略

亚航的运营管理也处处遵循了低成本之道。

（1）亚航采用无纸机票，节省了传统机票的印制和邮寄成本。乘客成功购买亚航机票以后，会在登记邮箱收到电子行程单，里面包含了预定详情，乘客可以根据个人需要打印携带或直接使用电子行程单。

（2）超高的飞机利用率。飞机只有飞在天上才是赚钱的。因此就需要航空公司通过精密的计算和顺畅的服务保障来缩短飞机过站时间，提高飞机利用率。亚航通过优化每一个保障环节，从货物装卸到客舱清理，从登机到下客，都设置严格的时效标准，每一个操作流程都结合最佳的行业实践，成功创造了周转停航时间25分钟的东盟地区最快停站记录，日飞机利用率超过12小时，有效降低了运营成本。

（3）机队及维护。机队配置方面，亚航使用纯空客320机队。相同种类机型多数操作规范和零部件都是通用的，有效节省了航材维护及保养费用，降低零部件的库存数量。同时，单一机型方便飞行员的统一培训及改装飞行，减少飞行员的训练支出。

在机队维护方面，亚航仅负责日常航线维护，飞机大修和机库检查则外包给新加坡航空代理。这样既减少了人工成本，又可以共享新加坡航空的良好声誉。同时，亚航飞机通常集中在夜间维修，提高飞机在高峰时间段的利用率。

机龄方面，亚航只用新飞机，机队平均机龄仅为3.5年。新飞机燃油经济性更高，有效降低了燃油成本;其次，新飞机的故障率较低，减少维修成本的同时提高了飞机利用率。

（4）低成本航站楼。亚航在马来西亚吉隆坡机场采用独立的低成本航站楼。低成本航站楼也是亚航进行价值链优化的重要环节。航站楼的安排和设计方面仅满足旅客最低需求，尽量简化其他服务，以降低费用。

3.亚航的市场营销策略

作为一家低成本航空公司，亚航深谙自己的市场定位，针对价格敏感的客户群体，不断通过低价刺激需求，使原本没有旅行计划或选择其他交通工具的乘客搭乘亞航出行，吻合了其“人人都能飞”的愿景。

（1）销售渠道。亚航的机票主要通过四个渠道进行销售。一是通过其官方网站、移动客户端、微信小程序购买。一旦注册成为亚航的会员，便会不断收到亚航的促销信息，时刻提醒你去旅行。二是预定中心电话预定;三是通过任何亚航机场售票处或销售办公室预定;四是通过亚航指定的旅行社购买。不难看出，亚航在购票渠道上投入极低，仅使用最主流，投资回报率最高的分销方式。

（2）互联网营销。亚航网站本身就是一个电子商务平台，曾荣获Google亚洲第一旅游网站（2010），亚洲最大旅游电子商务网站 （AC Nielsen2011）等殊荣。平均每月超过1315万人浏览，860万的独立访问，曾连续2次创世界网络销售纪录。亚航拥有915万的注册会员，180万Facebook粉丝，68万的Twitter粉丝，3万的Instagram粉丝。

在中国，亚航网站、亚航官方微博和官方微信，已经成为亚航中国营销和客户关系管理（CRM）的主战场。亚航中国的新浪微博粉丝达到137万。依靠强大的网络流量，亚航每年的大促屡创佳绩。2009年9月亚航大促，24小时卖出40万张机票;2011年9月大促，24小时卖出72万张机票;2013年11月大促，300万特价机票大促销再破纪录。

（3）体育赛事赞助。为了提升品牌知名度，并吸引更多年轻人成为自己的粉絲，亚航赞助了大量的体育赛事。亚航是马来西亚国家足球队、新加坡国家足球队、詹谢普尔FC足球俱乐部、女王公园巡游者足球俱乐部的官方赞助商。也曾是曼联足球俱乐部的官方赞助商。利用这些球队在全球范围内的影响力，亚航迅速提高了自己的知名度。另外，亚航也是UFC全球首个航空领域官方合作伙伴，F1卡特汉姆车队的赞助商等等。

三、结语

亚航通过改造公司价值链和更好地管理企业价值链各种活动的成本因素成功实现了低成本运营，获得了高于行业平均水平的利润。

截至2019年，中国共注册52家航空公司。中国的航空市场潜力巨大是众所周知的事实，但中国航空公司盈利能力并没有因此稳步增长。除了资源配给非市场化、行业管理不规范、主流消费群体对航空行业认知不足等外界因素，落后的企业管理水平成为制约航企降低运营成本，提高盈利能力的重要瓶颈。

低成本航空公司需要中国市场，中国市场更需要低成本航空运营模式。希望此文可以给中国的航空公司带来一些启发。

（作者单位为新加坡酷虎航空有限公司）

[作者简介：郭颂（1989—），山东淄博人，研究生，中级职称，销售经理，研究方向：企业管理。]

参考文献

[1] 陈姗姗.航空业现增长瓶颈，低成本模式成香饽饽[DB/OL].第一财经，2019-11-15.

[2] Kurlantzick，Joshua . Does Low Cost Mean High Risk？[N]. The NewYorkTimes，2007-12-23

[3] 赵巍.亚航的启示和挑战[DB/OL].民航资源网，2013-12-03.